mon E-REVO la grande aventure ... s arrête maintenant !

je me permet de refaire un post pour mon erbe , car après avoir cramé 2 esc en moins d un moi comme tout le monde sais , je suis enfin parvenu a rouler un peut sans rien griller ou même casser , peut être mes fiche bullet a changer , car une se débranche encore avec les sauts , gros point faible , l exa qui se dessers tout le temps frein filet ou pas

a changer prochainement , j ai vu que mon ressort de sauve servo était bien rouillé

et pour l équipement , reste deux diff alu a monter

pour le reste de la caisse , en mouvement sur cette petite video , see jah , ta barre de renfort tien le coup

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mise en route par vinci280[/dailymotion]

Pour la vis des hexa, s'il se devise, oui, une goutte et que du frein filet bleu.

Pour le ressort du servo, attention, il y a deux références; une résistance normale (celui d'origine) et un dur pour par exemple une config big couple. (servo(s) high torque).

Qu'est ce que tu as mis comme référence couronne/pignon d'attaque/satellite/planétaire ? Revo ou E-Revo ?

pour le frein filet , c étais pas une question , que j en mettes ou pas , elle se dévisse j ai bien le bleu , et une grosse bouteille même , le ressort que j ai reçut est noir , et celui de monté est chrome , en ratio , je suis sur 18/68 et pour les diff , pas ouvert , je l ai ais acheté a see jah comme ca , c est lui qui les a montés , il va peut etre nous le dire

Sujets fusionnés
Si tout le monde se mettait à ouvrir un nouveau sujet pour parler de nos RC quand on a des problèmes, ça deviendrait vite le ******

(J'ai galéré pendant plus de 20 pages sur le post de mon Revo Picco 26 Max Red avant d'arriver à le faire fonctionner...)

Pour les vis des hexa essayes de mettre du scotch double face.

Vinci41000 a écrit: pour les diff , pas ouvert , je l ai ais acheté a see jah comme ca , c est lui qui les a montés , il va peut etre nous le dire

pour les diff, ce sont des diff de revo et non de erevo.
le silicone, il y en a un avec du 30k et l'autre avec 50k. ils n'ont jamais rouler, je les avais monter sur mon b-revo et ensuite j'ai remplacer par des corps HR V2

Gsxzera a écrit:Sujets fusionnés
Si tout le monde se mettait à ouvrir un nouveau sujet pour parler de nos RC quand on a des problèmes, ça deviendrait vite le ******

(J'ai galéré pendant plus de 20 pages sur le post de mon Revo Picco 26 Max Red avant d'arriver à le faire fonctionner...)

Pour les vis des hexa essayes de mettre du scotch double face.

c est comme tu veux GSX vous êtes les mètre du jeux , pas de souci !

bon , encore une sortie sans problème , enfin presque , je voudrais que l on m explique comment faire pour que la voiture retombe le plus souvent possible sur ces roue !! j en ai marre de bousiller les caro regardez dans quel état elle est sortie en 30min , et je vous parle pas de l avant ! aileron pété !

ya pourtant des saut qui se passe bien , mais pas tous , dois bien y avoir une raison , si ya une technique , je veux bien q on me la donne , pas de problèmes !

maintenant te reste plus qu'a savoir quel diff est en 30k et le quel est en 50k! heu pour les sauts c'est un coup de main et surtout une habitude a prendre! je te montrerais quand l'erbe tournera de nouveau!

si en les tournant manuellement il n'arrive pas a voir une difference, il lui reste plus qu'une soluction c'est de les ouvrir et tout changer

Mince, c'est c** pour tes carros , surtout quelles ne sont pas données ...
Peut être tu le sais, mais je le redit ... :
quand ta voiture "pique" vers l'avant pendant le saut, tu accélère, et inversement

ouha efficace le renfort de carro

j'y ais pensé aussi mais je ne vais pas le casser a chaque fois

SEE-JAH a écrit:j'y ais pensé aussi mais je ne vais pas le casser a chaque fois

la fiabilité sur renfort de carro

ah ok désolé
HS OFF

Seejah, pika : vous abusez

Ceci dit, en ajoutant une partie solide qui ne reviens pas à sa place à une partie flexible comme le lexan : c'est peut être ça qui a contribué à ruiner la carro.

capsule , ca ne sert a rien , tout au moin de les faire en metale , il vaudrait mieux les faire dans une matière très souple
et je te rappel youmi que les plus beau saut on été réalisé avec ta voiture et moi au commande de toute façon , peut pas etre autrement quand on roule sur une piste BMX avec des butte de 2m de haut , bref , je ne veux plus faire de saut de barge !

mais non on le charrie un peu

je sais bien que sa a été fait avec la mienne! vu ce qu'elle a prit dans la gueule en une semaine mais maintenant c'est bon les saut je gère l'inclinaison de la voiture en l'air! reste plus qu'a gérer les courbes et je suis un vrai pro!

avec capsule tu rigidifie une partie mais du coup forcement c'est une autre qui va prendre plus cher encore! le top pour toi serrai de faire une carro complète en alu!

en titane oui q elle va etre et pour les saut , oui en effet , il faut vraiment prendre le coup et ca passe tout seul ! ca permettra de moins casser

t'a bien vu comment faire! bon sauf quand tu explose un support d'aileron ou les poigné de la belle soeur!

ouai , et des bosse moin grosse aussi !

c'est juste un petit coup de gâchette en l'aire pour corrigé l'assiette

Apres oublie pas que sur un gros saut tu a plus le temps pour corrigé sur une petite bosse

yes ! j ai chopé le coup , j aurais l occasion de montrer ca en video , ca marche nickel

j ai une question concernant le cardant centrale avant ( tra5650 ), la partie femelle a coupé , puis je en faire un autre avec un cardant de roue ? ( tra5450 ) en le réduisant sur la longueur , car l homocinétique est le meme !

Il me semble que ceux de roue sont du même calibre que le central arrière. Le central avant n'est pas plus fin ?