SU-REVO Conversion Summit/E-Revo (Sujet CONTROVERSÉ) HIHI!!!!

je vais tenter de faire des photos de la procédure.....
Je dois encore faire mes cardans arrière

Voilà, le cardan MIP brisé est remonté

Mais malheureusement en faisant un peu de bashing en fin de semaine, j'ai accroché la putin de switch qui bloque le diff avant et du coup, je ne m'en suis rendu compte qu'après 45min, car j'avais de la difficulté à tourner sur l'asphalte !!!!

Donc ce qui en résulte : une AUTRE COMMANDE chez AMAIN en EXPRESS, vue que je veux rouler en gang en fin de semaine et que le diff avant est assez mal en point maintenant.

Avez-vous un truc pour plus que ca arrive (accrocher la switch ou les switches) en cours de BASH ????

Aujourd'hui, en ouvrant le diff avant (pas à ma grande surprise car je m'attendais à quelque chose du genre) les gears du planétaire étaient démolies ENCORE, ca coute cher de gear ce Summ là , mais j'ai également constaté quelque chose de vraiment étrange, une des "hinge pins" inférieur est brisée en deux morceaux.

-Comment est-ce possible ???

Elles sont protégées par le skid avant et entre à l'intérieur pour fixer le tout, est-ce qu'il vous est déjà arrivé dequoi du même genre ????

J'attends vos réponses.

Bon, ENCORE un autre pivot de cardan d'éclaté, mais cette fois-ci, au niveau du différentiel !!!!

J'ai découvert un MÉGA SPOT dans mon coin (à 7min. de chez ma blonde) pour faire du bashing, en plus il y a des petits cours d'eau, de la forêt, et le sol est entièrement de sable (parfait pour le Summ), c'est TROP MALADE comme endroit, mais il a fallut parcourir le chemin avec un ML430 sur le LOW RANGE, car c'est accidenté par endroit !!!! Et en plus c'est GIGANTESQUE comme endroit.

J'essayerai de faire quelques photos la prochaine fois !!!!


Autre petite chose, je perd complètement le signal avec le Summ à environ 90-100 pieds de distance et encore pire, si je passe derrière une bute de sable à environ 60 pieds de moi, tout arrête, alors je dois courrir vers lui, car tout le système tombe en FailSafe, POURQUOI ?????

Est-ce que ca vous arrive ?????

Merci.

alexandrets a écrit:ML430

mon popo a le 450

alexandrets a écrit:J'essayerai de faire quelques photos la prochaine fois !!!!

ça aurais deja du être fait !!!

alexandrets a écrit:Autre petite chose, je perd complètement le signal avec le Summ à environ 90-100 pieds de distance et encore pire, si je passe derrière une bute de sable à environ 60 pieds de moi, tout arrête, alors je dois courrir vers lui, car tout le système tombe en FailSafe, POURQUOI ?????

change cette fichu radio traxxas par une radio d'homme !!! un 4PL ou une DX3S si tu a un Tlock dans ton bordel (au pire 15$ livré chez liquid)

Gilou a écrit:

alexandrets a écrit:J'essayerai de faire quelques photos la prochaine fois !!!!

ça aurais deja du être fait !!!

Je sais, je sais

Gilou a écrit:

alexandrets a écrit:Autre petite chose, je perd complètement le signal avec le Summ à environ 90-100 pieds de distance et encore pire, si je passe derrière une bute de sable à environ 60 pieds de moi, tout arrête, alors je dois courrir vers lui, car tout le système tombe en FailSafe, POURQUOI ?????

change cette fichu radio traxxas par une radio d'homme !!! un 4PL ou une DX3S si tu a un Tlock dans ton bordel (au pire 15$ livré chez liquid)

Je regarde ca, mais avec ma DX3S, je suis capable d'opérer les servos 3 servos sans problèmes avec un MÉGA "Y" sur le même channel en le passant sur AUX ??????

pour la radio 3 voie
voie 1 pour la direction
voie 2 pour les gaz
voie 3 pour le Tlock ---- sortie boite de vitesse
------------------ sortie Y 2 servo de blocage

avec ce montage tu roule en 2 tout débloqué, en 1 tout débloqué et en 1 tout bloqué
comme ça aucune crainte de casser les diff

Mais comment est-ce que je peut arriver à faire la 1 et la 2 sans les diff bloqué et ensuite la 1 bloquée ???

Car je sais que le T-Lock est une sorte de "Y" si je ne me trompes pas ???

Donc si je récapitule le schéma de connexion :

AUX vers Y
-1er sortie du Y vers T-Lock vers les 2 SERVO de blocage
-2e sortie de Y vers SERVO transmission

le Tlock est pas un Y mais un mixeur automatique de voie

Donc le branchement serais de mettre un Y à la sortie de la voie A ou B pour y connecter les servo de blocages ???? Et à la voir restante le servo de transmission ????

exactement

Et pour tout contrôler parfaitement (car la DX3S n'as pas de boutons pour la troisième voie, à moins que je n'ai jamais trouver la section qui en parle dans la notice, CAR JE L'AI LU, LOL), je trafique donc mon 3rd channel comme sur mon AXIAL ????

ya ps un bouton que l'on peut assigner a la partie AUX ??

Il y a bel et bien un bouton juste derrière le steering, mais j'ai jamais vue quoi que ce sois de différent en le bougeant de haut en bas ????

Si jamais Gsxzera vois ce message, dis moi si tu a trouvé comment le faire fonctionner ????

Merci

Salut alexandrets

J'ai une radio DX3S et je me serre des 3 voies une pour la direction une pour les gaz frein et une pour la marche avant ou marche arrière ! Donc le petit bouton aux fonctionne bien !!!!

@ alexandrets Je ne m'en suis pratiquement pas servi vu que j'ai viré la MA assez vite, mais il me semble que je n'ai jamais réussi à faire fonctionner le servo de MA avec le bouton AUX qui se trouve derrière le volant.
De mémoire, la seule solution que j'avais trouvé, c'était de passer par le menu de la DX3S.
Dans LIST / AUX SET puis avec AX Trim je faisais bouger le servo de MA en faisant tourner la molette.

Il doit surement y avoir une autre solution, mais je n'ai jamais cherché

Le problème du bouton de la troisiemes voies sur le dx3S c'est que c'est un bouton poussoir type "on/off", or sur la TQ4 c'est un interrupteur en deux temps.

Comment fonctionne un mixeur de voies? Ca agit à 50% du bouton ou c'est une sorte de double "go"?

Merci les mec pour toutes vos infos, mais je vais essayer avec un servo connecté sur l'AUX et je vais voir, étant donné que pour savage69 ca fonctionne.

pour la marche ar oui ca marche
mais la il te faut 3 position

les 2 extremes et le centre

Dans le pire des cas, est-ce que ca fonctionnerais quand même avec la 2ieme tout débloqué et la première tout barré ?????

oui ca marcherais sans soucis

Je suis sauvé, car pour moi, la première vitesse ne me sert qu'à faire du Crawling, car c'est vraiment LENT et pour toi sert-elle à autre chose ????

a faire le con sans tirer sur les accus et passer dans l'eau

Donc je ferai le con mais à pleine vitesse

Donc pour récapituler, je n'ai rien d'autre à acheter que le T-Lock Controller