Metamet's REVO

jolie, si tu veut preserver ton diff arr faut pas serrer ton slipper à fond, le soucis vient de là (faut que ça puisse travailler quand necessaire, si ça peut pas travailler c'est ton diff qui encaisse), un diff central peut t'aider à preserver ta transmission aussi

J'ai le diff centrale, des que je desserre un peu le slipper, j'ai l'impression que ca "mouline" dans le vide

Ah j'oubliais, jai un 2200 kv et je roule en 65/19 avec des 6s et je chauffe beaucoup.. je ne peu pas laisser ma main... pourtant je crois savoir qu'il est recommandé de rouler en 65/18 sur leur site.. des idées?

Sympa la bête avec tous ces accessoires !
Par contre, pas cool la nouvelle casse :-/
Je n'ai pas trop d'avis, mais en effet il me semble que serrer le slipper à fond n'est pas très bon, surtout en 6S.
Après, je ne roule qu'en 4S et je n'ai pas de diff central.

@+

Metamet a écrit:J'ai le diff centrale, des que je desserre un peu le slipper, j'ai l'impression que ca "mouline" dans le vide

Il te faut trouver le bon réglage pour le slipper, dessert le, si tu trouve qu'il glisse trop, ressert un petit peut, test, ressert, test etc... jusqu'a trouver le réglage qui convient sans jamais qu'il soit bloqué. Le problème de chauffe je c'est pas trop... C'est pas normal qu'il monte autant en température surtout qu'il fait plutôt frais en ce moment... Si traxxas recommande 18T en pignon de sorti moteur, tu devrais le faire, le moteur forcera moins qu'en 19.

+1 avec titi, te faut ajuster avec precision le slipper, te suffit de faire des aller retour et serrer tout doucement jusqu'à ce que ça te convient sans que ce soit trop serrer / bloquer bien evidament

en 6S te vaudrait mieux meme descendre de 2 dents si tu chauffe à fond à cette periode de l'annee, 6S c'est chaud sur un erbe l'air de rien pour la transmission (c'est des diffs 1/10 et pas 1/ meme surement d'avantage arriver à l'été (faudrait un termometre afin d'ajusté le gearing au + juste en fonction de la temperature moteur), apres tu peut aussi abaisser ton timing sur les reglages esc via le castle link sa peut aider (d'origine il est sur 10°)

18/54 le rapport de la mort

Fais chier de changer... mon RRP gen 3 est un 65t....

De retour aux affaires.. j'ai reçu mes derniers pièces.. et donc montage.. quelques photos...



Comparé au traxxas d'origine..










Du coup, je vais tester des roulements avec flasques metal dans les diffs...

je vais attendre ton retour car j'en ai un peu marre de casser mes carter de diff

C'est claire que la normalement fini la couronne de diff qui ce bouffe au bout de 3 run ! j'attend aussi ton retour

Vov a écrit:je vais attendre ton retour car j'en ai un peu marre de casser mes carter de diff

Tu casse les carter ?

Ceux vendu avec les joints ?

@vov: je n'ai jamais exploser de carter en plastique...
Je test ça cet aprèm....

@Bugsy oui parce que ce sont des diff de revo 3.3 , mon erbe était un b revo a la base donc je n'ai pas les calles .

C'est pas les mêmes différentiel, je savais pas

Tiens nous au jus de ce que ça donne ces engrenages

@Metamet
Salut,
Tes corps de diffs sont signés chez qui ? Quel modèle ?