Correspondance ressorts amortisseurs

Bonjour a tous,

J'aimerais comparer la dureté des ressorts d'amortisseurs selon les marques.
Grosso modo, comment comparer la dureté des ressorts GPM, donnés pour 1.3, 1.4 et 1,5 mm de diamètre, aux ressorts traxxas pour amorto d'origine, exprimés en taux ( 1.92, 2,2, voire 3.2 pour le summit 1/16)
Qui pourrait m'aider?
Merci!!

Salut,
L'idée est excellente.
Tu as un lien pour les ressorts GPM ou autres (HR) ?

Hello,

Tous les sites que j'ai vu ne parle que de diamètre pour les GPM...
En fait , non, j'ai pas grand chose.

Tout ce que je peux vous dire, c'est que j'ai commandé les ressorts traxxas purple pour summit 1/16.

Je pourrais vous faire un retour

J'ai testé mon mini sur une piste tres poussiéreuse aujourd'hui , c'est incontrolable .

1-il glisse de droite et de gauche

Deux options: cardan central? Nouveaux pneus?

2-il sautille a mort

Je change l'huile d'origine en 45 par de la 80 , en plus de mes ressorts durs?

Merci

Le défis me plait, je vais essayer de faire des recherches.

Pour tes questions.
1_Peux-tu nous faire une photo vu dans haut de ton MSV.
Je pense que tu as un problème de réglage train av/arr au niveau pincement ouverture.

2_Ressort trop dur ou trop de viscosité.
Qu'est que tu avais avant niveau ressort et viscosité (au niveau de l'huile) ?

Salut chezoit,

Je te ferais des photos, mais la je suis en vacances , et je n'ai que mon smartphone.
Actuellement, j'ai les ressorts et l'huile d'origine .

Peux-tu me dire si ton MSTV remonte rapidement/normalement/lentement quand tu l'écrases ?

Ok pour les photos.

Il remonte normalement , voire plutot rapidement ...

hello, interressant comme sujet, dommage qu'il n'y à pas de reponse, pour ma part je vais sans doute commander bientôt du gpm, je ferait un retour dessus en comparaison au GTR avec ressort bleue et purple (summit) avec biensur la même huile à l'interieur pour que la comparaison soit perspicace (j'ai de la 750csp soit grosso-modo à peine - que 60W, ça me convient combiner avec du purple 3,2 à l'arriere et du bleue 2,9 à l'avant mais si c'etait à refaire je partirais sans doute plutôt sur de la 65 voir 70W niveau huile)

sinon niveau garde au sol/affaissement c'est kif/kif avec les GTR ces fameux amortos GPM? les ressorts ont-ils + ou - la même longueur? merci d'avance

Hello,

Alors moi, je vous fait mon petit retour perso :

Je suis passé des amortos d'origine. ( ressort vert 1.92) avec huile d'origine. ( de la 45 je crois ) a des ressorts de summit violet ( 3.2) et de l'huile 60 à l'avant et 80 a l'arrière . Ben c'est pas trop ferme. Il n'est plus nécessaire de comprimer les ressorts a fond. Par contre, l'huile, meme la 80 ( = 1000cst) c'est pas de trop. Faut pas hésiter à prendre un indice élevé. Selon moi, ressorts violets tres peu comprimés avec une huile bien ferme , mini 1000 cst , c'est pas trop mal comme compromis.

Bon, ça ne permet toujours pas de comparer avec les GPM , mais si ça peut aider certains dans leurs choix...
Dernier point: bcp disent que les ressorts d'origine c'est de la merde... Ben , ok c'est du plastoc , mais pour les avoirs démontés , ils font tres bien leur office...

salut salut.
voila... enfin de retour sur le fofo.  

concernant les ressorts : j'avais les ressort noir a l’arrière (2.22 -tra 7148) et bronze a l'avant (2.06- tra 7147)  : ceux d'origine pour la version brushed.

mais je trouvais que c’était un peu mou, donc je suis passé sur ceux de summit 1/16 (version brushed) avec les violet a l’arrière (3.2 tra 7246) et les bleu a l'avant (2.9- tra 7245).

pour l'huile , vu que je n'ai que du 40wt à la maison donc je fais 80% 40wt et le reste par.... 30000wt (huile de diff)-le mélange s'approche des 80wt.
je trouve que c'est bcp mieux ainsi.

j'utiliuse aussi cette ASTUCE pour limiter les fuites--s'il y en a. perso j'utilise l’élastique des garrots utilisé pour les prise de sang. et ça fonctionne plus tôt bien.  

mais je crois que je migrerai vers les GPM dès que possible, que du bon retour sur ceux-ci.

voila pour mon Mini.

