E-Revo brushed -> brushless -> E-Remmit brushed

derien

mes PK aussi étaient super dures a enfoncer ou retirer tu peut ressérer (trés trés trés doucement) les prises males pour que sa soit plus facile a manipuler (il ne faut pas non plus qu'elles puissent se déconnecter toutes seules).

Salut
J’aimerai bien que tu maitre des photos de ton E Revo depuis le temps que tu nous en parle
Je veux voir la bête

C'est vrai lol Voici quelques photos, prises avec mon téléphone portable (d'où la qualité...) :

Donc voilà la "bête" :






Les rockers avant alu avec la barre anti-roulis, et le servo de direction Sanwa


Le MMM


Les rockers arrière alu avec la barre anti-roulis et la wheelie bar


Et une photo avec les Badlands montés sur les Rulux

pas mal ton ERBE on dirais le mien
les jantes chromées c'est celles de la version TH
tu en est content des barres anti-roulis ?

Waou joli

On dirait qu'il est tout neuf!!

Tu n'as pas raccourcis le tube bleu pour qu'il ne dépasses pas en passant au 2.4Gh?

Vous avez eu de la chance avec la lipo

REVOtOm's a écrit:pas mal ton ERBE on dirais le mien
les jantes chromées c'est celles de la version TH
tu en est content des barres anti-roulis ?

Merci
Oui les jantes sont celles du th. Quand je suis passé en hexa 17mm, j'avais hésité entre celles-là et celles du ERBE.
Les barres anti-roulis ont bien changé le comportement du Revo, j'en suis très content.

Par contre au niveau suspensions je le trouve encore mou, alors que j'ai les plus dures à l'arrière et les quasi plus dures à l'avant. Faut que je change l'huile et/ou que je visse un peu plus pour compresser le ressort.

Vrille a écrit:Waou joli

On dirait qu'il est tout neuf!!

Tu n'as pas raccourcis le tube bleu pour qu'il ne dépasses pas en passant au 2.4Gh?

Vous avez eu de la chance avec la lipo

Merci
J'ai déjà raccourci le tube bleu pour le mettre à la longueur de l'antenne du récepteur, avant il était beaucoup plus long :


Et oui, on a eu un sacré bol

Et bien voilà, première casse depuis le passage au MMM aujourd'hui : triangle supérieur avant droit. Je suis arrivé pas de la meilleur des façons contre un muret et il a cassé.

Par contre le Revo a fait sensation devant mes collègues. Et celui qui devait l'essayer ben il a pas pu lol.

Edit : la photo :

sa envoie le brushless !
sa va pas trop grosse casse mais sa fait toujours ch... si tu n'as pas en stock.

Ben c'est plus ça qui me gonfle en fait : je crois pas en avoir, il faut que je vérifie. Heureusement mon frangin doit faire une commande sur Tower, je vais y glisser les triangles, lol.

Petite vidéo faite par un collègue avant la casse :

les voitures 1:1 ont eu chaud... lol

Ben le Revo a un peu touché (pas grand'chose). La Clio c'est celle du collègue qui filmait

REVOtOm's a écrit:les voitures 1:1 ont eu chaud... lol

C'est ce que j'allais dire

Tu vas faire des émules parmis tes collègues !

Ca envoie c'est cool et jolis tes roues

Pour tes triangles, prends en deux en rpm (un gauche et droite) et remplaces les au fur et à mesure pour ne pas tout acheter d'un coup, c'est du incassable ou presque. Perso j'ai eu deux casses sur cailloux avec les stock et depuis que j'ai mis les RPM nada, que dalle, je touche du bois mais ils tiennent la route malgré de mauvais traitement !!

Vrille a écrit:
Tu vas faire des émules parmis tes collègues !

Ils étaient hallucinés par les démarrages et la vitesse. Quand je leur ai dit que j'étais en config "baby" et qu'avec un autre rapport de transmission et des accus plus performants on tournait à 100-110, ils y croyaient pas, lol

Vrille a écrit:
Pour tes triangles, prends en deux en rpm (un gauche et droite) et remplaces les au fur et à mesure pour ne pas tout acheter d'un coup, c'est du incassable ou presque. Perso j'ai eu deux casses sur cailloux avec les stock et depuis que j'ai mis les RPM nada, que dalle, je touche du bois mais ils tiennent la route malgré de mauvais traitement !!

Tu parles de ceux là ? : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJXP6&P=7
Pas de problèmes particuliers à changer devant mais pas derrière ?

pour les RPM
je les ai sur mon MERV et ils ne bougent pas.

Cam2007 a écrit:
Tu parles de ceux là ? : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJXP6&P=7
Pas de problèmes particuliers à changer devant mais pas derrière ?

Oui ceux là. Et un pour l'autre côté (gauche) aussi si tu les mets. Non pas de soucis particulier à part démonter et remonter à la place des autres.

Pour l'arrière tu peux aussi tant qu'à faire
Tu as le True track il y a les fusées avec mais tu ne peux pas en mettre d'autre à cause du bras inférieur.
Ou les bras à prendre par deux arrière sur lesquels tu peux mettre les fusées de ton choix (traxxas, rpm, teckno ou autres)

@Revo: t'en as pas mis sur ton 1/8eme?

Merci Je vais commencer par faire l'avant, je verrai après pour l'arrière.

J'ai vu ta vidéo, moi j'ai diminué la puissance de freinage, car d'origine sa freine de trop ce qui fait que le revo par en salto avant.
Maintenant sa freine très bien mais sans partir en salto avant

pour le true track je les aient! à savoir :

1-si cardans options noix de cardan options nécéssaire!

2-carossage règlable mais pincement droit fixe "je préfaire ainsi"

3- plus solide que des triangles standar étant donné que c'est un peu assemblé donc choc mieux réparti

4- les basculeurs haut débatement ne passe pas! cà frotte!

Je vais commencer par les RPM à l'avant.

Triangles RPM et ventilo Castle pour le moteur arrivés, y'a du bricolage dans l'air ce week-end

Le ventilo, vous me confirmez qu'il se branche sur le ch3 du récepteur radio ?

Salut
Je te confirme bien que ces sur la 3 voie ou sur une voie non utiliser

Ok merci

Salut à tous,

J'ai monté mes triangles RPM Je sors donc le Revo pour faire deux trois tests et là en pleine vitesse un bruit bizarre et plus de réponse à la télécommande. Le moteur réagit mais rien.

Ma première pensée a été pour la couronne qui était morte et ce n'était pas ça : le pignon s'est décalé sur l'axe du moteur en s'éloignant de celui-ci. Bilan des courses : la couronne légèrement bouffée sur un bord, rien de grave. J'ai "repoussé" le pignon en face de la couronne, mais je n'ai pas pu resserrer plus que ça ne l'était déjà.

Je vais brider le MMM et mettre un Punch Control mais est-ce que vous avez une idée de pourquoi il a bougé ? Et surtout, est-ce que cela va se reproduire...

Merci.

tu avais mis du frein filet sur la vis?
met aussi un peut de punch control (je suis a 75% en 6S)

Oui il y avait du frein filet. Du Punch Control je vais en mettre, je pensais commencer par 50%.