E-Revo VXL 1/16

GMP !!!

Par contre je trouve l'huile d'origine un peu trop fluide...

J'arrive pas a avoir une fermeté adéquate avec les integy meme avec de la 100wt. Fak j'ai remit encore une fois les stock en attendant les GPM. C'est le fichu piston 2 trou qu'il fsut changer pour un 1 trou que je suis pas capable de sortir de la!

Pour l'huile des GPM je vais voir. Mais j'ai toutes les huiles possibles de 40wt a 100wt a la maison donc pas de probleme de ce coté la.

Avec l'huile stock des GPM comment tu les comparerais aux amorto stock?

Exact Virolos = il me semble que c'est de la 35wt fournie avec les GMP ,

J'avais mis de la 70wt , Je viens de faire une révision récente aux 8 Amortos:
-changé pour un bon 3/4 en 70wt et un petit quart de 40wt j'avais plus rien entre les 2 !

J'ai recu mes A-Arm RPM et mes fusées HR hier. J'ai installé le tout a l'avant seulement et je vais faire l'arriere surement ce soir.

Mais quelle qualité! Les A-arm ne bougent plus du tout comparé au stock! Les fusée HR sont de bonne qualité aussi mais putin que j'ai cherché longtemps pour savoir comment les monter!

jgodin03 a écrit:Avec l'huile stock des GPM comment tu les comparerais aux amorto stock?

Ca sautille moins, tu tiens mieux les trajectoires.

Je voulais dire en terme de fermeté.

Mais c'est quand meme bon a savoir, tu perd tu de la nervosité?

Pour ma part je ne trouve vraiment pas, la bague de réglage est à mi-course en ce qui me concerne.

Merci!

Autre sujet:

Quelqu'un sait comment ajuster le pincement a l'avant? J'ai installé mes A-Arm RPM hier soir et j'ai une ouverture de fou! J'ai pas de tie-rod ajustable... Si je joue avec le pillow balls ca modifie juste le camber non?

jgodin03 a écrit:Si je joue avec le pillow balls ca modifie juste le camber non?

non tu joue aussi avec l'ouverture/pincement en serrant/devissant les 2 boules.
pour le "camber" tu joue sur une seule boule

Ok merci je vais regarder ca ce soir.

Je joue avec ca mais ça semble pas faire une grosse difference. Si j'ai bien compris je visse pour reduire l'ouverture et je devisse pour l'augumenter? Parce que la j'en ai une qui est vissée a fond(celle du bas) et j'ai encore trop d'ouverture

tu serre les 2 boules pour le pincement
tu desserre les 2 boules pour l'ouverture
une fois réglé tu passe au carrossage avec une seule boule

c'est ce que j'avais cru comprendre. Je suis pas sur mais je pense etre presque a fond. J'ai peur de ''striper'' le filet dans mes A-Arms RPM.

J'ai reussi hier soir a ramener tout ca a un angle ''acceptable''. Je trouve encore que j'ai un peu trop d'ouverture et qu'il manque un peu de camber. Et j'ose pas enfoncer les pillow balls plus loin

Finalement je paranoyais, je les ai enfoncé un plus loin et c'est beaucoup mieux, va rester a regler au quart de tour pres on the track.

J'ai defait l'arriere, installé les fusées et les a-arms. Tout rouge c'est plutot beau Reste a ajuster camber/toe-out a l'arriere. Une fois qu'on a compris comment ca marche a l'avant je risque pas de prendre 3 jours a le faire a l'arriere aussi!

J'ai aussi installé ma barre new Era, je ne suis pas impressionné pour l'instant. Elle fitait pas juste, j'ai du la travailler un peu pour que les 3 vis arrivent a la bonne place. Je pense qu'elle fait un bonne pression latérale sur la vis du receiver.

A part ca j'ai mis un pignon 22t, ca va etre un poil mieux que le 23 pour l'hiver. Mais remonter le moteur me cause probleme. Vu que le pignon est plus petit le moteur touche le receiver(j'ai un heat sink autour) et je ne peux pas le positionner comme il faut. Je vais devoir manger une partie du heat sink au Dremel pour que ca passe... J'ose pas imaginer ceux qui roulent en 17t ou dans ces eaux la! :s

Des photos peut-être...

Virolos a écrit:
Des photos peut-être...

Pour les A-arms, le heat sink qui touche ou la barre new era?

La barre new ERA STP.

Ca doit être le même problème que j'avais rencontré avec les renforts de chassis driven prod : ça tombe pas juste...

Ok je vais faire ca en arrivant chez moi ce soir(il est 11h20 ici).

Quand je visse le point d'attache arriere(aileron et le gauche(receiver), le troisieme est environ 3mm off a droite. Je dois forcer toute la barre pour mettre le tout en place, j'aime pas trop ca crée un tension sur le chassis et les vis....

jgodin03 a écrit:Ok je vais faire ca en arrivant chez moi ce soir(il est 11h20 ici).

Si c'est possible sinon t'embête pas.

Effectivement on a l'impression que le chassis est sous contrainte.
Mais depuis que j'ai installé les renforts en contraignant le chassis à s'adapter, rien à signaler...ça le fait.

Virolos a écrit:

Mais depuis que j'ai installé les renforts en contraignant le chassis à s'adapter, rien à signaler...ça le fait.

Mouin...

J'ai plus l'impression que c'est a la longue a force de travailler ca va peut etre affaiblir certains points du chassis et lors d'un impact un peu violent(genre une chute de 20 pieds comme j'ai l'habitude de lui faire faire), ca va céder!

Et de quels renforts tu parles exactement?

Ces renforts là :





Ils ont très rigides et ça a été très dur de les visser correctement...

Chute de 20 pieds , il a un parachute ton MERV ???

ah ok, les renfort en delrin! J'ai eu des bons commentaires pourtant! Seulement des probleme de compatibilité avec les support d'amorto Integy(on doit limer un peu). Tu as pt un model defectueux...

Non il a pas de parachute mais un turboreacteur! en fait, je voulais un avion radio guidé mais faute de budget j'ai prit un MERV, on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a!

Non serieux: rampe de skate park a fond la caisse. Atterissage face premiere sur l'asphalte sans carro = seulement attache de pare-choc avant brisée!

d'ou la barre new era maintenant

En tout cas a cette hauteur je peux te jurer que ca rebondis un MERV!

Demain je vais surement retourner au skate park avec un ami(qui pourra tenir une caméra). Depend juste si j'ai fini d'ajuster mon camber/toe-out arriere!

jgodin03 a écrit:ah ok, les renfort en delrin! J'ai eu des bons commentaires pourtant! Seulement des probleme de compatibilité avec les support d'amorto Integy(on doit limer un peu). Tu as pt un model defectueux...

C'est clair que ça rempli bien son rôle.
Il a aussi fallu que je les lime pour faire passer les amortos GPM...

J'essaierai un de ces 4 un skate park, ça peut être sympa effectivement !!!

Meilleur terrain de bash ever!

Virolos a écrit:Il a aussi fallu que je les lime pour faire passer les amortos GPM...

Moi aussi