Le Mini Revo De Molusk [BigBlock Castle / Leopard]

les boules, bon démontage alors,

au passage voici la doc du mini que je t'ai mis en pdf, l'ouverture, pincement, carrossage, et tous les autres réglages sont dedans et sont bien expliqués, je t'avais mis celle du 1/10

hello,

classic c'est les diffs, à mon avis l'arriere... donc soit c'est une dent qui manque sur la couronne du diff soit le diff qui demande à etre callé, bref faut que t'ouvre, que tu tchek ton diff et que tu le remonte en le callant correctement à 0.1mm près... apres plus de soucis, commence par l'arr casi sur c'est l'arr...

ps: arrete de rouler ou alors tu va tuer ton diff, te faut le caller au plus vite, et si dent(s) usées te faut le changer...

@+

alors là Viceral, tu viens de te planeter une 2eme fois ...

voila la notice en PDf à télécharger .
et voilà un SITE où tu trouvera les vues éclatées de tous les modeles traxxas y compris celle du  Mini evidemmment( pas de X maxx encore).

pour le craquement du diff arrière, c'est la couronne du diff qui a du morfler. normalement t'es bon pour la changer. penses à bien caler et etancheifier ton diff by the way.

calage  //  protection // Ma protection

Edit : pour caler utilise 1 ou 2 cales de ASC 21141
y'a a pas de régles, c'est au feeling, il faut qu'il n'y est ni de point dur ni du jeu entre couronne - pignon d'attaque (tra 7079 ou tra 7078 pour un diff complet). tu joue sur le serrage de la vis transversale et nbre de cales.

pour etanchéfier : comme ça  ou comme ça .

la 1ere photo est la regle générale, la 2eme est ma methode qui consiste à :
après avoir finit l'ajustement de l'ensemble  diff - bulk, tu observera des ouvertures entre les deux parties du bulk (tra7029X ou tra 7030X). c'est sur ces ouvertures que je mets de la pâte à joint. je laisse secher et puis je remonte le tt sur le chassis, et je bouche les ouvertures chassis -bulk par de la pâte à joint. de même, entre bulk et skid. proprement fait, ça ne laisse rien passer.

voilà

Hello la compagnie,

Bon ben le verdict est tombé...






Il me manque quelques dents sur la couronne du diff arrière
Par contre, j'ai regardé, mais je n'ai aucuns jeu dans le diff (ou du moins, un jeu "minime", qui me semble normal). Je n'ai pas l'impression que le peu de jeu qu'il y a, ai pu bouffer la couronne, et surtout, ne l'aurait il pas bouffé "uniformément" plutôt que juste à un endroit précis ?

Je pense qu'une saleté devait se trouvé par là dedans, car lors de la première mise en route, j'avais déjà remarqué ce "frottement" (mais pas de craquement). Je ne m'en était pas indiqué, car je pensais que cela correspondait au Slipper

Du coup, il faut que je commande une couronne + pignon d'attaque, je vais prendre un set de rondelles de calage au cas où et de l'huile 30k ainsi qu'un joint de rechange, comme ça, remontage à neuf, calage et étanchéification et  je serais tranquille pour un moment de ce côté là

Par contre, commande et remontage pas avant une semaine, car en vacances la semaine prochaine

Si je commande Outre Atlantique, avez vous de bonnes adresses (je vais certainement prendres 2/3 options en plus) ?
Karim, sur TowerHobbies, pas de risque ?
Et qu'en est il de la Douane ?

Mis à part ça, je suis vraiment satisfait de ce petit Revo  
Ça marche vraiment fort en 2S, et on peut l'emporter de partout. Je suis agréablement surpris par l'autonomie qui est plus que suffisante (j'ai roulé presque une demi heure ce midi en utilisant 2 lipos dont qui n'est vidé environs qu'à moitié).


A+

autant pour moi @Karim7029 j'étais parti pour poster le bon pdf que j'avais trouvé mais j'ai du oublié de le copier pour le changer, celui du 1/10 que j'avais copier avant était donc encore en mémoire, j'essaierai de ne plus me "planeter" à l'avenir, mais les principes et réglages restent les mêmes pour le carrossage et alignement des roues  

bonne réparation @Molusk

Yo Viceral, t'inquiete, on s'entraide tous et déja tu apporte enormement à ce superbe forum.

@ Molusk : je vis à tunis, et tower hobbies sont vraiment des professionnels hyper serieux.
Lors de ma derniere GROSSE cde(4roues+combo castle+qq PR), je me suis pris la douane. Mais j'ai commandé presque une dizaine de fois sur liquidrc et ebay.com, des pettes cde-genre 50à80$ , jamais eu de soucis. D'ailleurs j'attend une petite cde pour fin de semaine prochaine de chez tower,je te dirai si douane ou pas...

Yop,

Commande passé ce matin
J'ai trouvé une boutique en France avec de bons tarifs

Par contre, avez vous déjà commandé sur RcMart ?
Je voulais y commander mes Road Rage, mais j'ai un peu peur de la douane...

