Changer/Évoluer E-Revo v1 en E-Revo 2.0 / - Upgrade To/part / Liste des pièces

Salut,

J'ai listé avec les références les pièces qu'il faut pour passer un E-Revo v1 en v2.
Si j'ai oublié des éléments, n'hésitez pas, je mettrais à jour la P1.

_Ensemble.
Chassis 8622
Skid Plate Central 5637X
Skid Plate avant & arrière 8637
Bulkhead Arrière 8629
Bulkhead Avant 8630
Support direction 5343X
Triangle Av Droit Sup & Inf 8631
Triangle Av Gauche Sup & Inf 8632
Triangle Arr Droit Sup & Inf 8633
Triangle Arr Gauche Sup & Inf 8634
Support de chassis av & arr 8620

_Cardan et porte fusé.
Tête de cardan 8653
Goupille & de noix de goupille 8651
Noix de cardan 8652
Axe de cardan 8650

Porte Fusé 8635
Roulement int 5107A
Roulement ext 5118

_Diff.
Roulement Côté corps de diff 5120
Couronne & pignon d’attaque 8679
Roulement sortie pignon d’attaque 8680
Corps de diff / Joint / rondelle / plaque de maintien 8681 ou 8681X
Axe de satellite et Satellites 8682
Planetaires 8683
Vis 2553
Roulement Côté couronne 5101

Merci pour le post !

par contre, ça doit commencer à chiffrer

Clair que ça fait beaucoup de choses à changer :/

Salut,

Super idée !

Woua super post !
Pour avoir une idée financière, un peu plus de 400$ sur Amain Hobbies...

Soit environ 350€ hors taxe.
C'est fait quand même une jolie petite somme.

Clair qu'il faut faire son calcul.... car entre revendre un revo sans toutes les options et acheter un revo 2.... ou faire la modif...

Partir d'un ERBE 1 sans option ça peut-être jouable, mais partir d'un ERBE optionné...il faut le vouloir.

Pour moi seul la conversion des diffs vaut l'investissement et la on ne devrait pas dépasser les 200€.

Pour rouler en 6S, et en effet si on peut se limiter au diff et tout ce qui va autour : pourquoi pas.... Mais comme il faut changer le châssis, pas certain de ne pas devoir changer aussi les triangles et tout le reste :-/

Je pense qu'on peu garder les triangles, il faudra juste mettre plus de cale.

Des cales à quel niveau ?

Sur les axes, pour l'angle de chasse, enfin je vois que celle la

Oui c'est ca!
Je suis équipé en rpm donc j'aimerais les garder. Et les rotules restent les même donc pas de problème de ce côté la!

Je commençais à faire le listing de mon coté mais je vois que vous avez pris de l'avance

J'ai pu me trouver un erbe v1 full origine pour 300e (chargeur lipo inclus), donc plutôt la bonne occaze, surtout qu'il est en super état.

Donc le but, c'est de mettre toute la partie transmission du v2 sur le v1.

Là, à vue de nez vous n'avez pas pris ce qui se passe sur la boite de vitesse. L'embrayage est complètement différent, les pinions moteur et boite passent en M01 (au lieu du M0.8 ). Le pignon de transmission est en métal (TRX 8685) au lieu du plastique.

Je me posais la question aussi de tout ce qui est cardans. Les cardans centraux sont différents (à rajouter à la liste, Demi cardans centraux (x2)  TRX 8655), et je me demandais aussi sur les cardans de roues étaient les mêmes que le v1 en renforcé ou différent. A gratter ...

La plaque du support moteur sur la boite (le bout de métal bleu) est plus épais sur la v2, donc autre réfèrence. => TRX 8690

En ce qui concerne le châssis, de ce que j'ai vu, faut faire quelque découpe sur le v1 pour adapter les bulk du v2. Je ne sais pas encore si je vais opter pour cette option ...


Chose que j'ai trouvé intéressante, c'est le prix des nouveaux triangles soit disant renforcés, une 15aine d'euros. A voir si prendre des rpm vaut toujours autant le coup.

Les triangles du 2.0 sont plus epais mais toujours aussi peux flexible donc finiront par cassé quand meme.
Les cardans de roue d'origine 2.0 sont deja des cvd comme les options du 1.0.
Les cardans centraux, il faut les options du 1.0 pour monter les diff du 2.0.
Pour le chassis, j'opterai plus pour le remplacement que la decoupe.
Effectivement, la boite du 2.0 est interessante car plus de slipper mais un diff central qui tien le 6s!

Je viens de faire un rapide calcul ...

Diff avant/arriere complet+ bulkhead av/arr + diff central et boite de vitesse, on arrive à 400€

Perso, je pense passer mon tour, revendre le v1 et acheter un v2.

petite question: la plaque moteur du v2 est compatible avec la v1 ??
et les portes fusées ?? ça se serait tip top !!

Je pense que c'est compatible. C'est juste l'épaisseur de la plaque qui est plus importante. Peut être que ça nécessite des vis plus longues, et encore ...

Portes fusées, à ma connaissance il n'y a pas eu de changement à ce niveau la.

je tenterais bien la plaque moteur, ça réduirait la légère flexion que l'on peut avoir...

et si si les portes fusées ont évolué, il y a plus de matière on dirait... (et les n° des pièces sont différents en plus )

Tu as alors surement raison ...

et en fouillant un peu... ben ça va être compliqué de monter les portes fusées sur le V1, il faudrait des roulements de 12X26X5..... et c'est pas standard...

ou alors essayer en récupérant les fusées du V2.0.... a voir...

Le chassie phase 1 et le même que la phase 2 non ?

Non, y a des différences

A ok il y a des gens me disent que c'est le même chassie c'est ce que je me suis dit vue la façon des support carrosserie pas du tout pareil