Rustler to Slash to BackSlash @ 108 km/h - Objectif 113 km/h

Les photos, ce soir

Les supports modifiés !




Pour l'avant, j'ai récupéré des pièces "en surplus" d'un servo Savöx et je peux jouer avec des rondelles pour encore reculer.
Pour l'arrière, j'ai utilisé un vieux support RPM que j'ai "vidé" afin d'y passer la "tête" au milieu de la tower que j'ai percée et taraudée pour que ça tienne correctement avec une vis M3.

De cette façon, je peux remettre d'origine assez facilement et la carrosserie ne touchera pas lors d'une bosse entre l'AV et l'arrière (le châssis est plus bas d'environ 1/2 cm)

J'ai reçu ce matin les bagues "gros ressorts" et c'est enfin parfait pour l'avant !

Pour l'arrière, j'ai testé quelques ressorts et ce sont ceux progressifs d'origine du Slash (pas les Big Bores) qui me plaisent le plus. Ils s'écrasent bien (ce qui évite que partir trop vite en wheeling) et ils sont plus durs que les Big Bores. Evidemment, même problème qu'à l'avant, il faut que je prenne un autre kit de bagues car ils flottent et se mettent de travers ...

Il faut aussi que je change l'huile des amortisseurs, celle fournie avec les Big Bores (environ 350 cst) s'échappe et elle est un peu trop fluide pour l'arrière.

Je vais tester l'huile que j'utilise dans le X-Maxx (Hudy 450 cst).

Si j'avais su, j'aurais zappé ces Big Bores  

Et oui des fois les pièces d'origine sont mieux

J'ai commandé les fameuses bagues pour les ressorts ainsi que quelques brols pour la télémétrie sinon j'allais avoir plus de fdp que de marchandise  

J'ai une petite question :

J'ai du jeu au niveau des axes de roues sur les 4 roues.
J'ai rajouté une rondelle de 0,5 mm, il y a moins de jeu mais ça freine les roues.
Même en mettant les axes avant d'origine, j'ai ce jeu donc ça ne vient pas de mes axes "maison".
J'ai les fusées option Traxxas Alu + les roulements fournis avec.
J'ai bien mis la rondelle entre le roulement et la goupille de l'hexa.

C'est normal ?
Vous avez aussi ce jeu ?

Un petit peu oui

Pizz a écrit:J'ai reçu ce matin les bagues "gros ressorts" et c'est enfin parfait pour l'avant !

Pour l'arrière, j'ai testé quelques ressorts et ce sont ceux progressifs d'origine du Slash (pas les Big Bores) qui me plaisent le plus. Ils s'écrasent bien (ce qui évite que partir trop vite en wheeling) et ils sont plus durs que les Big Bores. Evidemment, même problème qu'à l'avant, il faut que je prenne un autre kit de bagues car ils flottent et se mettent de travers ...

Il faut aussi que je change l'huile des amortisseurs, celle fournie avec les Big Bores (environ 350 cst) s'échappe et elle est un peu trop fluide pour l'arrière.

Je vais tester l'huile que j'utilise dans le X-Maxx (Hudy 450 cst).

Si j'avais su, j'aurais zappé ces Big Bores  

Tu parles des big bores de chez traxxas? Perso j'ai laissé les ressorts fourni avec et j'ai mis de la 500 sct pour l'arrière. Par contre je fais des réglages au ressenti et plustot à l'arrache pour le moment mais je me trompe pas trop en général Comme pour le moment je tourne toujours pas sur la piste c'est tres relatif comme retour.

Pizz a écrit:J'ai commandé les fameuses bagues pour les ressorts ainsi que quelques brols pour la télémétrie sinon j'allais avoir plus de fdp que de marchandise  

J'ai une petite question :

J'ai du jeu au niveau des axes de roues sur les 4 roues.
J'ai rajouté une rondelle de 0,5 mm, il y a moins de jeu mais ça freine les roues.
Même en mettant les axes avant d'origine, j'ai ce jeu donc ça ne vient pas de mes axes "maison".
J'ai les fusées option Traxxas Alu + les roulements fournis avec.
J'ai bien mis la rondelle entre le roulement et la goupille de l'hexa.

C'est normal ?
Vous avez aussi ce jeu ?

mm? du jeu dans quel sens? En tous cas les roues tournent librement (devant) pendant un moment si je les lance à la main. Si tu vires les rondelles de 0.5 ça force toujours? Elles sont peut être un quart de poil trop forte mais vont se roder en roulant? Elles sont en fibre il me semble.

cemoi a écrit:Tu parles des big bores de chez traxxas? Perso j'ai laissé les ressorts fourni avec et j'ai mis de la 500 sct pour l'arrière. Par contre je fais des réglages au ressenti et plustot à l'arrache pour le moment mais je me trompe pas trop en général Comme pour le moment je tourne toujours pas sur la piste c'est tres relatif comme retour.

Oui, les Big Bores de chez Traxxas.
Les ressorts avant vont bien avec le châssis "normal" mais pas avec le châssis LCG ... ou alors il faut remonter de 3 cm l'arrière car l'avant est quasi à 5 cm !
Pour l'arrière, à chaque accélération, avec les ressorts des Big Bores, le châssis touche le sol ...
Avec les ressorts pour Slash Nitro, c'est "parfait" pour mon réglage bitume.

