[Aureli1] Traxxas UDR Unlimited "Mad MaxxxX PowaaAAA"

Oup's j'ai craqué pour mes 40ans...

FEVRIER 2019:




MAI 2018:


AVRIL 2018:




MARS 2020:




MAI 2020:




JUIN 2020:




SEPTEMBRE 2020:


SETUP:
>Moteur FUZE 2200kv
>Controleur Dynamite (Lst2)
>Servo Kopropo 26kg sous 6volts
>Radio Spektrum 2voies avec AVC

>Suspensions: Origine 30WT à l'avant et 60W à l’arrière.

Différentiels:
>Differentiel avant: Origine 30.000W (30KWT). Sur le mien 7000Cps (Centipoise) = 7000Cst (Centistokes)
>Arriere 10000

A ce sujet une petite note sur les différentiels:

>Différentiel avant composé de:
-8581 = cup plastique + joints
-Roulements 15x24x5 x2
-8578 = Pignon/couronne
-8582 = Sortie de diff cannelée.
-8584 = Axes internes

>Spool arriere:
-8579 = Pignon/couronne
-8580 Spool
-Roulements 15x24x5 x2
-3965 vis x4

>Differentiel central:
-8581 = cup plastique + joints
-8583 = Sortie de diff cannelée.
-8584 = Axes internes
-8574 = Couronne ou 8573 et 8575 en option.

Pour monter un diff ariere sur l'UDR il faut (merci @Trankilou d'ARCL)
-8581 (cup plastique) ou 8581X (cup alu)
-1x 8584 (axes)
-1X 8577 (sorties de diff cannelées)
-3236 (2.5x12mm Vis x4)

Pour info: Mesure du bac à lipo 16cms de long/4,5cms de large/5,5cms de haut.

Beau cadeau
Je ne connais que très peu cette machine. Des modifs de prévu ?

La crise de la quarantaine

KiKiMaX a écrit:
Je ne connais que très peu cette machine. Des modifs de prévu ?

C'est une machine qui a un comportement unique, il faut tester pour comprendre et je veux bien me déplacer jusqu'à Cergy pour faire une apres midi test UDR VS XMAXX.

Sinon je vais le garder sans carrosserie, j'adore le style brut comme ça,  je vais simplement faire une révision générale et ajouter des panneaux de carbone pour le look, peut etre aussi une seule roue de secours toujours pour le style. Je testerais bien aussi les paddle vu que je roule dans une sabliere.

Sinon la personne à qui j'ai acheté l'Udr a déjà upgradé le combo avec un moteur Fuze 2200Kv qui ne chauffe pas contrairement au moteur d'origine.

Bugsy a écrit:La crise de la quarantaine  

Oui c'est le hasard que ça tombe le jour de mon anniversaire mais c'est marrant!

Bon Anniv' alors !!!

Belle bête !

Si vous faites une rencontre du côté de Cergy : dites le moi, je ne suis pas loin

Voilà les premières commandes avant de continuer le démontage de l'UDR:

Deux paddles car y'a de quoi les accrocher à l'arriere de l'UDR et ca tombe bien j'ai un spot avec du sable!


Plaque de protection pour protéger le moteur:


Pieces de rechanges de chez JRC:

Faut pas craquer, c'est pas bien

Hâte de voir rouler la bête

Aujourd'hui je m'attaque au différentiel avant:

Pignon d'attaque, couronne et roulements c'est comme neuf:


Le diff aussi est nickel, juste refais l'appoint avec de la 7000Cst ne sachant pas ce qu'il y a dedans d'origine:


Au remontage pas de soucis car il y a un détrompeur pour éviter l'inversion de sens:


Graisse au lithium au remontage:


Pate bleue sur le carter pour étanchéifier un peu (dejà testé sur mon diff avant de Yeti ca fonctionne tres bien):


Et voilà prêt pour le remontage:

La suite avec le pont arriere qui est lui aussi en tres bon état!

Un peu de poussière qui entre par le carter ou par les extrémités du pont, j'ai posé de la pate à joint bleue au remontage on verra si ça étanchéifie bien le tout:


Couple conique impeccable:


Puis vérification du réducteur. C'est étonnant mais ça ressemble énormément au différentiel du Rustler que je connais bien. C'est une usine à gaz cette machine, les ingénieurs de chez Traxxas se sont fait plaisir et j'avoue que c'est intéressant à bricoler:




Voilà le pont est remonté:


Je précise pour les débutants ou ceux qui ne connaissent pas que la pâte bleue permet d’améliorer l’étanchéité du pont et du carter de diff. La pate une fois sèche peut se retirer facilement en grattant, c’est sans conséquences.

Tu mets beaucoup de graisse sur les 4 pignons du réducteur ?

Merci

Oui j’ai bourré de graisse mais d’origine j’ai l’impression qu’il y a plutôt une sorte d’huile.

Edit: je précise que d’origine le couple conique n’est pas suffisamment graissé d’où l’ajout de graisse au lithium.

Ok merci

J'ai vérifier aussi la boite et là aussi c'est du tout neuf!

Petit repérage du réglage de l'entre dents:

Belle mécanique !!

C'est sympa cette taille de RC !

Oui une belle machine! Je pense lui installer un différentiel dans le pont arrière à la place du "Spool".

Aujourd'hui remise en place de la boite/moteur et du pont avant + nouveau servo:

Un peu de pate pour l'étanchéité:


Un cardan plastique, on est bien chez Traxxas! Bien pensé à remettre l'embout coté diff avant avant de remettre en place:


Mise ne place du Kopropo RSx 26kg sous 6Volts:


Mesure du bac à lipo 16cms de long/4,5cms de large/5,5cms de haut:

La cage est clean (en attendant sa réparation):


Révision des amortisseurs, tout est en bon état juste l'appoint léger en 30wt dans les 8 amortisseurs malgré les fuites:



Petite marque à la Dremel pour marquer les 4 amortisseurs arrières. Bien que la taille soit différente à l'arriere (plus grande) ça permet de les repérer rapidement.




Pour renforcer les biellettes, 15Cms sur un tube de laiton diametre 6mm epaisseur 0,5cm (pas trouvé autre chose):


Gaine thermo noire pour la finition noire mat:





Remontage de la partie avant de la cage sur le chassis. Il faut d'abord remonter cette partie car les amortisseurs avant sont fixés par le haut par une grande vis inaccessible par la suite:



Mise en place d'un patron avant la découpe de la plaque de carbone:

J'ai hâte de faire le miens

Le patron est prêt :

Hate de voir le résultat

Il me manque un feutre blanc pour tracer sur le carbone.

E tu découpe avec quoi (le carbone) ??

Avec un disque fin sur mon Dremel mais attention à la poussière, masque obligatoire !

OK, merci pour l'info !
C'est clair que ça doit faire de la poussière fine :-/