[Jayce] Summit Green 1/10.

Ok Jayce. Merci pour l'info.

Hier j'ai péter un triangle avant en essayant d'imité les deux compères qui m’accompagnè (E-maxx & E-Revo).

Résultat j'ai pas tourner 20 minutes alors que j'étais venu avec 8 lipos 5000 pensant jouer toute l’après midi  

Roooo les boules... les triangles avant, ca doit faire partie de ta panoplie de Rciste en sortie à l'avenir ! ^^

Z'étaient en RPM ces triangles ou les origines ?

jayce13000 a écrit:

@Aureli1 -> Oui j'utilise Lightroom pour le vignetage.  ;-)

Ok merci   

Voici une vidéo de presque 10 minutes, de quoi vous rendre compte des possibilités d'un brushless a faire du crawl ou encore de voir le comportement des Rok Lox dans cet exercice.

Bon visionnage les amis:

Wahou !!! Trop bien ta vidéo    ! Ta caméra a l'air super,c'est quoi ?

Hey hey... j'ai vu les 10 minutes de vidéo et je dirais, dans l'ordre :

- superbe vidéo (je serais heureux de connaitre tes réglages LightRoom pour le rendu ! J'adore )

- Les Rok Lox sur Axial cartonnent grave esthétiquement parlant. Y a pas photos.

- En revanche, je les croyais beaucoup plus mous. Je les trouve, à voir comme ça, vraiment trop durs pour du crawling. Ils n'épousent pas du tout les pierres et le dénivelé ; ils ne s'écrasent pas du tout. Et pourtant les mousses ont été retaillées je crois ? As-tu essayé carrément sans mousse pour voir la dureté du pneu ?
Du coup j'ai un doute sur l'achat des pneus pour ma machine.

Quoiqu'il en soit, je le redis... superbe vidéo ! Elle cartonne.
Du bon boulot Jayce. Chui fan.   

Bien belles images Jayce, bravo ! ^^
Je les trouve pas si durs que ca moi ces pneus, puis surtout, ils ont l'air de bien coller le Sum aux rochers et autres obstacles.

salut

belle vidéo   

concernant les mousses... j'ai pas mal pratiqué le crawler, mais pas de la grimpette en summit (oui pour moi c'est pô pareil...  ) et en crawler le choix des mousses peut vraiment tout changer

l'idéal étant d'avoir un inner (partie de la mousses intérieure) très dur et l'outter (partie extérieure) plus ou moins soft, tout ça pour ne pas perdre de la tenue en devers

mais ici on parle de summit, donc un usage plus polyvalent, si tu roules sans mousses tu vas rouler sur la jante, ok tu auras une meilleur accroche a certains passages mais sitôt que tu vas accélérer adieu la tenue de route   (et je ne parles mm pas a la réception d'un saut, mm petit...) et si tu as des mousses trop soft c'est pareil...et idem pour la gomme, si c'est trop tendre ça s'use bcp bcp plus vite...

donc au final ton sum' Jayce se démerde vraiment pas mal  

En fait lorsque je parlais de tester "sans mousse", c'était pour mieux me rendre compte de la dureté des pneus et savoir si, au final, les pneus sont tellement durs que "peu importe" la mousse ou si, au contraire, sans mousse ils s'écrasent bien et du coup, il faudrait travailler/changer la mousse pour une beaucoup plus souple.
D'autant que la voiture est lourde mine de rien... environ 5kg avec des roues d'origine auxquels il faut ajouter près de 500 grammes de jante sur un pneu.
Parce que là, c'est mon avis hein, mais au vue de la vidéo, les pneus ne s'écrasent pas du tout alors que pour du vrai crawling (comme du trial en moto) le pneu devrait épouser un max la pierre pour agrandir sa surface de contact et ainsi avoir une accroche maximale.

Après il est évident qu'en fonction de l'utilisation, usage polyvalent ou pas, il faut effectivement trouver un compromis. Mais je le destine davantage à de la grimpette... donc pas de saut, même petit, pas gros speed...

The Dude a tout dit.
Sinon Thomapowaaa je film avec un reflex Canon et Kazimodo, je n'utilise pas lightroom pour les vidéos (je crois d’ailleurs que ce n'est pas possible) mais seulement pour le vignetage photo.
La je viens de monter les nouveaux triangle RPM enfin adapter au Summit, voici la pièce une fois montée:




J’espère qu'ils sortirons rapidement un modèle pour le train arrière.

Ah Lightroom marche pas pour la vidéo ? il propose pourtant la sélection de ce type de fichier... A voir.

Sinon très bien ces RPM version Summit... je les ai installés sur le mien également et ceux prévu pour l'E-Revo à l'arrière (en attendant la sortie de la version Summit arrière).... Bien entendu il m'a fallu les retoucher.
Les 2 premières sorties ont été plutôt convaincantes en terme de résistance à l'arrière malgré la découpe.

