REVO de LOLO

Heureusement que ce n'est que l'entre dents qui a bougé

Le réglage d'entre dent, ça se joue bien sur la cale moteur, donc ça voulait dire que j'avais mal serré cette cale ?

J'ai tout remonté et réglé, j'ai mis la cale au maximum supérieur de sa position, pour qu'il n'y ai qu'un minimum d'espace entre la cloche et la couronne, mais je viens de tailler une couronne :


On dirait qu'il y a trop d'espace entre la couronne et le pignon car il n'y a que les crêtes de supprimées sauf 3 dents complètement arrachées !
Un slipper trop serré peut-il aussi provoquer ce genre de mésaventure (avec un entre dents mal réglé) ?
Comment faire pour rapprocher encore plus le pignon de la couronne ?

La super cale de merde du picco...
Tu peut agrandir le trou de la cale pour avoir plus de marge de réglage.

EDIT.

Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne.

Ok, et bien c'est parti pour jouer de la lime !

Merci, c'est tip-top .

Tien je vais aussi faire la vidéo pour montrer le pincement du red.

EDIT
VIDEO

Mais tu le fais tourner à l'envers le moteur

Regardes le de l'autre coté, le roto start le lance dans le sans des aiguilles d'une montre.

Oui mais ça ne change rien puisque je le fait à la main, c'est la même cinématique de piston, non ?
C'était juste pour réaliser une démonstration du PMH qui passe avec la main.

Après perçage à diamètre 7 plus des passages de lime, j'ai bien réglé l'entre dents .Enfin j’espère que la couronne ne va pas perdre ses tifs lors du prochain run . Run en attente car ça pleut par chez moi.
Heureusement que Gsx m'avait conseillé de prendre une couronne en plus lors de l'achat du picco 26 red !

Il vaudrait mieux que tu mettes du frein filet dans les trous des vis de réglage de l'entre dent.



Si tu le mets directement sur la vis, tu vas en avoir dans les tubes et tu auras du mal sortir les vis après.