Présentation de mon Yellowsu.... , Summit

Look oui mais surtout niveau largeur qui est très pratique.

CHX avait des 8spokes à vendre, envois lui un Mp si c'est ce modele qui t’intéresse.

Je vais prendre des Narrows, quand tu dis largeur très pratique ? elles sont plus larges que les origines ? je n'ai pas trouvé la taille des'origines ...
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les 8 spoke ne vont pas en look , merci pour l info

et en pneus pour faire du crawling je vais mettre des bad-lands

stef

Narrow se traduit par étroite

Badlands pour le crawl

Tu devrais prendre des X-Lock si il en reste quelque part !!!!

Les Badlands c'est plus pour le bashing (en tout cas c'est pour ca que je les ai acheté)

Que de choix ... en fait je vais reprendre a Zéro
merci pour vos conseils
j'aimerai avoir des jantes beadlock pour pouvoir changer de pneu quand j'ai besoin ( boue ou crawling ) la j'ai bon pour les jantes , des Axial (bonne marque ) et Narow pour le modèle en 3,8 ' , mon choix est arrêté chez TCS crawlers

pour les pneus , il me faudrait des pneus pour rouler dans la boue ( neige si on en a !) ProLine Slingshot Tyres - 3.8 Traxxas Wheel Fitmen
et des pneus pour compléter les Canyon AT d'origine que je trouve très bien en franchissement (ProLine Badlands Tyres - 3.8 Traxxas Wheel Fitment )

je vais commander des pièces de rechange ( TRX 5331/5332/5333R ) des (5353 wheels nuuts) chez Wheelspins avec des pneus mais j'attends lundi pour passer commande avec vos conseils par rapport a mon utilisation

stef

SQUAL a écrit:
j'aimerai avoir des jantes beadlock pour pouvoir changer de pneu quand j'ai besoin ( boue ou crawling )

A mon avis ce n'est pas le but des jantes beadlock, de les monter/démonter toutes les "5mm" surtout qu'elles sont assez longue à monter soit disant.

Oui surtout que les filetages en plastique sont assez fragiles, tu les ouvres pour faire secher les inserts une fois de temps en temps.

Si tu veux changer de pneus il vaut mieux plusieurs set de roues completes.

Un gros +1
En ce qui me concerne.... démonter et remonter les 4 pneus , c'est + d'une heure de taf !!!!

Charly76 a écrit:Un gros +1
En ce qui me concerne.... démonter et remonter les 4 pneus , c'est + d'une heure de taf !!!!

Tu parles, il y a 24 vis par roues donc 96 au total, tu es courageux mon homme

@SQUAL
Voilà, elles sont étroites, c'est mieux pour le franchissement.
Pour les pneus: X-Lock & Mud Slingers pour la boue.

Et bien sûr +1 avec tout le monde concernant les BeadLocks.

En tout cas, si c'était moi qui avait à choisir pour la boue je ne poserais pas de question, car ca le dit MUD Slinger

D'ailleurs les mud slinger sont directement inspirées de pneus TT 1/1.

Pour avoir discuté avec un proprio de Range Rover equipé de ces pneus, il m'a confirmé que ces pneus étaient au top pour de la boue mais totalement inutile dans le sable ou pour le franchissement.

Je dirais...... oui et non .....
Ce qui est vrai pour un Range Rover de 3 tonnes à l'échelle 1/1 ne l'est pas forcément pour nos machine 1/8 , 1/10 et encore moins 1/16.... Pour la simple et bonne raison que la boue n'est pas à l'échelle....
C'est la mème pour le Summit comme pour le Range......Je n'ai pas essayé les MudSlingers mais je pense que dans la boue collante , il y a un fort risque de bourrage.... pour que les Mud Slingers portent bien leur nom , il faudrait les emputer de d'un crampon sur deux

Regarde bien le profil du pneu, il est carré et les crampons sont comme des pelles.

C'est plus un mini paddle qu'un pneu de franchissement.

Avec mon quad 4*4 en roulant dans de la boue bien pateuse, je me suis souvent retrouvé avec les pneus en mode bourage.

Qu'elle que soit l'echelle, les principes d'effets sont les mêmes.

Je suis en train de démonter mon EVx 2 pour le plastidipé ... et .... il est deja avec un revêtement translucide dessus du coté des radias ! Vous c'était aussi le cas ?
stef

L'ex2 est déjà waterproof : il est recouvert d'une couche d'epoxy.

ben j'en met ou du plasti dip ????
Mon summit set ready for the snow ?

stef

C'est pas pour rien que Traxxas dit qu'il est "waterproof" !!!!

un essai de caro , le renouveau de Lambo dans le SUV ... apres le LM2
http://www.casimages.com/img.php?i=111127103005631845.jpg

stef

Sympas les photos du debut !

Post très intéressant grâce au questions/réponses, j'ai appris plein de trucs pour mon futur SUMMO.

Et la video s'en ets où