Je teste en roulant pour avoir le meilleur réglage suivant où je roule, je modifie.
J'ai toujours ma boîte à outils avec moi pour les réglages et les petites casses.

cemoi a écrit:mm? du jeu dans quel sens? En tous cas les roues tournent librement (devant) pendant un moment si je les lance à la main. Si tu vires les rondelles de 0.5 ça force toujours? Elles sont peut être un quart de poil trop forte mais vont se roder en roulant? Elles sont en fibre il me semble.

C'est du jeu latéral de moins de 0,5 mm vu que ça frotte quand je mets une seconde rondelle de 0,5 mm.
Oui, ce sont celles en fibre.
Vu que tout est en "dur" (alu, acier), ça fait un petit "clic".
Ce n'est pas grave vu qu'il faut du jeu pour les roulements, mais je me pose la question.
Je vais tenter de faire une vidéo.

Mon BackSlash n'est pas mort  , j'attends un récepteur (soit celui sous garantie soit celui de chez Jenny), les bagues pour les ressorts AR et la peinture bleu métallisé que mon petit revendeur local n'avait plus en stock !

Je sens que je vais avoir les douanes sur le récepteur venant de chez Jenny, ça fait 1 semaine qu'il y est bloqué ...

Le miens est resté bloqué 1 mois , puis il est arrivé tranquillement dans la boite au lettre les mains dans les poches

Hier, tests de vitesse vu qu'il faisait sec et froid !
J'ai monté le récepteur du X-Maxx.
L'aileron Pro-Line fait très bien son job, il donne de l'appui ... et le châssis touche le sol à l'arrière à partir d'une certaine vitesse !
Sans l'aileron, ça ne touche pas.
Je dois re-revoir les suspensions et limiter le débattement.

Sinon c'est assez stable malgré la "piste" pas très lisse.
Je dois encore monter la télémétrie.

Je dois pencher un peu plus la carrosserie vers l'avant car elle freine la voiture à un certain moment.
Et je dois régler mieux la géométrie.

On va y arriver !

Hâte de le voir rouler

En fait tu fais durer le suspense

Hello,
pour le jeux latéral sur les roues j'ai le même d'origine ça doit faire entre moins de 0.5 et 0.5mm.C'est le montage d'origine et j'ai controlé apres un bon nettoyage si non avec la poussière et le reste il y a plein de mer*** (poils de chiens,fibres végétale,...) qui se met dans ce jeux: il faut régulièrement contrôler et faire le ménage.

Merci pour ton retour !

Pour la vidéo, ça sera ... quand ça sera possible

Pour le fun, je me suis fixé un nouvel objectif : atteindre les 100 km/h ... ou plus !

J'ai déjà commandé un radiateur + ventilateur Hot-Racing pour le moteur.
Et il faut que je trouve un carrosserie mieux adaptée.

Théoriquement, je dois pouvoir atteindre les 80 km/h avec ma configuration actuelle.
J'ai l'extension de télémétrie avec le gps pour vérifier mais je n'arrive plus à le monter avec le sauve-servo Pro-Line qui n'est pas adaptée au châssis LCG  

Il faudra encore adapter

T'es plus à une adaptation près

Je me suis fait plaisir, j'ai acheté un banc de réglage Hudy pour la géométrie !



J'ai toujours rêvé d'avoir un pont avec réglage de la géométrie pour voiture 1:1
Je vais pouvoir m'amuser !

jolie matos

Tu l'as pris ou?

Chez ******, c'est là où je l'ai trouvé le moins cher avec ****** mais j'avais besoin d'autres pièces que ce dernier n'avait pas ou plus en stock.

J'ai regardé pour le mode "Speed Run", avec le pignon de 31 dents et la couronne de 76 dents, je dois atteindre en théorique 127 km/h en 3S.
En regardant sur le net, je dois retirer 10-15%, ce qui donnerait 108 km/h.

On verra  

Superbe le pont de montage...
J'aimerais bien en posséder un aussi... ( souvent on en voit sur les videos de couleur bleu pour e-revo... )
En revanche c'est étonnant les liens son masqués....

Plus de 100 avec un rusty,

Le premier, je le savais, j'ai déjà eu le souci, mais le second, je ne savais pas.
Je peux donner le nom en privé ou alors vous pouvez les trouver le nom en cherchant sur Google : hudy 108805

Le prix est de 129,90 euros dans ces 2 boutiques françaises.

Sur le net, on voit des Rusty à plus de 100 mph (160 km/h)  

Si mon moteur a du mal, j'ai un contrôleur 8S et un moteur 1600 kV  
Mais ça va être chaud à monter  

Pour la carrosserie, je tenterais bien d'adapter une Scalpel de chez JConcepts prévu pour Slash 4x4.

Pizz a écrit:Le premier, je le savais, j'ai déjà eu le souci, mais le second, je ne savais pas.
Je peux donner le nom en privé ou alors vous pouvez les trouver le nom en cherchant sur Google : hudy 108805

Faut que je trouve une autre solution pour les ressorts AR, ils se sont assoupis ...
L'avant n'a pas bougé, mais l'arrière est est descendu de plus de 1/2 cm !

J'ai commandé le kit de 6 ressorts AR Hot-Racing, on verra ce que ça donne.

Si ça ne fonctionne pas, j'ai des "petits" ressorts qui pourraient me servir de butées tout en me donnant un amortissement ? ... à tester !

Et si ça ne fonctionne pas encore, je mets des amortisseurs Pro-Line parce que j'en ai marre  

Tu les aura toute eu avec ce rusty