Huiler ses différentiels: Pourquoi et comment ?

Vinci41000 a écrit:propose la a fredolabidouille , il saura quoi en faire il aime bien quand il ya beaucoup de 0

espèce de vieux chacal

je vais peut être essayer de les boire pour fluidifier mon transit, ça m'aidera à digérer tes vannes pourraves

OUAIS et moi ça ne m'aide pas !!!!

Greg56100 a écrit:Vous l'achetez ou votre huile ?
J'en ai trouvé sur Ebay mais apparement il faut faire 2 commande pour avoir les 2 flacons differents et du coup 2x les fdp !

avec 0.80€ de port tu as les 2 sur liquid rc

Je n'en trouve pas sur le site ou alors je suis une grosse buse !!

sélectionne LOSA ou ASC par marque et tu choisis ta viscosités

Chez Traxxas

La 30k WT TRA5136 et la 50k WT TRA5137

Mais il y a d'autres marques. Apres il faut que tu regardes celles qui te reviendra la moins chère par rapport à la quantité dans le flacon...

Merci les gars commande passée sur AMAIN HOBBY ! Y a plus qu'a attendre maintenant !!!

Ca y est j'ai reçu mes bidons d'huile 50 000 wt pour l'avant et 30 000wt pour l'arrière.
J'ai fait l'arriere hier et niquel.
Je viens de mettre la 50k wt a l'avant et je trouve que du coup c super dur de faire tourner l'intérieur du diff voir même extrèmement dur !!!
Est ce normal ou peut etre en ais je trop mis ?
Quelqu'un a-t-il eu le pb ?

Merci d'avance de me permettre de me coucher moins c.. !

Ce n'est pas normal, mais ce n'est pas la 50K WT qui fait que ça bloque, mais un probléme de calage.

Qu'est-ce que tu as comme corps de diff, ceux d'origines en plastiques, ou tu en as en alu ?

Corps de diff d'origine. Ca fonctionnait niquel avant que je mette la 50 000 WT (sauf qu'il n'y avait pas d'huike dans le diff ou quasiment pas!)
Par contre grosse boulette j'ai oublie de faire une photo du diff avant de le démonter et du coup je ne sait plus de quel coté on le monte dans le boitier.
As tu une photo a me montrer ?

Edit : Si je desserre les 3 petites vis ca tourne niquel il ne faut peut etre pas trop les serrer si ?

Qu'est-ce que c'est qui bloque, c'est dans le corps de diff (En bleu sur la photo)
Dans ce cas ce serait les satellites

Ou est-ce que c'est une fois que tu as tout remonté dans le carter de diff (Couleur alu sur la photo)

C'est apres avoir remonter les 2 cotés en plastique noir qui enferment l'huile dans le diff. et quand je referme et que je souque les 3 vis plus je serre et plus ca bloque

J'ai désserré très légèrement les 3 vis 1 1/2 quart de tour et c niquel.
Je doit trops souquer le tout je pense


Bon au final j'ai utilisé un diff neuf que j'ai rempli de 50 000wt et ressérré et la niquel.
Je démonterais l'autre demain pour voir.
Par contre la couronne du diff se met du cote du bulkhead qui est retenu par le sauve servo ou de l'autre coté ?

Houla on ne parlent pas de la même chose

Moi j'étais sur les diff 1/8

Il me semble avoir déjà remarqué ça sur mon MERV.

Salut Greg56100
J ai eu le même problème pour le serrage si je force trop plus rien ne tourne donc j ai desseré un peu et pas de problème
Pour le montage si c est bien du Merv dont on parle
La couronne du diff est à droite de l engin pour l avant et a gauche pour l arrière
Lorsque tu est perdu sur un montage n'oublie pas de regarder les vue éclatées de Traxxas tu as tous les modèles et c est très pratique
http://traxxas.com/products/models/electric/71074erevovxl116-downloads

bonsoir

une petite question , quel est la périodicité du changement d'huile des diff sur le summit 1/10 ?

aucunes idées mais je dirais quand ca commence a fuir

@tolkas
+1 avec Pika et surtout selon ton utilisation.
Je dirais tout les 30 packs ou tous les 5 litres.

Salut à tous

J'ai trouvé un kit huile diff., est ce que j'ai besoin des 3 et est ce que ce sont les bons indices? Ce sont les diff du 2.5 et j'ai un Picco  26 max.

Merci et bonne fête du travail!!!  

Tu vas te servir de la 30 AR et de la 50 AV.

La 10 à moins que tu roules un jours sur une piste ou il n'y aurait que des virages en épingles, elle ne te servira jamais.

On trouve de la 30k WT et 50k WT chez d'autres marques.

Ah sur le coup je mettais dit qu'il y en avait une pour chaque diff.   

Et pour le diff central on met quoi?

Tu ne peux pas mettre de diff central sur le Revo 2.5, à moins de d'acheter une boite de Revo 3.3 avec la fixation pour le disque de frein AR et que tu creuse le châssis, pour justement pouvoir monter le frein AR.

Mais sinon, avec le diff central, il faut de la 500k WT minimum.

Je croyais avoir un diff central...   

Un problème en moins alors!   

Merci pour les infos.

A+

sur mon truggy 1/8 j'ai mis : AV 30K , central 50K , AR 10K j'espère que ça ira !!

je suis perdu dans toutes les données
j'ai mon diff. arr. de mon E-Revo brushless qui roule en 6s avec couronne RRP65 T et pignon moteur de 19T
le corps de diff. a cédé j'ai la pièces (merci Vov) pour le remplire j'ai plusieur fioles mais laquelle choisir sachant que je fait essentiellement du gros bash
donc j'ai :
Ultimate Racing 50 000
Team Associated  60K     60 000cSt
Team Associated  30K     30 000cSt
Team Associated  10K     10 000cSt
Team Associated  5000 cSt
merci