mon b-revo full full full .........

justement, puisque tu poses la question, ça m’intéresse aussi parce que j'ai comme une légère inquiétude sur l’équilibrage de mes Lipo

Voilà ce que je trouve sur mes 2 Lipo 4S

1 4.191 - 4.198 - 4.184 - 4.185
2 4.142 - 4.160 - 4.160 - 4.157

SEE-JAH a écrit:quelqu'un pourrait me dire, a partir de combien d'écart faut-il s'inquiéter pour l'équilibrage des cellules d'une lipo.
ex: une de mes lipo 4.20, 4.19, 4.20, 4.20, 4.18, 4.20
l'autre est nikel 4.20 partout.
merci

Tes valeurs ne m'inquiète pas specialement, à noter qu'il faut verifier avec un testeur plus precis que le chargeur.

@Gsx: 4.14 ca donne une lipo pas chargée au max, tu as quoi comme chargeur?

Un Dymond Q uattro dymond 4 sorties

Elle est chargée à 96% (contrôlé avec le Smart Guard)

Je viens de lire que qu'il fallait la décharger en mode stockage et relancer un équilibrage...

idem pour le smart guarde, moii aussi je l'utilise

alors, aujourd'hui petite sortie avec Aurel1, pour commencer petite séance photo et ensuite 45 seconde de run avec mon B.
pourquoi 45mn me direz vous ? Hé ben comment vous dire ça, ben mon contro c'est enfflamé sous la carro avec de belle lamme bien orange

Video video video video !!!!!!

SEE-JAH a écrit:pourquoi 45mn me direz vous ? Hé ben comment vous dire ça, ben mon contro c'est enfflamé sous la carro avec de belle lamme bien orange

Aie

Tu sais d'ou ça vient ?

Gsxzera a écrit:justement, puisque tu poses la question, ça m’intéresse aussi parce que j'ai comme une légère inquiétude sur l’équilibrage de mes Lipo

Voilà ce que je trouve sur mes 2 Lipo 4S

1 4.191 - 4.198 - 4.184 - 4.185
2 4.142 - 4.160 - 4.160 - 4.157

Gsxzera a écrit:Je viens de lire que qu'il fallait la décharger en mode stockage et relancer un équilibrage...

J'ai fait le test, ça fonctionne. J'ai déchargé les Lipo à 0.1A pendant 15 20mm et ensuite j'ai relancé une charge d’équilibrage.
Je n'ai pas les chiffres en tête, mais les 4 éléments étaient tous assez proches.

Sinon, j'ai lu que la tolérance était de 0.05v entre chaque éléments.

alors, je commence a rouler en 1 aller retour, je vois que le comportement de la voiture a changer, je remet les gaz et pof des flammes apparaissent je vais voir en pensant que la lipo était morte et enfaite c'est le vario qui a cramer.
.
le file rouge du vario c'est carement désouder.
je decide de vérifié les éléments de l'accus, le smart guard indique 5 éléments.
et batterie à 3% alors qu'ils étaient tous bien charger et équilibrer.
je n'ai pas encore autopsié la voiture mais ça ne serais tarder

Tu as essayé de recharger ta lipo?

Je commence par la fin:

Le contro à brulé d'un coup pendant 15secondes, le fil + s'est déssoudé.

On voit bien la suie dans la carro:


Avant le drâme:















Le soucis du détail:


C'est la mode des valises à Revo:

ouaip, j'ai essayer de charger en mode lipo 6s normal et rien ne se passe et idem pour le nimh.
le chargeur me dit "connection break"
donc je pense que tu avais raison et que lélément 6 a sauter

Attention c'est le 5eme elements qui a sauté d'apres ton testeur, soit il est dead soit il est déssoudé.

Je me demande vraiment si c'est le MMM qui à fait sauté la Lipo ou l'inverse...

Tu as testé l'Ubec pour voir?

pour tester le bec, je l'alimente oû ?

Je me demande vraiment si c'est le MMM qui à fait sauté la Lipo ou l'inverse..

Oui, moi aussi.

Un élément dessoudé peut l'être par échauffement à cause du court-circuit dans le MMM. Logiquement, s'il s'est dessoudé juste avant l'incident, il n'y a plus de jus en sortie de l'accus puisque les éléments sont montés en série. Donc finalement peu probable que ça crame à ce point l'ESC puisqu'il n'est plus alimenté. En revanche si l'élément est mort et non dessoudé, on peut imaginer une réaction chimique non prévue avant sa perte délivrant pendant un laps de temps très court toute sa charge, ce qui provoquerait inévitablement une surtension au niveau de l'ESC, et cramage.

oui car bizzarement la batt était charger a block et suite au cramage, 2% de charge pour 30s de run.

SEE-JAH a écrit:pour tester le bec, je l'alimente oû ?

Tu branches le + et le - direct sur une lipo, ensuite soit tu tests ce que ca donne en sortie (6 ou 7,4v selon ton Bec) soit tu branches un recepteur radio comme ca tu tests que ton Blue Bird ne soit pas mort aussi.

@Capsule: Oui bonne reflexion, je pense quand même que MMM à cramé en premier mon bon pas sur.

le bec et le servo sont fonctionnelle reste a tester le moteur

C'est déjà ca

D'ailleurs je me demande si il y a une technique pour tester un moteur brushless sans contro.

ouai mais là je crois que je vais attendre mon nouveau contro
mais il faut avoué que j'ai vraiment pas de chance

Ca c'est sur que tu n'as pas eu de chance, je sympathise avec toi mon ami !!!

donc tu va reprendre un mmm ou bien un xerun ? et faire réparer ton ancien ?

Je croyais que l mmm était complètement carbonisé ?

il faut le voir ouvert.
et oui je vais me reprendre un mmm.
je n'ai aucun point de comparaison mais je préfère le castle

Dommage, j'aurais bien vue le bleu du Xerun au milieu de tout ce rouge

Rouge , rouge........ Un peu noir quand mème maintenant !!!

Même avec du noir