[New] Revo Hybrid diff/case/Carter V2 RC-Monster/RCMonster

Voici la V2 du diff Hybrid pour Revo by Rc-Monster.


V2 1/8 scale Revo Hybrid case/differential.

This product is a result of a joint effort from FastLane machine and RC-Monster and will be distributed exclusively
through RC-Monster and manufactured by FastLane Machine.These units incorporate an UNmodified pinion gear
and custom bearings and diff case to allow the use of a 1/8 buggy or truggy differential in the Traxxas Revo trucks.
The custom modified parts will drop into and out of the revo bulkheads just like the stock diffs. These are available
in limited quantities for now, and can be ordered with the standard 13/43 "1/8 buggy" ring/pinion or
the 10/43 "1/8 truggy" ring/pinion reduction ratios to suit your individual needs.
These are sold per unit - 2 required for complete truck.
Most similarly sized 1/8 diffs will fit these cases, including Kyosho, Ofna, Hot Bodies.

"case only" option includes the case, custom out drives, custom bearings.
If your tired of constant diff maintenance and replacement in your Revo, this is the product you have been waiting for!

Carter diff seul : 64,92€
Carter diff + diff : 95,47€

Thx Didou200

cool...c'est bien de pouvoir adapté des diff de 1/8eme sur le Revo quand on a un moteur puissant (mais un peut chere le bout d'alu dommage) !!!

Chezoit le trouveur de news .

Mais si j'ai bien compris sa sert à incorporer un diff de buggy 1/8 dans un Revo???? Les diffs de buggy sont donc plus résistant???

@+

ils sont plus gros donc plus résistant!!!mais ca revien moins chere de passé les diff en robinson!!!

Je profite de ce post pour poser une question. Sur le net on trouve plein de cage de diffs alu. En quoi une cage de diff alu est elle mieux qu'une plastique??? Elle ne casse pourtant jamais les plastiques non?

c'est plus rigide donc moins de pignons d'attaque qui se bouffe (ca arrive rarement sur le revo) mais je connaisé ca sur mon ancien model (tout les 2.5 litres : les deux pignons morts!!!) et aussi pour le full alu style!!!

De passer en carter Allu, ça l'avantage de ne pas fondre !
Et donc, ne pas se retrouver avec un problème de surchauffe ou de pièces déformé qui vient toucher la couronne du diff (qui est assez rare), mais qui peut arriver avec des gros moulins.
Aussi l'avantage d'un Carter Hybride, c'est de pouvoir mettre certains diffs de buggy et donc se retrouver avec une meilleure répartition des forces.

Tout est bon dans le Carter Hybrid, c'est comme dans le . héhéhé
Seul et unique Hic....Vous l'aurez remarqué, son prix qui vient toucher les 200€ sans frais de port...

Bref belle aventure si on a des soussous...sinon rajouter 200€ de plus et vous avez un vrai Truggy.

ou passé les diff en rrp!!!

Wouep, avec carter RD, noix Nova et couronne/pignon RRP.
Là déjà, ca ne bouge plus...Et c'est déjà beaucoup moins cher

yes...

alalala chezoit le roi de l'info roi du revo ! (le rime etait pas fait exprès !)

bref, il a l'air bien se kit ! mais chere !

chezoit, il t'est deja arrivé d'avoir eu des pignons deformer par la chaluer, car tu a l'air de bien t'y connaitre dans le domaine (sa ne m'etonnerait pas ! avec tous les moteur que tu a posseder ! os 30 NOVA ! )

bref, que de bon matossss !

Oui j'ai eu un carter de diff qui avait commencé à fondre avec le Nova.
Pour les moteurs, il faut dire aussi qu'avec Didou200 on a testé des pas mal.

Pour revenir au sujet du post, le diff est re-Dispo.