REVO de LOLO

Hello,
Moteur reçu !
Et reconstruction du REVO en cours !
Demain le rodage !
Mais question à Gsx : dans la pochette ou ce trouve le carbu, il y a dans un petit coin de la pochette, les pins qui permettent de serrer le carbu, les joints de ces pins, mais aussi 4 vis (3 tête bombées, 1 chc) ainsi qu'un joint orange.
Je comprends bien qu'une vis serve a maintenir les pins de serrage de carbu, mais a quoi servent les 3 autres (er surtout quelle vis utiliser).
Consernant le joint orange, c'est la pièce 51478 (joint echap) ou 51523 (o-ring inside cranckase) ?
Merci
Hate d'être demain !

Je ne souviens plus de la couleur du joint d'échappement, mais le joint du carbu, le 51523 est noir. Donc je pense que le joint orange c'est le 51478.

Les 3 vis servent normalement à fixer la tirette (si tu as pris un Picco avec la tirette)

Je ne sais pas si tu l'as, mais c'est la vue éclaté du Picco 26 Max Red.

Il me tarde aussi d'avoir tes premières impressions

Gsxzera a écrit:Les 3 vis servent normalement à fixer la tirette (si tu as pris un Picco avec la tirette)

Oui j'ai pris un tirette (enfin pas le choix avec le red), mais les 3 vis de la tirette sont justement avec la tirette, là, ca en est 3 autre qui serve à je ne sais quoi
Et oui, j'ai bien l'éclaté.
Ma première impression en voyant le moulin a été : WHAO , puis j'ai fais 2 tours avec une clé de 12, et la : WHAO . Je pense que je vais bien prendre mon temps pour le rodage, et je suis heureux d'être passé au roto-start !

Montage toujours en cours, mais 2 problemes : la pile bouton de la sonde est HS ... je ne sais pas ou je pourrai en trouver une autre vu que c'est férié...
Et autre probleme, le roto start n'arrive pas a entrainer le moteur, je pense que ca vient de la black plate qui est trop serré.

Chauffe ton moteur au sèche cheveux avant de démarrer.
Le picco neuf est très "serré" en haut, le fait de le chauffer va dilater et le pincement passera mieux.

Lolo a écrit: le roto start n'arrive pas a entrainer le moteur, je pense que ca vient de la black plate qui est trop serré.

J'espere pour toi que tu n'as cassé la tige du lanceur
Je l'ai déjà fait sur le TM523. Je l'avais mal monté et le petit bitognon en bout du vilo ne rentrait dans l'encoche prévu à cet effet sur la tige du lanceur, mais venait prendre appuie sur la plaque.
La plaque au bout de la tige s'était cassée en 2 quand j'ai vissé la black plate

Il me semble que la tige du lanceur du TRX3.3 est compatible avec le Picco...

Non en faite, les accus commençaient a être a plat, plus le pincement ... maintenant qu'ils sont full, ca pêne un peu mais ca entraine le moteur !
La j'ai limer la pièce en plastique noir qui sert a prendre le revo (ou il y a écrit clean air filter after each run) car le bossage de vis touchai le pignon. Après j'ai limé le support moteur (pas le support ofna, mais la pièce qui vient la prendre de chaque coté car elle touche le carter moteur, et la je règle l'entre dent !

Lolo a écrit:j'ai limer la pièce en plastique noir qui sert a prendre le revo (ou il y a écrit clean air filter after each run) car le bossage de vis touchai le pignon.

Pour faire plus court, ça s'appelle un arceau Et ça ne sert pas à porter le revo mais à le protéger en cas de tonneau

Lolo a écrit:Après j'ai limé le support moteur (pas le support ofna, mais la pièce qui vient la prendre de chaque coté car elle touche le carter moteur, et la je règle l'entre dent !

Bienvenue au club des possesseurs de Picco avec leurs super cale

Dévisses un peu la bougie pour faciliter les démarrages. Ton Roto, mais également la bielle te diront merci

Ca y est je suis pret a demarrer pour la 1ere fois, je retourne la maison pour essayer de trouver une pu**** de pile boutton 1.5V pour la sonde !

Essayes de nettoyer les contacts, il se peut qu'ils soient oxydés et que le courant ne passe pas

Non non, le voltmetre est sans appel : 0.48 pour une de 1.5 V

Attention a ne pas trop limer le support moteur (cale & braces), je me suis fait avoir sur le mien... ---> trop fragilisé.

