Mon GROS E-Revo =)

Bonsoir a tous  

Apres avoir passé pas mal de temps avec me revo vxl et après l'avoir optionné comme il faut je me suis lancé sur la VRAIS bête ! Il est d’occasion acheté en version brushed mais j'avais déjà prévu le coup en meme temps j'ai commandé un hobbywing xerun 150A . Et j'ai bien fait !!! Avec il y avais 2 accu 8.6V, j'ai fait une session dans l'herbe et les moteur on grillé   probleme connu me dirais vous mais ça fou toujours les boules ....

Donc apres une attente de 2 semaine j'ai enfin reçu mon brushless !!! montage effectuer super rapidement tous est prevu pour sa c'est genial !!!

je test avec les lipo du MERV mais sa reste du 4s et je trouve sa un peut lite pour le revo. Apres une session sur un skate park les suspension on littéralement explosé !! tous les joints on craquer de l'huile partout un vrais massacre !!!

Du coup un petit tours sur la bay et petit commande de =

-suspension msr6
- couronne metal rrp 60T
-triangle rpm ( indispensable a mon gout )

apres une bonne journée de démontage nettoyage et remontage du tous voila le résultât =





récemment j'ai acheté 2 accu lipo 3s 5000 35C et malheureusement ça depote graaaaaaveeeeee   .... probleme plus de pneu avant !!! j'avais pris des prolines montaient sur jante mais le problème est que j'attend toujours les exa 17mm ... ( sa va faire 1 mois )

Donc pour l'instant revo en std by :(a vous !  

Allez petite mise a jour de la P1 avec le setup de aureli1 !!!

Electronique:
Moteur : Xerun 2000KV  4274
Controleur : Xerun 150A
Type Batterie : lipo 2x3S 5000 turnigy nano tech 35C-70C
Servo de direction : origine 2x9kg
Télécommande : tqi 2.4Ghz basique
Ubec : intégré au controleur avec technologie "super bec"

Réglage Controleur:
Punch Control : 0%
Brake : 40%
Reverse / 40%

Boite :
Pignon moteur : 23 dent
Couronne : RRP 60 dent
Slipper : RRP
Différentiel central (ou non!) : pourquoi faire :p

Graisse de silicone:
Differentiel avant : origine
Differentiel arrière : origine
Differentiel centrale (si présent) : /

Huile de silicone:
Amortisseurs avant/arriere : actuellement c'est de l'huile de lubrification chaîne et c'est comparable a de la 50k

option:
triangle RPM bleu modifier pour ne plus déboité avec les cardans ( j'ai pas eu le choix de la couleur ... )  
amortisseur MSR6 modifier avec les tige d'amortisseur d'origine et avec les piston en 2 trous plus fin.
couronne RRP avec slipper
cardan option CVD traxxas
double rampe de ventilation castle modifier pour pouvoir etre monté ce nos moteur
roue seben racing 17mm

Vmax : 96km/h

Le reste est en full stock !!!!  

Salut,
Belle config, seul hic au tableau les suspensions Integy, elles ne tiennent pas en BigBash, j'en ai explosé deux en une sortie. C'est les axes qui sont fragiles. Je te conseillerais de te prendre des Traxxas GTR, avec capuchon et tête de biellette en alu Golden horizon pour être vraiment tranquille.

salut chezoit oui c'est bien mon regret après avoir cherché un peut sur cette suspension j'ai compris qu'elles étaient super fragile sur l'axe par contre certain on changé par des axe traxxas ( je sais plus exactement les quelles) et c'est largement mieux

Et je sais pas toi mais moi j'ai vraiment galéré pour monté les suspension surtout pour mettre cette foutu tige avec le méplat .... un vrais galère

Surement par les plus solides de chez Traxxas, ceux en Titanium-Nitride (#5463T)

Ah oui exact le méplat...je l'avais oublié celui-là.

belle prepa ! et puis les soucis se font plus rare avec le temps , on se rend compte de ce qui marche ou pas , perso , les 6s j ai laissé tombé , ca pète tout !

salut a tous bon je reviens de passage apres cette config j'ai les pneus traxxas qui on l'iterallement exploser a l'avant avec le 6S donc j'ai acheter des proline jante+pneu qui avaient une super acroche mais par contre ce sont tres vite bouffé !!!!! mais j'ai pu faire de grosse session quand je suis parti en voyage au portugal !!!!! =) la carro a subit un changement de couleur pour etre noir mat avec des stickers de phares différent aussi !!!








a l'heure ectuelle je viens de recevoir les seben qui augmente conciderablement la largeur de voie et surtout l'aderence

pour les seben , ils sont idéal ! tu as pensé a rouler en 5s ?

non car le contrôleur est réglé au petit oignon et de plus durant ma session au portugal j'ai exploser les cardans d'origines donc j'ai pris les cardans CVD t depuis c'est niquel

Ah vous voyez il n' y a pas que moi qui roule sur un toit.

