Revotom's [Revo 3.3 BigBlock / Picco 26 Max / OS .30 VG]

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il ya un contraste assez sympa avec les par choc tout neuf, et le revo vraiment sale:!!!!
et sinon les RPM ne te disait rien??

oui ta vu ils ressortent bien...
j'aime pas trop les RPM

Ca fait photo montage.

surtout a l'arriére

quelques photos

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pas de casse
juste le support de wheelie bar qui s'est "déclipsé" (j'avais oublié de l'enlever aprés la session bitume...)

Sympa les photos de nuit !

Tu la voyais encore à la fin ta machine?

La 4iéme s'est impressionnant, on dirait que le pneu AR va déjanter

Merci Chezoit

Vrille oui je la voyais encore mais je ne suis pas rentré longtemps aprés.

Gsxzera sur la 3éme aussi mais c'est domage qu'elle soit floue...
(c'était ma p'tite femme qui utilisait pour la 1ére fois le reflex de mon beau pére)

on essayera de faire des plus gros plans plus net la prochaine fois

Sympa tes photo's cest sympa d'avoir une cameraman err camerawoman, des belles photo's d'action !!

Sympa les photo j'aime bien la premier simple come ca

Merci les gars

j'avoue que c'est cool d'avoir une camerawomen
mais c'est rare (elle aime pas trop le modélisme... )

changement de l'huile d'amorto (60 ultimate) (elles en mettent du temps a remonter les petites bubulles...) test dans la semaine.

j'ai aussi rereréglé mes fins de courses des servos,
j'ai tout remis a 100% puis augmenté progressivement jusqu'a ce que les paloniers ne bougent plus (en tenant la position avec la radio)
j'ai descendu les valeurs de quelques % par securité.

J'espère pour toi que tu as prévu de changer tous les joints sur tes amortos...Parce que sinon tu va être bon pour les refaire si jamais tu as un fuite. Si quand tu fais coulisser le piston tu vois toujours des bulles, même après avoir laisser les bulles remonter un certain temps, il y a de grandes chance pour que le joint soit mort. Je de quoi je parle je l'ai fait Maintenant avant de les ouvrir j'attends d'avoir les joints et je les changes.

Par contre je ne comprends se que tu as fait avec la radio...plus precisement ça: jusqu'a ce que les paloniers ne bougent plus (en tenant la position avec la radio)
j'ai descendu les valeurs de quelques % par securité. Pourquoi tu ne l'as laissé à 150%

je n'ai pas changé les joints des amortos (ils ne sont pas vieux) je me suis servi de ton lien sur je ne sais plus quel post pour changer mon huile.
j'ai fait quelques va et viens avec la tige pour faire remonter les bulles une fois les bulles remontées j'ai refait des va et viens et plus aucune bulle, j'ai donc refermé puis bien actionné la tige avec et sans le ressort avant de remonter l'amorto et je n'avais pas de fuite, maintenant a tester.

pour le réglage des fins de courses enfait j'ai tout remis a 100%.
puis j'ai réglé la direction donc je maintient ma radio en position gauche puis j'augmente le % (toujours en maintenant sur la radio) jusqu'a ce que les paloniers ne bougent plus, la je relache la position gauche de la radio et je baisse de quelques % par securité (pour pas que sa force).
je fait la méme manip avec le coté droit, les gaz puis le freins.

je ne sais plus exactement les % que j'ai (je regarderais pour te dire si tu veut mais tout les servos+réglages tringleries ne sont pas pareils donc chaque revo a son réglage).

pour te donner un exemple on va prendre des chiffres au hasard:
on va dire qu'en maintenant la position gauche et en augmentant le % le palonier ne bougeai plus a 130% donc pas besoin d'aller jusqu'a 150%.
j'ai quand méme baissé un peut on va dire 125% (toujours faux %).

ps: tu aurais pu me louer ton JP3 vu le temps que ton 26 max est resté dans la boite...

S'est vrai que mes amortos avaient 5ans quand je les ai refait Moi pour laisser les bulles remonter, je mets un CD sur verre et l'amorto dans le trou du CD. Ça rentre pile poil et t'as pas besoin de le tenir

Nickel l'explication pour les fins de courses Là s'est clair net et precis

Pour le JP3 tout à l'heure le revo tournait au ralenti et à un moment ça a fait comme quand on débouche une bouteille de champagne. Comme si le reso était bouché et qu'à force les gaz d'échappement avaient évacuer le bouchon...Bizarre

nikel ton astuce pour poser les amortos (j'en ai mis un dans la clef des hexa de roue et j'ai tenu l'autre...lol) je penssais a faire un trou dans mes plaques de bois mais j'avais la fleme de sortir la perceuse...

cool que tu ais compris pour le reglage des fins de courses (j'ai du me relire plusieurs fois...fatigué hiér )

oui bizard pour ton reso car si il y avais un gros bouchon le moteur aurais du etre étouffé et il aurais callé.
essaye de le nettoyer.

des news de mon revo picco qui n'est pas prét de revoir du labema

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salut, c'est sur que comme ça, ça va etre difficille de roulé!!!
et sinon je vois que tu as démonté ton moulin! je voulais savoir si tu as changé des pieces? et apres combien de litres tu as fait ton premier démontage!!il va falloire que j'y passe aussi!

? il est arrivé quas a ton picco ?

c'est le premier démontage complet que je fait sur le picco (il a environ 7L).
j'ai pris le sliper pour mettre sur mon ERBE j'en ai profité pour regarder mon embrayage= HS a ce moment j'ai remarqué que j'avais un trés trés trés mini micro jeu vu que je ne peut pas rouler je l'ai démonté pour changer les roulements (cramé 1 TRX3.3 a cause de sa pas envie de faire pareil avec le picco).
j'ai aussi un pneu HS et un servo qui est partit sur mon ERBE.

en gros il me faut des euros des pneus+jantes, de la corde a piano, 2 servos de direction, les roulements du picco, un embrayage complet (marre de la m.... du TRX3.3 qui dure méme pas 2L) et un sliper.

je vais aussi voir pour changer cale moteur

D'accord , jai cru pire en voyant le moteur en pieces détaches dans sa boite

pour l'embrayage jai une STRC sur le mien et il va tres bien 20 aine de litres sans souci .

voila je viens de désanodiser mon chassis

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on peut faire quelque chose de farfelu...

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et voila le resultat final

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maintenant il me reste a nettoyer les autres piéces... sa va etre galére

Jolie résultat !
Aller a l'attaque pour nettoyer