J'ai limé tout juste ce qu'il faut, c'est nickel.
En rentrant chez moi, avec les fameuses piles boutons , je me suis dis, que ca serait bon... Et le roto a trop de mal en envoyer le moteur, même avec un sèche cheveux, donc passage à la tirette (a ca va mieux la ).
J'ai eu 3 secondes de fonctionnement moteur, puis le chauffe bougie n'as plu eu de jus ... .
A mon avis ya du changement d'accus et/ou de chauffe bougie dans l'air : ca fais 5 ans que je l'ai maintenant, et il assure de moins en moins lomptemps !
Ca se trouve des accus type Sub C NiCd (enfin l'accu normal pour un glow plug) à Auchan ?

T'as dévissé la bougie comme je te l'ai dit ?

Ce n'est pas normal que le roto ai du mal à faire tourner le moteur, et ce même s'il est neuf avec beaucoup de compression
Il est neuf ton roto et son accus ?

Tu le fais comment le rodage en statique ou en roulant ?

A oui oui, la bougie je l'ai même enlevé, mais la aussi, difficulté à entrener le moteur.
Alors le roto et la black plate sont neuf et les accus, c'est ceux traxxas d'origine, à savoir 7.2V 1500mAh.

Et le rodage : je vais faire la méthode traxxas en doublant les étapes.

Alors c'est le modèle de ton roto qui a un problème ou qui n'est pas assez puissant...

Perso j'ai le Roto HPI Start 2 w et je n'ai jamais de problème.

Tu le charges comment ton accus, parce que j'ai déjà remarqué que si on le charge avec un courant trop faible, on perd de la puissance. Je l'avais remarqué quand je démarrais avec l'Ez Start et que j'avais voulu recharge l'accus à 0.5A pour avoir plus d'autonomie. Résultat le moteur de l'Ez Start ne tournait pas assez vite et le moteur ne démarrait pas.

Je te conseille vivement de faire au moins 2 pleins en statique. Le moteur a tellement de compression que la bielle en prend un coup. Alors si en plus tu lui fais pousser le poids de la voiture elle ne va pas aimé

Heu, ba je le recharge avec le chargeur traxxas

Sinon oui, la j'ai commencé le statique.

C'est à dire le TRA3030X ?

Je ne m'en suis jamais servi pour rechargé les accus de démarrage. Quand j'ai acheté mon premier revo, mon revendeur m'avait vendu un chargeur pour l'accus de 7.2V.
Vu qu'il avait lui aussi un REVO, il savait peut-être que le TRA3030X était trop faible pour l'accus de démarrage...

Au fait pour le chauffe bougie, je te conseille: Batterie de demarrage 2V 5Ah

Ce n'est pas le TRA3030X, c'est celui qui était dans la boite, avec le revo:


Je suppose que le soquet correspondant est celui-ci.
Il faut un chargeur spécifique a cette batterie ?

Je ne connais ce modèle, mais quand je lis qu'il faut 4h 1/2 pour recharger l'accus, je pense qu'en effet ton probéme vient du chargeur et qu'il charge trop lentement pour l'accus de L'Ez Start...

J'ai un chargeur qui fait 0.5/2.5/5A et je charge souvent les accus de démarrage à 5A depuis des années sans problèmes. Si je le laisse charger toute le nuit et je le règle à 2.5A.
A 0.5A je charge l'accus de réception.

Oui j'ai oublié de te le dire mais il te faudra ce soquet

Merci pour le lien, mais la batterie au plomb, elle se recharge ? Ou c' est du one shot ?

Oui elle se recharge avec un chargeur spécifique pour batterie au plomb (Il ressemble aux chargeurs de chauffe bougie classique.

Sinon on peut le charger sur un chargeur LIPO nimh...

Avec 2 Revo thermiques je la recharge toutes les saint glinglin

Un big +1 pour le soquet et la batterie au plomb.
C'est le jour et la nuit.

Ok, et c'est vrai que le prix est bien aussi ^^ !

Je viens de finir le premier plein en statique, ptite vidéo : (tempé se baladent entre 88° et 92°)


Je viens de démonter la bougie, et il y a comme une mince épaisseur marron-orange :


Ca part en grattant avec le doigt.
Ca vient de l'after run que j'ai mi hier, de trop d'huile pour filtre a air, de l'essence ?

C'est normal, le moteur tourne hyper gras pour le rodage. Tu as donc un max d'huile qui n'est pas brûlée.

Normalement il faut changer la bougie après le rodage tellement elle s'encrasse.

Avant qu'il ne se libère, tu lui faire avaler un peu plus de 5L de Nitro à ton Picco
Mais je te rassure, meme en roulant gras, il envoie du bois et wheele à gogo