E-Revo brushless enfin à la maison

C'est mon tour, le petit dernier est arrivé

Demain, photos avec le Summit

Il fait du bruit le moteur, par rapport au brushed du Summit
En attendant, quelqu'un sait s'il faut programmer quelque chose pour utiliser les lipos, notamment pour la coupure pour bas voltage ? le petit manuel Castle indique que le réglage par défaut est sans coupure...

Avec tout ça t'aura de quoi faire

le nouveau revo esc est sur auto lippo pour les batteries aussi non i faut que tachete le fil qui part de l esc a lordi

franck a écrit:le nouveau revo esc est sur auto lippo pour les batteries aussi non i faut que tachete le fil qui part de l esc a lordi

OK, merci.

Donc comme je n'ai pas ce câble, je croise les doigts pour que l'esc sont effectivement sur auto-lipo...

mon amis j-seb a eu le sien vendredi passé et moi jai le link facque on a regarder avant de mettre ses batterie lippo dedans et il etait sur auto lippo

franck a écrit:mon amis j-seb a eu le sien vendredi passé et moi jai le link facque on a regarder avant de mettre ses batterie lippo dedans et il etait sur auto lippo

J'y suis allé comme ça, c'est bon.

Voici mes premières impressions de la bête

Tout d'abord, avant de partir, je lui ai mis des skids alu avant et arrière ainsi que des protections des servos alu. J'ai aussi acheté des pneus Crime Fighter LPR sur des jantes OFNA noires LPR 1/2 déport et des Badland sur des "Maximizer 1/2" Offset 17mm Beadlocks Black", on ne sait jamais, des fois que les pneus d'origine ne soient pas terribles... Par mesure de sécurité, j'ai aussi monté la wheelie bar de Traxxas.

Donc en voiture Simone avec 2 accus lipo 2S pour commencer tranquillement

Et départ Bernard avec le reste de la famille, le Summit et le buggy Kyosho ZX-5, passé en brushless pour ne pas avoir l'air trop ridicule.













Pour faire court, ça envoie méchamment, j'ose à peine imaginer en 6S... Faut souvent relâcher les gaz pour pouvoir guider le machin. J'ai pas trop aimé les pneus d'origine, après 2 minutes, j'ai monté les Crime Fighter LPR, nettement mieux. Les suspensions sont trop souples à mon goût, à améliorer. L'autonomie m'a bluffé, mais c'est ma première sortie en lipo. Le tout semble assez solide, j'ai juste cassé le support avant de la carrosserie, mais faut dire que j'ai fait quelques saltos, j'apprends quoi...

On a fait 2 vidéos, de piètre qualité, mais les voilà quand même...



La 2e, c'est pour expliquer la raie sur le toit



Pour la petite histoire, il s'est fait rouler dessus sans ménagement et sans effort par le Summit conduit par Victor, 7 ans, Victor qu'on voit d'ailleurs sur la première vidéo après 9 secondes faire un marche arrière inconsidérée sur le Kyosho

Enfin, retour heureux au stand, plus de batteries pour les loupiaux. Après, changement de ressorts et montage des barres anti-roulis Traxxas, on verra si ça s'améliore, mais la voiture a toujours de la peine à se "relever"...

J'aime les crime fighter en LPR pas larges mais avec un gros diamètre !

Grande famille !!!!!

Pourrais tu nous donner le rapport de transmission utilisé ? couronne et pignon.

Le moteur est un Neu, mais lequel ?

Merci d'avance.

Amitiés.

CRYSS

Salut,
Jolie Famille!!! Sur les sauts tu freine??? Car on dirait qu'il pique du nez (il faut accélérer pour le faire relever de l'avant une fois les roues en l'air)!!!
Peux tu nous faire une comparaisons (rigidité, solidité, épaisseur...) entre la carro du summit (qui a l'air d'être du plastique assez durs) et celle de l'E-revo (Lexan) STP???
Merci
@+++

C'est la petite bosse qui fait partir la voiture en avant car il va pas très vite dessus

cryssfotos a écrit:Grande famille !!!!!

Pourrais tu nous donner le rapport de transmission utilisé ? couronne et pignon.

Le moteur est un Neu, mais lequel ?

Merci d'avance.

Amitiés.

CRYSS

Je suis toujours d'origine pour la transmission, en 65x18, ça tire un peu court vu la puissance, même en 4S, alors je vais passer en 54x18 avec la couronne fournie.

Pour le moteur, c'est le 2200Kv 75mm.

Guimun a écrit:Salut,
Jolie Famille!!! Sur les sauts tu freine??? Car on dirait qu'il pique du nez (il faut accélérer pour le faire relever de l'avant une fois les roues en l'air)!!!

Je ne freinais pas, mais effectivement, ça piquait du nez facilement. A vitesse constante ça faisait ça, évidemment pas en phase d'accélération. Mais je ne suis pas passé à fond non plus, je débute et je ne voulais pas tout casser le premier jour, juste un support de carrosserie avant

Peux tu nous faire une comparaisons (rigidité, solidité, épaisseur...) entre la carro du summit (qui a l'air d'être du plastique assez durs) et celle de l'E-revo (Lexan) STP???
Merci
@+++

Je viens d'aller les tâter et j'ai l'impression que c'est le même matériau. Sur le Summit, l'arceau rigidifie bien le tout, mais ça risque de casser. Enfin, c'est assez solide, car le petit lui a fait faire pas mal de cabrioles.

CricriCH a écrit:
Pour le moteur, c'est le 2200Kv 75mm.

75mm c'est quoi ? le diametre de l'axe moteur ???

Salut,
Ok, merci!!!
@+++

bon petit stile US, J'aime bien

cryssfotos a écrit:

CricriCH a écrit:
Pour le moteur, c'est le 2200Kv 75mm.

75mm c'est quoi ? le diametre de l'axe moteur ???

La longueur du moteur, plus c'est long, plus c'est bon

Tout les détails techniques sont ici : Castle

OK merci

CRYSS