Ralenti Revo 3.3

Sam 24 Mar 2012 - 23:48

Salut a tous,

j'ai un petit souci avec le ralenti de mon Revo,A l'acceleration(Depart arreté),il avait tendance a s'engorgeait,j'ai donc serré un peu la reprise,ce qui a resolu le probleme,par contre mon ralenti a augmenté(Normal),mais pas moyen de le baisser avec la vie de ralenti Evil or Very Mad

Et apres,une bonne pointe et freinage,le moteur a du mal a retomber au ralenti,on dirait qu'il continue a accelerer Rolling Eyes

Faut t'il que je resserre la richesse(Il fume pas mal) pour eviter l'engorgement et remettre la reprise comme elle etait ?

Je me souvenais plus des joies du thermique :siffle:

sinon,il carbure d'enfer ce Revo I love you

Dim 25 Mar 2012 - 0:23

Oui, plus tu visses la reprise et plus le ralenti augmente.

Post-it Réglages Carbu

deepfight a écrit:Et apres,une bonne pointe et freinage,le moteur a du mal a retomber au ralenti,on dirait qu'il continue a accelerer

La reprise est trop ouverte

deepfight a écrit:Faut t'il que je resserre la richesse(Il fume pas mal) pour eviter l'engorgement et remettre la reprise comme elle etait ?

ATTENTION

parce que la Nitro Labema fume beaucoup, ne t'y fies pas trop.

Restes proche des réglages de base avec le TRX3.3
4 tours à la richesse
1.75 tour à la reprise.

Ne le fais tourner trop pauvre, il chauffe déjà bien assez

Si tu as une sonde de température, tiens le entre 115 et 120°C bien que Traxxas dise de ne pas dépasser les 130°C

Dim 25 Mar 2012 - 0:34

Depuis le rodage,je n'ai fermé que de 1/4 la richesse,et la culasse n'est pas brulante,Je vais ressortir ma sonde HPI,mais elle est en fahrenheit !
En reprise d'origine,il s'ettoufait !

Dim 25 Mar 2012 - 0:36

Tu es entre de bonnes mains.

@Gsxzera
J'en étais sûr que tu allais y répondre ! Laughing

Aller Respect Richard ! :sagesse:

Dim 25 Mar 2012 - 0:37

Merci gsx

Dim 25 Mar 2012 - 1:53

deepfight a écrit:Je vais ressortir ma sonde HPI,mais elle est en fahrenheit

Mets là en Celsius

Notice sonde température HPI

Dim 25 Mar 2012 - 3:06

C'est fait,Merci !

Je vais essayer de regler cet apres midi !!

Dim 25 Mar 2012 - 16:38

Bon,ca y est,j'ai resserer un peu la reprise,et resserer la richesse(Je tournais a 96°,maintenant je suis 110°),j'ai reussi a avoir un bon ralenti

Par contre,il a du mal a lever (Wheeling)

Dim 25 Mar 2012 - 16:43

C'est clair que le TRX3.3 n'est pas réputé pour faire des wheeling Very Happy

Gsxzera a écrit:Pour le TRX 3.3, le seul conseil que je peux te donner, s'est ne SURTOUT PAS chercher à vouloir lui faire cracher plus de puissance qu'il ne peut en donner...En gros ne cherches pas avoir les mêmes performances que certains Revo que tu peux voir en vidéo équipés de Picco 26, RB T523 ou autres moteur sur-vitaminés.
Si tu ne cherches pas vouloir tout le temps toucher tes réglages pour toujours avoir plus de puissance alors tu ne devrais pas avoir trop de problèmes

96 110°C C'est parfait tout ça Very Happy

Dim 25 Mar 2012 - 17:57

Regarde cette video(va voir a 4mn),c'est pourtant un 3.3,et il leve a mort

Magnifique video Twisted Evil

Dim 25 Mar 2012 - 18:36

Je ne t'ai pas dit qu'il ne pouvait pas en faire, mais qu'il n'était pas réputé pour en faire.

Par contre sur la vidéo on ne connait pas les réglages du moteur ni le % de Nitro avec laquelle il tourne, ni s'il a bloqué le slipper ...

Ne te plains pas parce que les nouveaux modèles comme le tien ont un rapport pignon/couronne de 14x38, alors que les premiers modèles étaient en 15x38. Avec ce rapport il ne fallait vraiment en vouloir pour faire des wheeling Very Happy

Pour faire des wheeling, il faut que moteur soit fini de roder (que le piston ne se bloque plus au point mort haut) et qu'il ai atteint sa température de fonctionnement. (Que la chemise soit bien dilater pour que le piston puisse coulisser sans forcer le plus rapidement)
Il faut aussi serrer le slipper (Le slipper protégé la transmission. Si tu le serres trop, tu as des risques de casser les cardans, les différentiels...)

Mais bon, entre nous les wheeling ça va bien 5mm Very Happy