eRevo 2.0 - Ishaa

La peinture vinyl, c'est pénible à faire mais le rendu est pas mal (bon, le rouge n'est pas super rouge ni super métallisé) :

Avec le flash, elle apparaît un peu orange, mais dans la réalité c'est tout de même plutôt rouge.

L'avantage, c'est que si ça ne plaît pas, la peinture est pelable. C'est une couche de vinyl souple qui vient entourer la pièce. Toujours moins cher qu'une anodisation...

Sympa l'idée !!

Pour être franc, au début, je trouvais l'ensemble ultra flashy. Mais plus je regarde les photos, plus je kiff....il y a un truc que je ne comprends pas ...

moi non plus.... je ne te comprends pas

C'est du plasti dips?

Bugsy a écrit:C'est du plasti dips?

Même genre : fulldip fldp0205

Flashy : oui et non. Le plus flashy reste la suspension, notamment les triangles. Pour le reste, c'est passer du bleu au rouge au final.

J'ai changé le renfort arrière pour une version acier inox brut. Ca change, la forme est un peu différente de la version traxxas :


Pour en revenir aux pneus Surpass, c'est plutôt correct : grosse accroche avec une tendance à lever la patte intérieure en virage serré. Le comportement est pas mal du tout. Par contre, c'est lourd et ça doit bien tirer sur le sauve-servo.
Je ne tenterai pas avec les servos TRX d'origine.

pas mal ce renfort, je ne connaissais pas.

Merci pour ton retour sur les pneus

Le renfort monté :

Je vois que tu aime aussi les LEGO si je ne me trompe pas...?

Il a l'air plus fin que le traxxas, mais ça doit faire l'affaire.

Il est en inox, donc beaucoup plus dur à tordre

lloydnet a écrit:Je vois que tu aime aussi les LEGO si je ne me trompe pas...?

Tu ne te trompes pas
J'ai encore un de mes set Technic qui date de 88 et je collectionne les grands sets depuis quelques temps.
J'ai déjà converti mon fils à ce plaisir

Bugsy a écrit:Il est en inox, donc beaucoup plus dur à tordre Wink

En effet, il est bien raide. Il nécessite un léger ponçage pour ne pas se trancher le doigt mais, en dehors de ça, le fini est très correct.

Après essai en tout terrain, j'ai retiré les skid plates des triangles avants. En virage rapide ou en réception de saut, les noix venaient frotter les plaques de fixation supérieures et on entendait un cliquettement (la noix sur la plaquette) qui ne disait rien de très bon.
Clairement, elles sont moins bien pensées que les arrières. Il faudra que je trouve une solution pour les fixer différemment.

La machine me plaît bien et fonctionne très bien. Je suis satisfait du résultat tant sur le bitume qu'en off.

Cool pour les LEGO
Je suis aussi un grand fan... mais j'essaie de ma liter aux seuls SW

Oki pour le renfort ; merci pour les infos !

content que le revo te plaise bien comme cela. Je trouve aussi que c'est un top machine à tout faire !

J'ai mis en vente un de mes kits Tamiya hier pour renflouer mon budget modélisme. Une Tamiya Egress re-released de 2013 NIB. Ca me permettra devoir un peu venir.

Iloydnet a écrit:content que le revo te plaise bien comme cela. Je trouve aussi que c'est un top machine à tout faire !

J'adore son comportement "dansant" lorsque tu enchaînes les virages. Elle a une suspension vraiment agréable à voir et à piloter.

C'est clair que c'est la suspension qui fait tout le charme de cette voiture

Ishaa a écrit:.... on entendait un cliquettement (la noix sur la plaquette) qui ne disait rien de très bon.
....

Tu m'étonnes.

Ishaa a écrit:....
J'adore son comportement "dansant" lorsque tu enchaînes les virages. Elle a une suspension vraiment agréable à voir et à piloter.

Mais tellement ! Moi elle me fait penser à la GS & la CX qu'avait ma mère.

Chezoit a écrit:Mais tellement ! Moi elle me fait penser à la GS & la CX qu'avait ma mère.

Le charme des suspensions citroën de l'époque

Deux sorties sympa hier et aujourd'hui sur un pump track en terre avec de beaux sauts. Pas de dégâts si ce n'est des éraflures sur le vinyl du toit et des rayures sur la carro'.

La fixation d'aileron directement sur la carro' a du bon : c'est très flexible (l'aileron peut se retourner vers l'avant). Du coup, l'aileron ne prend aucun dégâts même sur de grosses gamelles.

J'ai juste une vis du sauve servo (rotule de direction) qui a tenté de se faire la belle.
Par contre, j'ai du mal à trouver la fin de vie des batteries Gens Ace. A mon retour, j'avais 10.14V sur chacune, soit environ 3.38V par cellule.
Un LiPo buzzer n'est d'aucune aide vu qu'il va gueuler à chaque accélération si je le règle à 3.4V.

Vous avez un truc pour votre cut-off ?

Autre sujet : j'ai réussi à vendre la Tamiya Egress à 570€ frais de port inclus. Ca met du budget pour les autres voitures

je sais pas si ça va répondre à ta question mais sur le erevo 2.0 quand la led du controler est verte le cut off est activé (pour lipo), en rouge il est désactivé (pour y mettre du nimh).

En fait, je cherche un méthode pour gérer mon cut-off de manière contournée : il n'est pas réglable sur le vario Traxxas à la différence d'autres marques où tu peux le régler soit en global soit en valeur à la cellule.

J'avais essayé des lipo buzzer réglés à 3.5V, mais le souci est qu'ils hurlent à chaque grosse accélération...

Bon, on fera sans en gérant le chrono.

la solution est de changer de vario :p

Vraiment dommage ce retour en arrière sur le eRevo 2. C'était bien mieux sur le 1.
Si le buzzer n'est pas efficace... je n'ai pas trop d'idées à part contrôler régulièrement (en regardant l'affichage du buzzer par exemple)

lloydnet a écrit:la solution est de changer de vario :p

Vraiment dommage ce retour en arrière sur le eRevo 2. C'était bien mieux sur le 1

On a gagné la télémétrie (bon, bof) mais perdu une fonctionnalité essentielle.

Si je crame ce vario un jour, clair que je prendrai autre chose.

Marrant ça ... le mien à cramé et j'ai bien louché du coté des varios de erevo 1, mais le sav trx à bien fait son taf, et 9 jours après vario 2 neuf.

Tu mets une alarme avec l'application, mais il te faut l'application ouverte quand tu roule

oui il me semble que dans l'appli mobile le voltage est indiqué en temps réel, après est ce une valeur fiable ...