Enfin, malgré les remarques avisées de The Dude, je reste sceptique sur la dureté qui me semble vraiment limite pour du Crawling (vu de mon fauteuil en tout cas). Poru avoir fait un peu de trial dans mon jeune temps, la souplesse d'un pneu répond déjà à 50% des passages ou pas.
Quoiqu'il en soit, je devrais m'en commander sous peu vu qu'il n'y a pas grand chose de mieux dans cette taille. Je testerai sans mousse pour voir si le pneu supporte ou pas.
Pour le moment, je suis juste en mode brainstorming pour savoir si je me prends avec, les AXIAL 8014 (Black) ou les 8017 (Black/Chrome) comme toi. J'avoue avoir un petit penchant pour les 14.... argh... mon coeur balance.

Sinon, sans rapport aucun, l'iPod Touch... ?

iPod Touch? j'attends la bonne affaire   

moi c'est les 8042 qui me tente, mais pour utiliser avec des XLock, donc il me faudra les recouper...  

C'est vrai qu'elles déchirent bien aussi. Elles se montent avec les Rok Lox aussi ?

oui oui 

En effet. Mais cela ne m'arrange pas car du coup je lorgne aussi sur les AX8042.
Argh... cela ne va pas me faciliter la tâche. Ou alors j'en prends une de chaque...   

Salut les fous de la gâchette!

Hier la pluie est tomber toute la journée, j'ai trouver que c'était le moment idéal pour sortir le Summit avec le Xerun. (je sais je suis un kamikaze)

J'ai fais joujou dans la boue, c'était génial, et l’électronique a survécu!   

Par contre, lors d'un freinage en ligne droite dans un espace dégagé, un dosage trop prononcé sur la gâchette a fait partir le Summit en Front-flip suivi de quelques tonneau.

Depuis cette fantastique cascade j'ai un bruit suspect, il est surtout audible en marche avant.
Je suis en train de laver l'auto en démontant, pour le moment tout semble normal et les différentiels fonctionnent encore (testé en faisant tourné les roue une par une) et le T-Lock fait toujours bien sont boulot.

A savoir que je n'ai encore jamais ouvert la boite de vitesse ou encore les bulk, mais cette fois ci je vais peut-être devoir y passer et décourvir comment c'est a l'interieur  



Voici une vidéo ou l'on entends ce bruit, avez vous une idée du problème?

Salut Jayce !
Pas mal ce bruit...je crois qu'il va falloir que tu démontes pour savoir.
Qu'est ce que ca donne si tu accélère franchement ?
Regarde couronne/pignon dans un premier temps, puis si c'est pas la, regarde la transmission, puis dans les bulks et ensuite la boite.

J'ai effectivement immédiatement vérifier sur place le pignon et la couronne mais tout est bon de ce coter.
Il y a également aucun point dur quand je pousse l'auto ou quand je tournes les roues manuellement.
D'ailleurs la voiture roule normalement même en cas de forte accélération, c'est juste bruyant   

Je vais suivre les étapes que tu m'indiques, j’espère avoir le temps ce soir car Dimanche ont doit faire une randonnée en RC.   

Merci Jérôme pour ton message.  

effectivement ça frotte fort !!

détache les cardans en sortie de boite et tu vois si ça te fit toujours le bruit, et si non ben tu en remet qu'un et tu saura d’où ça vient   

c'est un bruit de couronne voilé.

[edit]Plus exactement c'est une deformation de la couronne qui peut etre du a en entre dent trop serré ou un ripage sur 2 ou 3 dents de la couronne.

+1 ben... j'ai aussi pensé à la plaque de support moteur qui se serait voilée lors du choc qu'il a eu.

J'ai d'abord pensé à un morceau de carton qu'on bloque avec une pince à linge pour qu'il frotte sur les rayons de la roue de vélo... mais bon... y a pas de rayon sur ton Summit, si ?

Plus sérieusement, j'ai eu un bruit similaire lorsque mon support moteur s'était desserré. Par contre, cela le faisait en marche avant ET marche arrière de la même manière avec en plus un clac plus prononcé lorsque je passais de la marche avant à la marche arrière.
Je n'ai pas l'impression que le problème soit identique ni que cela vienne d'un voilage de la couronne car le bruit me parait fort compte tenu de la lenteur du véhicule pour obtenir ce clac.
As-tu essayé de faire tourner la voiture à vide pour voir si tes 4 roues sont bien entraînées ? Quitte à essayer dans bloquer une (à tour de rôle) à la main pour voir si tu as une VRAIE résistance...
Je pencherai plutôt pour une transmission desserrée d'un côté du châssis, qui fait qu'elle se lève en marche avant et s'affaisse en marche arrière, ou une vis de cardan central (avant ou arrière) desserrée qui vient taper sur le chassis ou la protection chassis.
En tout cas je commencerai par là...