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le Mer 5 Fév 2014 - 21:35
Merci Gsxzera, je m'en douter un peu du résultat mais bon comme dans ma tête c'était que théorique je voulais du concret.

Sinon j'ai actuellement des réglages très satisfaisant pour mon type d'utilisation.
Voici en partie mes paramètres: (tout est disponible en P1)


-Passage en mode exponentiel de l'accélération sur la molette multifonctions pour plus de progressivité a bas régime.
-Pignon moteur 12 / Couronne 68.
-Drag Brake Force 10%.
-Punch Control Niveau 1.
-Reverse 25%.
-AMTS Timing Niveau 1.
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le Mer 5 Fév 2014 - 22:08
J'ai du mal avec l'histoire du réglage du Timing, autant tous les autres réglages, c'est facile de trouver le réglage qui va bien, autant avec celui-ci, je sais pas trop quoi faire? (j'ai laissé pour l'instant la valeur par défaut)
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le Jeu 6 Fév 2014 - 17:23
N'ayant pas le même moteur je ne pourrais t'aiguiller.
Mais a mon avis comme pour moi, pour se rendre compte du changement que ça apporte, du toi tester sur tout la plage d’accélération.

J'aimerais qu'une MAJ apparaisse sur le Xerun pour permette la sélection des 3 modes ("Practice"/"Racing"/"Crawler") depuis le bouton a coter de l’interrupteur.
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le Ven 7 Fév 2014 - 13:49
Salut Jayce !
Je veux pas trop m'avancer, mais la MAJ que tu demandes est déjà implémentée dans le xerun 150. Perso, je ne m'y aventurerai pas, je préfère régler avec le boitier plutôt qu'avec des clignotements d'esc. Wink
Si je retrouve ma notice, je te confirmerai ça.
@Speedy: si tu as un combo xerun 150, il faut changer le timing car d'usine il est réglé sur la position 5 et c'est trop.
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le Mar 18 Fév 2014 - 23:46
J'ai la notice ne t’embête pas, ils ne font pas mention de ça dedans.
Sinon regardez:   Ça c'est des roues de Summit! :nickelcool:

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J'ai découper les mousses pour gagné en souplesse de pneu, c’était un poil trop raide d'origine a mes yeux.
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le Mer 19 Fév 2014 - 0:31
Cool les pneux !
Regarde, ce que tu demandais, c'est le premier réglage du contro. Wink
Mode de fonctionnement.
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le Mer 19 Fév 2014 - 0:46
@jayce13000 a écrit:J'ai passer le punch au minimum, et je vais voir si en jouant avec l'option Timing il y a encore moyen de baisser les hardeurs de mon nouveau Summit  Very Happy
Pour cette histoire de Timing, j'ai rajouté des explications sur le sujet Notice du Xerun 150A
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le Mer 19 Fév 2014 - 8:17
Et toi Gsx, tu as déjà regardé si ton timing était pas trop élevé ou réglé d'origine ? ^^ (je suppose que c'est fait depuis longtemps)
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le Mer 19 Fév 2014 - 11:42
Non j'ai toujours les réglages d'origines, mise à part le punch control que j'ai passé de 5 à 6

Déjà il faut que je regarde la puissance de freinage, parce qu'il passe par devant dès que je freine un peu sur bitume...

Pour cette histoire de Timing, je suis à 15 d'origine, mais je ne sais pas trop ce qu'il me faudrait mettre...
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le Mer 19 Fév 2014 - 11:55
Ah !!!?
Bah essaye de chercher un peu dans cette direction alors. ^^
Mets le sur la position 2 (3.75°) ou 3(7.5°) et fais un petit test.
Tu pourrais même tester direct en position 1 (0°) pour voir si ton autonomie fait un bon spectaculaire.  Wink
Tu as le boitier de réglages ?
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le Mer 19 Fév 2014 - 13:58
Pour le freinage je te conseil de le laisser a 100% mais de choisir 20% sur l'Initial Brake Force.



Voici une photo après avoir tout monter:


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Il est pas "sexe" comme ça le Sum! I love you
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le Mer 19 Fév 2014 - 14:02
Oui j'ai le boitier, mais je ne m'en suis jamais servi.

Je vais essayer de faire quelques réglages pour voir ce que ça donne.
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le Mer 19 Fév 2014 - 17:16
superbe avec ces nouvelles roues  Twisted Evil 

par contre a mon avis un nouveau servo de direction sera nécessaire  Wink 

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le Ven 21 Fév 2014 - 16:45
Ha, c'est pas improbable lol
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le Ven 21 Fév 2014 - 22:09
@Jayce... elles déchirent tes roues... Allez zou... marque et référence de l'ensemble ?...  I love you 
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le Ven 28 Fév 2014 - 22:32
allez, d'autres photos !!!  Very Happy 

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le Dim 2 Mar 2014 - 20:10
@Kasimodo a écrit:@Jayce... elles déchirent tes roues... Allez zou... marque et référence de l'ensemble ?...  I love you 

Tout est noter en première page  Wink 
Par contre après un brève essai, il semblerais qu’effectivement les servo soient vite a l'agonie dans certaine position.
C'est évident que c'est mon prochain Upgrade  Laughing


Je vais faire le nécessaire pour les photos The Dude  Wink 
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le Dim 2 Mar 2014 - 20:54
Arf... J'ai dû passer un peu vite sur la première page.
Perso, j'ai remplacé les 2 servos 2075 d'origine par un seul Savox SA-1283SG (30kg en 6v)... ca devrait le faire non ? Au pire j'en ai un second. Avec 60 kg ça devrait faire tourner les grosses bébêtes, voire même faire tourner le châssis avec ! LOL
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le Mer 5 Mar 2014 - 0:45
Hey les gars, pas mal pour un brushless non? ^^

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le Mer 5 Mar 2014 - 7:46
sa donne envie de monter un e revo gg jayce
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le Jeu 6 Mar 2014 - 14:38
Hello les gars,

Dites, quand je tournes la couronne a la main, il y a zone "zone" morte avant que la transmission soit entrainée.

Y a t'il moyen de réduire cette course? Merci

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le Jeu 6 Mar 2014 - 15:07
non car c'est le jeu normal de TOUT les pignons qui fond ça.
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le Jeu 6 Mar 2014 - 15:15
Faut... c'est pas le jeu des pignons, c'est la conception qui veut ça.
Sûrement pour aider à changer de raport de vitesse.
Il existe un tuto pour supprimer ce jeu.
Faut que je cherche ça!

Here it is !!!

C'est en anglais mais bien détaillé en image pour les petit français  :siffle: 

A plus
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le Jeu 6 Mar 2014 - 15:43
Merci beaucoup Revers, je trouves ce jeu gênant quand ont crawl.
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le Jeu 6 Mar 2014 - 16:48
rev au top comme d hab
moi je comprend pas trop ce que sa change ou pas ce jeux ? pour le crawling ou gagne ton vraiment a le faire ?? dsl si la question parait béte , mais comme on dit il n y pas de question béte enfin presque
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