Revopowaaa-Traxxas EVX VXL MXL XL Latrax-français E-Revo Summit Slash
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Raw74
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Revoiste Padawaaa super motivé
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[P1- E-Revo 2.0 6S 1/10] de Raw74  Empty [P1- E-Revo 2.0 6S 1/10] de Raw74

le Sam 6 Juin 2020 - 16:08
Bonjour,
je me suis remis au modélisme depuis env 3 ans en ressortant mon vieux 90' nikko dictator 7 du grenier et en le modifiant (exosquelette alu, lipo, roulements, roue rc blabla etc).
Un an après j'ai acquis pour ma fille un 1/10 a2pro wheel'it un 4x4 brushless en 2S que j'ai bien bricolé/amélioré pendant 2 ans, pas fiable du tout le truc d'ailleurs. Tellement qu'il a fini par me saouler lol

Et après moult recherche me voilà depuis 3 jours avec un e-revo 2.0 vxl-6S que j'adooore, un autre monde, l'e-revo ressemble à une grosse araignée un peu pataud, ça parait pas reluisant dit comme ça mais bien au contraire, ce machin à une force tranquille, même si j'ai toujours pas compris si c'est un 1/8 ou un 1/10 ... bref

Comme j'aime bien bricoler/améliorer en vue de ne pas trop réparer, j'écume les infos et votre fofo de 2011 m'a semblé tout naturellement être une bible sympathique.

Sinon j'aime la raclette je suis Raw74 de Haute Savoie j'ai 40 ans ... un grand gamin surtout.

Avé les révo-istes!


MA P1 : EREVO 2.0 VXL-6S 1/10  :

MOTEUR d'origine (Velineon BL 2200kv 4 pôles TRX3481)
CONTRÔLEUR d'origine (VXL-6S)
Aucun UBEC externe.
SERVOS de direction : Un seul Power HD LW-20MG 20kg
(Waterproof Pignon métal. 4.8V à 6.6V (16.5kg / 20kg) Speed 0.18s à 4.8V 0.16s à 6.6V)
(en configuration 1 seul servo la direction est vraiment molle, avec 2 ça allait bien mieux)
Ressort de sauve servo Dur TRX5344X
TÉLÉCOMMANDE TQi d'origine + module télémétrie bluetooth + socle mobile

ACCUS et CHARGEURS
x2 Lipo 6500 mAh 3S GenAce Bashing 60C
Chargeur UP6+ Duo 2X300W 12V/220V Ultra Power ref:217-UP6+
+ Sacs à lipo VOLTZ RC 23x30cm
x2 Lipo Traxxas 5000mah 3S - vendu pour passage en full XT-90
Chargeur Traxxas dual peak   - vendu pour passage en full XT-90

RÉGLAGES CONTRÔLEUR
Gaz AV AR : 70/30
TSM : 0%
Sensibilité direction :15%
Sensibilité accélérateur : 21%
Direction : 100%
Freinage : 30%
Réglage accélérateur : 0%

BOITE
Pignon moteur : 15 Mod. 1.0
Couronne : 54 Mod. 1.0 plastique

DIFFÉRENTIELS GRAISSE
Avant : 50 000 Traxxas
Arrière : 30 000 Traxxas
Central : 300 000 CPS "Ultimate Racing" ULT-02UR0899-30

AMORTISSEURS
Ressorts AV : LT 120MM  Double jaune  4.9 #5648
Ressorts AR : LT 120MM  Double orange  5.4 #5649
Huile AV et AR : 600 CPS Corally - 81260
Kit VDP - amortissement variable - TRX5461
Pistons AV blancs VDP : N°2
Pistons AR blancs VDP : N°3
Cônes bleu en caoutchouc placés à l’extérieur de l'amortisseur. (ils seront bientôt mis à l'intérieur)

Quatre "chaussettes" sur les ressorts pour protéger les amortisseurs de la poussière.

Paires de ressorts en stock non installés :
Or 3.8 #5439
Argent 4.9 #5442
Bleu 5.9 #5444
Violet 6.4 #5445
LT 120MM  Double jaune  4.9 #5648
LT 120MM  Double orange  5.4 #5649


PNEUS
x4 pneus Proline max performance 40 séries MOAB #1117 6.9x3.9 + jantes axial 40mm beadlock (pneus diamètre externe : 175mm, largeur : 85mm )
x4 pneus Louise MT-Pioneer 3.8 + jantes Louise (pneus diamètre externe : 170mm, largeur : 109mm )

OPTIONS / MODIFICATIONS
- Un peu de visserie inox
- Renfort Châssis AR alu Traxxas - 5632
- Dissipateur moteur + x2 ventilateurs Yeah Racing 1:8 #YA-0261BK
- Grille maison pour ventilateurs
- x2 Cardans centraux CVD acier E-Revo 2.0 - Traxxas TRX8655R
- Changé les huiles de tous les amortisseurs
- Changé les graisses des 3 différentiels
- Changé tous les roulements de diff : AV, AR et central.
- Shock Tower Damper Mount Aluminium  AV et AR - Argent (remplacent les 2 réf. trx5317)
- Steering Post Holder Assembly Aluminum - Argent (remplace la réf. trx5343X)
- Front Gearbox Protector Mount Alu - Argent (remplace la réf. trx5343X)
- Sauve Servo Alu - vert lol (juste le cache à visser, le reste c'était trop de la daube pour y monter)
- Ressort sauve servo Dur trx5344X
- Basculeurs LT  Hot Racing AV/AR (Multi-Mount Long Travel Rocker Alu) - Argent
- Percé tous les triangles d'origine de quelques mm (diam. foret 3.5mm) + mis de la bleu, les axes de
 fusées ne devraient plus sortir des triangles ... et ça marche.
- Perçage de la carrosserie pour améliorer flux d'air
- Corps de différentiel alu AR 8681X (le même que le central d'origine)
- Bricolage  maison à l'AR d'une butée de fin de compression d'amortisseurs
- Bricolage maison à l'AR d'un support de straps pour limiter la fin de décompression d'amortisseurs
- Kit de renforcement de carrosserie E-REVO TRX8610
- Pare-choc avant de summit + support de pare-choc TRX5635
- Ajouté des petites cales caoutchouc carrées collées entre le skid et les triangles inférieur AR pour aider
 à limiter le débattement en décompression
- Fabriqué 4x tiges poussoir d'amortisseurs AV / AR en tige d'acier diamètre 6mm + chapes longues  TRX8646 repercées à 5mm.
- Triangles AR RPM bleus.
- installé Ressorts AV : LT 120MM  Double jaune  4.9 #5648 / Ressorts AR : LT 120MM  Double orange  5.4 #5649
- installé ressort de sauve servo dur traxxas TRX5344X
- installé sauve servo ALU, la direction est bien plus franche et nette.
- futur achat : Servo SAVOX SB-2273SG OU JX BLS-HV7132MG 32KG OU JX BLS-7122MG 22KG

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Dernière édition par Raw74 le Mar 15 Sep 2020 - 14:03, édité 22 fois (Raison : Modif de ma P1)
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le Sam 6 Juin 2020 - 16:16
Belle présentation, bienvenue à toi Wink
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le Dim 7 Juin 2020 - 11:06
Salut & bienvenue à toi sur le Forum

:bienvenue2:
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le Dim 7 Juin 2020 - 13:27
:bienvenue:

Et tu peux aussi aller dans la bonne section pour nous présenter ton revo 2 Wink
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le Dim 7 Juin 2020 - 15:36
Déjà fait Wink
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le Mar 9 Juin 2020 - 0:50
Merci pour l'accueil Smile
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