2 MERV et une piste terre

 Au taf

Il y a du matos, du costaud.

Ouaip, je viens de faire le centre, pas déçu, bonne finition... J'ai hâte de tester.

L'AV/AR, je réserve, j'attends d'avoir des paliers neufs, mais je sais pas si je reste en origine ou si j'optionne...

Salut.
Paypalite quand tu nous prend.....
La matière dont est fait les diff HR est plus épaisse que celle des diff traxxas?
Pour les bulk, c'est FMPtheMAD qui a testé les Hulk alu HR,fais un tour sur son post (les derniers msg).
Bon TAF

Ah merci Karim pour l'info, ça m'intéresse...

Karim7029 a écrit:
La matière dont est fait les diff HR est plus épaisse que celle des diff traxxas?

Ils sont encore dans le plastique, je ferais une tof au déballage

Surtout, le crantage est incliné.

Belle machine dis donc ! Ca faisait longtemps que je n'étais pas passé

Tu les as eu où les couronnes spiralées HR ? A l'époque où j'en voulais, ils étaient en rupture sur Liquid RC et je ne les retrouve plus.

Et j'aimerais bien en avoir pour l'arrière (à l'avant, les couronnes normales tiennent très bien le choc).

Merci thE mAd!

The Toys, je suis tombé dessus par hasard, je venais pas pour ça, mais qd je les ai vu, je sais pas ce qui s'est passé, ils ont subitement sauté dans mon panier... j'ai rien pu faire, je vous jure

Surtout, ils en avaient pas beaucoup en stock, j'avais jamais vu cette ref, mais connaissant la réputation de HR qd je les ai vu allez viens là toi

Merci je vais aller voir ça !

Tu les as installées ? Un retour m'intéresse bien.

Non, pas encore, j'aimerai les installer sur roulements neufs, ainsi que les paliers.
Et justement les paliers, je ne sais pas si je remets de l'origine, n'ayant pas eu trop d'info sur les Integy / GPM / HR, j'hésite.........
Mais je ne manquerai pas de poster à cette occase  

Cela dit, le diff central, c'est top!
Une bien meilleur traction, m^m avec la 50k d'origine, ça lève plus, ça motrice de partout, c'est trop bien!
La transmission renforcée HR qui va bien va effectivement bien
Le tout fait un son différent, plus fort et plus aigu.

Du fun, et encore du fun      

Quelques unes des meilleures tofs d'un run de mon fils, ce matin, près de la pointe Vienne/ Loire

tu as verifié que il soit livré avec de la 50k le diff central ? moi il était vide..

je trouve la 5eme image bien sympa

Attention MEEEEERVVVV volant....

Chouette tof.

@Ray oh les c...! Pas cool la blague...

A le faire tourner à la main, il y avait bien une résistance, et les vis perlaient légèrement l'huile qd j'ai vérifié le serrage.
Mais du coup je vais vérif qu'il y ait bien le plein, tu me fais peur

@Karim
Merci, maintenant au fiston de tâter de l'appareil photo, parce que moi aussi je vole...

avec Ray.

hier j'ai changé le diff arriere par un nouveau (reçu dans son bulk même) , et ben.... sec de chez sec... comme disait le GRAND GSX: chez TRAXXAS les diff passent sous les machines de graissage avec un parapluie à la main...
verifies bien avant.

bon VOL...

oh p.t... de b.rd.l les manches!

Chuis bon pour faire un plein rapidement, donc...

Bon bah on recommence

ca laisse un réglage libre a chacun, il n'est nul-part marqué qu'ils sont remplis

c'est pas faux

Installation des diffs HR et de la 100K en cours....

Quel b.rd.l !!!

Voilà qq tofs des diffs:





Montage sans joint  heureusement que c'est de la 100K...



Bilan au montage sur paliers / roulements neufs (origine): moyen
Dureté sur le pignon d'attaque du 1er, rattrapée après léger ponçage.  
Dureté sur les planétaires du 2e, rattrapée après avoir fait travaillé le diff légèrement désserré à la main.

J'ai vérifié le diff central: pas sec mais pas plein...  merci les gars! Au passage de bonne facture ce diff central traxxas. Plein de 100K ainsi que ses 2 copains slipper neuf avec son axe

bref

Aux essais (skate park de beaumont en véron 37) motricité au rdv malgré le béton lisse. J'attends les essais sur terre, mais ça dépote de fou.

Merci pour le conseil sur le servo Turnigy, le vert, là, il est top je confirme

Cellule à denture Hélicoïdale sur un 1/16...que demande le peuple.

Tu l'as rattrapé où le pignon d'attaque HR ?
Même question, sur les planétaires HR ?

Yep royal ces diffs  au final après 4 runs sur la piste, plus de dureté du tout, ça dégueule pas la silicone de partout

Pour le pignon d'attaque, c'était pile la jointure entre l'axe et le pignon (mal ébavurée je pense) il n'y avait pas grand chose à enlever

Pour les planétaires, je ne sais pas trop. Tjs est-il que c'est rentré ds l'ordre juste en le faisant travailler doucement sans le serrer à fond.

Pour mieux exploiter tout ça, sur notre minuscule piste, je suis passé sur une couronne de 50.
Qd j'ouvre grd les gaz il part comme une balle, scotché au sol, c'est de la folie, juste en 1x2s!
Mon p'tit servo turnigy réglé, c'est top, précis, rapide.

Bref ça d-é-b-o-î-t-e !!!

Ah au fait j'avais oublié de poster celle-là:



Un merv se cache sur cette photo, saurez-vous le retrouver?


...exploit de mudding du fiston

Excellente la photo.

KCOH a écrit:
Montage sans joint  heureusement que c'est de la 100K...

tu veux dire qu'il n'y a pas les petits joint bleu comme sur le diff traxxas??  
et tu as mis de la 100K à l'avant comme à l'arriere?

KCOH a écrit: Bilan au montage sur paliers / roulements neufs (origine): moyen
Dureté sur le pignon d'attaque du 1er, rattrapée après léger ponçage.  
Dureté sur les planétaires du 2e, rattrapée après avoir fait travaillé le diff légèrement désserré à la main.

en tt cas, belle option ces diff!
bien joué

Ouais chuis un fou 100k pour tout le monde

C'est un peu sur-vireux mais ça va.
Par contre pas de joint extérieur! Les + fins, là, y'a pas de rainures...
J'ai pu mettre les joints "spi": les petits gros autour des axes des cardans, point.

Pour traduire le reste, en gros, j'étais un peu déçu par l'option au montage.
Même sur des paliers et roulements neufs, c'est pas rentré comme dans un chausson...
Il a fallu batailler un peu pour que tout coulisse bien:
- diff AV : un des 2 roulements du pignon d'attaque ne se positionnait pas bien à cause du mauvais ébavurage. Du coup ça forçait pas mal.
- diff AR : une fois le diff serré avec ses planétaires, diff bloqué  donc j'ai desserré un peu, fait tourné doucement, resserré, retourné, etc... ça a suffit.

Par contre aux essais pas de soucis, je reviendrais poster ds le futur voir si ça tient sur le long terme...

J'ai tué mon vario

VXL-3M d'origine, alimenté depuis peu en 2X2s parallèle =

Qd tu branches une batterie, il s'allume tt seul, se met en mode de sélection course/training, si tu l'éteins, il se rallume immédiatement: comme si le bouton était en cours jus.

Tout essayé, tt débranché, nettoyé le bouton, rien n'y fait!

Est-ce déjà arrivé à qq1?