J' adore la dernière photo dans le sable.

rouler sur un toit ... ça n'as pas de prix !!!!

Par contre roulé sur la plage a l’océan c'est vraiment énorme !!!! c'est une tout autre sensation de conduite assez amusant ( surtout quand faut tracer pour pas ce prendre la vague !!!!! )

Il me semble que le sable est tres peu recommandé pour les electriques. Moi perso j'evite le sable...

Sinon belle bete, un joli investissement!

Pour l'histoire du 6s qui nique tout, ce n'est pas mon cas apres avoir changé mes cardans pour des CVD MIP, remplis mes roulement de differentiels de graisse grasse, d'avoir acheter des proline badlands, changer les triangles pour des RPM et biensur changé la couronne par une RRP en acier mon ERBE roule du feu de dieux!
Il faudra que je change mes suspensions mais je ne sais pas lesquels prendre car tous le monde a son avis... Mais de ce que j'ai entendu les traxxas GTR alu teflon machin truc bidule à 70€ le jeu sans les ressorts! Son tres bien.

Pourquoi les électriques seulement ? le sable sa va partout sa rentre partout mais que la voiture soit thermique ou électrique c' est pareil.

+1

Le sable est dangereux pour la mécanique car les grains agissent comme un abrasif et usent les pièces en friction. On pourrait même plutôt penser l'inverse : un moteur thermique par sa complexité mécanique et par le nombre de pièces en mouvement est d'autant plus exposé.

le problème avec l’électrique en bord de l’océan outre le fait que le sable viens bouffer roulement et pièce en frottement il y a l'eau salé qui fait pas bon menage avec l’Électricité et les différents metaux. Après il ne faut pas en abuser et surtout bien laver avec de l'eau douce et savonneuse et regraisser et huiler

je continu un peut mon post qui avance pas trop avec un soucis des plus genant ... j'ai les cardans option CVD traxxas et malheureusement il m'est arrivé ça = >



Es que c'est réparable ?

on vois pas trés bien , mais tu parle du teton de la boule je pense , c est reparable , sur fraiseuse , rachette

J'ai pas le matos pour le faire ( ptete la dremel mais j'ai un doute lol) et puis c'est toujours pareil apres il faut trouvé la bonne clavette a pigé dans la rotule ... et racheter ... a 80 boules l'option je la prend pas tous les 6 mois non plus hin

Pas mal dutout ton erbe
Tu est de quel coin du Portugal ?

bryan95bb a écrit:Pas mal dutout ton erbe
Tu est de quel coin du Portugal ?

et j'ai pas encore montrer des photos avec les seben racing !!! sinon moi je suis pas portugais c'est meilleur ami qui ma invité chez lui a passé quelque jour avec sa famille on etait vilar des maçada et un village a coter de porto.

@ benjqtek Merci de ne pas faire une citation complète du post qui se trouve juste au dessus.
On n'est pas des perroquets et ça alourdi les post pour rien...

Oke je suis plus du coter de Lisbonne moi je pensse que cette été mes rc vont venir avec moi

benjqtek a écrit: ( ptete la dremel mais j'ai un doute lol)

garde le doute , ca ne marche pas , dejas essayé , en revanche comme c est un peut cher en effet , une bonne perceuse a colonne de trés bon foret , et comme tu le dis , retrouver une pige d un acier quand meme spécial , tu ne peut pas metre n importe quoi , perso , je garde les gardant TRX pas cher et je n en ai changé que 2 depuis que je burine

Tu parles de cardans plastique ... j'en n'ai cassé 2 ... en une accélération ... lol dout l'achats des CVD

@ Gsxzera = je comprend pas très bien ce que tu veut dire la

ce que gsx veut dire , c est de relever que la partie interressante du text comme j ai fait pour ma reponse en gris ! et pour les cardans , disont que j ai de la chance !