A+

Ne pas oublier de bien protéger ses diff. The Post.

@Molusk, un lien pour la boutique en France à bons prix??
thx

Molusk a écrit:...

Par contre, avez vous déjà commandé sur RcMart ?
Je voulais y commander mes Road Rage, mais j'ai un peu peur de la douane...

A+

RcMart est une très bonne boutique, une référence par les temps économiques qui courent.
Pour la douane c'est quitte ou double. Mais avec un envoi en normale airmail, c'est cool.

Hello,

@Chezoit, merci pour le rappel. C'était prévu, je pense utilisé du silicone (j'en ai quelques tube en rab), par contre faudra que je fasse un test de démontage au préalable... J'ai peur que ça soir trop "puissant" et que je galére pour séparer le tout lors du prochain entretiens...

Merci pour ton retour sur RcMart.
J'ai fait quelques recherches sur le net, et j'ai vu énormément de retour positif sur ce Shop.
Du coup, j'ai commandé un jeux de Road Rage, avec les frais de port, je m'en sort pour quasiment pour le même prix qu'une seul paire en France

@Karim7029, c'est sur Ce site que j'ai commandé mon sauve servo et mes pièces pour le diff. Je trouve les prix assez compétitif (à moins que je ne sois pas tombé sur les bonnes boutiques  ), et les frais de ports sont beaucoup moins élevé qu'ailleurs (entre 3 et 4€ contre prés de 6€ ailleurs ).

Dernières commande reçu en 72H direct dans la boite en lettre max

Par contre, ce qui est dommage, c'est qu'il n'ont pas de marque d'options, seulement du Traxxas, mais c'est deja pas mal .

J'ai essayé RcT... pour mes options, mais à l'avenir j'éviterais car ça c'est terminé en litige Paypal...


A+

Quel type de silicone ?

hello,

oublie le silicone te faut du joint bleue loctite ou equivalent

cdt

Hello,

C'est du silicone transparent en tube, après quel type
Bonne question

Je me souviens juste m'en être servi sur mon Baja 1/5 pour coller des protections de châssis en alu, et j'avais bien galéré pour les démonter.
Je ne vais pas prendre de risque et vais me procurer du joint bleue Loctite comme le conseil MiniSum

A+

Molusk a écrit:...et j'avais bien galéré pour les démonter.
Je ne vais pas prendre de risque et vais me procurer du joint bleue Loctite comme le conseil MiniSum
...

Oui vaut mieux.

Yop la compagnie,

Bon petite new'z de retour de vacances
Ma commande pour refaire mon diff arrière m'attendait bien sagement dans la boite aux lettres.
Du coup, à peine rentré déjà remonté

Au démontage, petite surprise, le diff était vide, pas une trace d'huile à l'intérieur
Par chance, les pignons n'ont rien
Donc remontage avec joint neuf et 30K, au passage étanchéification du Bulk (j'ai finalement utilisé mon silicone à dispo, vu la faible surface de contact, ça devrait le faire pour les futurs démontage).

Après test, c'est parfait, je n'ai plus de craquement

Il faudra que je fasse le diff avant, car si l'arrière était vide, il y a de grande chance pour que ça soit pareil à l'avant

Manque plus que la réception de mes Road Rage, qui devrait arrivé cette semaine (peut être demain ou Mercredi)


A+

Encore un réservoir vide, je commence à croire que c'est vraiment une question d'ordre économique...Ils ont peut peut-être racheter trop de choses et ils font des coupures économiques à droite à gauche.

Qu'est ce que tu as finalement utilisé comme silicone ?

Salut Chezoit,

Pour le diff vide, je ne sais pas si c'est sortie d'usine comme ça où si c'est l'ancien propriétaire qui ne l'as pas refait
Mais les pignons était vraiment sec, il n'y avait vraiment aucunes trace d'huile... même à l'extérieur, ce qui exclut la possibilité d'une éventuelle fuite...

Bref, il n'y a pas eu de dégât à l'intérieur et c'est le plus important
Comme dit plus haut, il va vraiment falloir que je fasse l'avant histoire de repartir sur une bonne base.

Pour le silicone utilisé, je mettrais une photo du tube ce soir

A+

Bon, petite surprise juste avant midi



Ça tombe bien, le Merv est dans le coffre, et ça va être l'heure de ma pause

N'empêche livraison en une semaine depuis Hong Kong, et en envoi standard
Je dit bravo RcMart

Montage et essai dans la foulée :






Premiére impression, ils sont vachement moins large que les normal, normal c'est pour la route.
Sinon, à l'utilisation, ça accroche vraiment mieux, mais gaffe aux tonneaux dans les virages serrées à grande vitesse
Bon, j'ai vidé une lipo et demi sur un macadam pourri, me tarde de voir le résultat sur du bitume propre et bien lisse

Par contre, il va falloir que je revois mes réglages de trains avant et arrière, c'est pas encore ça... Et si j'applique le réglage recommandé avec les RPM, je me retrouve avec quelque chose d'assez bizarre à mon goût

A+

hello,

super ça oui les road rage c'est vraiment fait pour le bitume, apres perso sur des chemins plat terreux j'aime bien aussi... sinon les diffs on l'habitude de se vider, c'est assez courant, apres avec un joint neuf peut-être ça le fera...

pour tes reglages ouverture/pincement c'est bizard, tu procede comment? car en principe avec les tours recommander par rpm tu devrais à peu pres tomber correctement, faut aller au ras des filet puis rajouter les 4/5 tours comme recommander...