Sur les GPM, je lis souvent des pb de joints qui se barrent quand tu serres le bouchon des amortos...

Ludo14 a écrit:Sur les GPM, je lis souvent des pb de joints qui se barrent quand tu serres le bouchon des amortos...

salut Ludo, en effet mais si tu lit le poste en entier (fin de page 1, poste de Quadman) tu verra que si ton joint est propre, que le filetage est propre egalement et que si tu remplit d'huile en laissant 2mm de vide d'huile en haut de l'amortisseur et que tu visse doucement y'a pu aucun probleme, je les aient (apres c'est sur faut nettoyer tout ça en cas de changement d'huile pour pas avoir de soucis)

top classe les gpm (noir avant et silver derriere ou silver devant et gold derriere, à tester mais voilà ma config!), dommage de s'en passer pour si peux si tu veux mon avis, c'est un probleme qui n'en est pas vraiment un je pense... bon je retourne à mon bulk avant... (moi j'ai changer parceque mes GTR stock fuyaient et j'en avait marre, d'ou les GPM)

Quadman a écrit:et pour fermer sans que le joint torique se fasse la malle:
Il faut que le bouchon, le joint torique et le filtage soient super-propre/sec,
je remplis env. à 2mm du bord et vissage jusqu'en butée ,sans forcer de trop= aucunes fuites

cdt.

Merci minimum,

Si mes origines fuient, j'essayerais. Sur les origines , t'as un petit orifice qui chasse l'excédent d'huile au vissage du bouchon, je trouve ça pratique!

hello,

si ça peut aider

les ressorts traxxas bleue et purple ont la même longueur et sont moins long de 4 voir 5mm en comparaison aux GPM, les GPM sont à mon sens trop long sauf si l'on souhaite une garde au sol maxi... (ou que l'on à des barres reglables, en diminuant la longueur on diminue la garde au sol)

sinon niveau dureté/compression le purple traxxas doit être assez proche du black GPM (le - dur et de loin), moi j'ai trouver ma parade, amortos GPM avec huile 60W et ressorts traxxas bleue devant/purple derriere (precontrainte 1,75 tour devant avec les bleue et 3,5 tour à l'arriere avec les purple), si les GPM n'etait pas si long et serait de même longueur que les traxxas ou si je souhaiterais une garde au sol maxi j'aurais mit les black GPM x4 voir les 2 silver derriere, ceci-dit faut tester car selon moi pour tourner avec les ressorts gris/or faut deja avoir un MERV sacrement lourd, ce qui n'est pas le cas du miens... (moi j'aime que mes triangles soient casiment perpendiculaire au bulk, presque parallele avec le sol... je kif voir le chassis swinger au rythme des coups de gazs! chose impossible avec les ressorts GPM car avec la dureté des silver/or ça lève direct c'est beaucoup moins "souple")

d'apres mes essais divers la meilleure config (config polyvalente, passe-partout) on ne l'a pas avec la garde au sol maxi mais avec un leger affaissement au repos (moi je fait en sorte de garder 80 voir 85% de course vers le bas, les premier 15/20% je les perd en le posant au sol, en gros en appuyant dessus il ne remonte pas de toute la course possible), apres c'est sur ça à de la gueule une garde au sol maxi et avec des ressorts bien dur comme les silver/or on peut se dire waouh ta vu les suspensions etc, mais au comportement/tenu de route moi je prefere avoir du debattement dans les deux sens je trouve celà bien + agreable + souple (apres chacun son truc, si on fait du Crawl ça peut être cool en fonction de ses preferences perso)

@+