@+

Hello MiniSum,

Oui, les RR doivent être pas mal sur terrains dur et poussiéreux

Pour les réglages, si j'applique les recommandations de RPM, je me retrouve avec un max d'ouverture à l'arrière et à l'avant et un carrossage un peu aléatoire
Mais je m'y suis collé en rentrant, et cette fois ci ça m'a l'air mieux. Je suis parti des données RPM et j'ai affiné ensuite.
Maintenant, en statique ça me semble pas mal, à vérifier en roulage

[HS ON] A la vu de ton pseudo, tu as un Summit Vxl en plus de ton Merv ?
Niveau taille, ça donne quoi par rapport au Merv ?
Parce que je m'en prendrais bien un pour faire un peu de franchissement, mais j'ai peur que le 1/16 soit un peu limité par rapport au 1/8... [HS OFF]

A+

Molusk a écrit:..
N'empêche livraison en une semaine depuis Hong Kong, et en envoi standard  
Je dis bravo RcMart  
...

Moi je dirais plutôt bravo à la mis en place des services d'envoi très rapide et très accessible niveau prix en Chine.
Avoir des systèmes d'envoi aussi peu cher et aussi rapide, ça dynamise énormément l'économie d'un pays.

LaPoste n'a rien compris avec ses prix (sans prise de risques) et de toute façon elle a les mains et les points liés avec les groupes qui font pression....comme tous les services publics dans ce pays.

Revenons à ton sujet propre.
C'est vrai qu'ils ont l'air étroits tes pneus...C'est quelle référence ?

Molusk a écrit:...

Par contre, il va falloir que je revois mes réglages de trains avant et arrière, c'est pas encore ça... Et si j'applique le réglage recommandé avec les RPM, je me retrouve avec quelque chose d'assez bizarre à mon goût  
...

Tu parles de quel réglage ?

Ps. Tu as peut-être raté cette réponse, qui t'était distiné

@Molusk : normale que les RR paraissent moins larges
specs RR : 86 *39 en mm
specs talons-gemini : 83*48 en mm
specs Trenchers : 92*44

mais le manque de largeur des prolines se compense par le deport de 1/2" offset des jantes deperados.

pour la référence : normalement tu dois avoir celle ci - Product ID : 1102-11- c'est celle destinée au MERV.

Hello,

@Chezoit,

Les Road Rage, ce sont bien les 1102-11 comme précisé par Karim

Pour mes soucis de réglage, je parlais des réglages de chasse d'ouverture et de carrossage.

Enfait, lorsque j'appliquais les réglages donné par RPM (serrer à fond puis dévisser de 4.5 tours en haut et 5 en bas pour l'avant et 5 tours en haut et en bas pour l'arrière), je me retrouvais avec un max d'ouverture sur les deux trains et un carrossage aléatoire.
Du coup, l'autre fois je les avais re-réglé à la va vite sur le terrain afin de pouvoir rouler, mais c'était pas encore ça.
Du coup, j'ai tout repris de zéro hier soir, et maintenant ça me semble beaucoup mieux. Reste à confirmer tout ça au prochain roulage

@Karim7029,

Merci pour les specs et la confirmation que ce sont bien ceux destiné au Merv (bien que c'était indiqué sur le site, on est pas à l'abri d'une erreur   )

A+

alors je reponds à tes questions sur ton post :

pour les lien, voici pour TRA 7138X & TRA 7118X ou sur rcmart avec TRA 7138X & TRA 7118X .

mais ça peut revenir moins cher sur tower car tu peux utiliser des coupons de reduc à partir de 50$ d'achat.

les biellettes se vendent par 4, donc l'avant et l'arriere en même temps.

salem

EDIT : sans pretendre être le "King des reglages Rc" mais on ne peut pas regler la chasse sur les TRAXXAS.
voici un LIEN fort interessant pour te familiariser avec le JARGON ...    

autre chose : cause du 2eme edit :
je pense comme MiniSum, le leopard 3570Kv est plus fait pour le 3S. il sera ...discret...en 2S. c'est comme avoir un moteur ferrari mais monté avec une boite vitesse 2 rapports seulement. pas joli joli... pour du 2S en e revo 1/16, je crois que le minimum est de 4000KV. après, moi je dis tu achéve ce moteur puis penses à migrer vers un autre plus ou moins puissant. le moteur velineon 4000kv à bonne réputation avec le 2S.