Conversion E-revo vers Summit

Bonjour,

Avant de commencer ce sujet, j'aimerais saluer tous les membres de ce forum.
Aussi, après avoir moi-même rechercher, sans succès, un modérateur pourrait-il me dire si une demande similaire a déjà été formulée.
Ainsi, la dite-demande est en rapport avec le titre, existe-t-il un recensement des pièces nécessaires à la transformation complète d'un E-revo en Summit.

Bien cordialement,
Pierre.

Hello,

J'ai déjà posé la question dans l'année qui vient de passer, et le retour que j'ai appliqué par la suite : vaut mieux directement essayer de trouver un summit d'occasion.
En fait, une fois le summit devant moi, j'ai pu constater que si la base est la même, il y a tout de même beaucoup de pièces différentes, surtout pour gérer les blocages de diff et le changement de vitesse.

Maintenant si tu veux justement mettre plus haut le Revo, tu peux installer les basculeurs P120.

@+

@Levidi avant de poser des questions, il faut déjà ce présenter Ici . Après nous serons ravis de t'aider

@lloydnet

Merci pour ta réponse,
Bien entendu, l'option décrite dans ton message à déjà été envisagée,
De plus, le prix serait contenu,
Cependant, elle ne me convient pas.

A cette fin, j'ai bien pris contact avec Traxxas, ils se sont plutôt montrés évasifs dans leur réponse.
Aussi, les vues-éclatées sont imprimées et demandent à être examinées.

Levidi a écrit:@lloydnet

Aussi, les vues-éclatées sont imprimées et demandent à être examinées.

Bon courage !
Juste, rapidement, il y a au moins de différent :
- le ressort du sauve servo
- les basculeur et parfois les biellettes
- les servos dont les miscros servos
- les parechocs avec le système de led
- les supports carrosserie
- les supports amortisseurs pour faire passer les tringleries des blocages de diff
- les diff pour gérer le blocage
- y'a le diff central
- tous les câbles pour gérer le blocage de dif + changement de vitesse
- la boite de vitesse à 2 vitesses
- les bulk AV + AR
- les roues
- les 4 cardans
- ressorts d'amortisseurs

Ensuite, cela dépend si tu veux avoir un "style" de summit ou réellement un summit avec ces blocages de diff et changement de vitesse ?

Sinon sur LBC, y'en a un à 300 euros : là.
à mon avis, ça te coûte moins cher que d'acheter toutes les pièces qui te manques.

@+

Celui à 300 et juste à côté de chez moi si je me retenais pas j'irai le chercher

Bugsy a écrit:Celui à 300 et juste à côté de chez moi si je me retenais pas j'irai le chercher

Aller le voir ne coûte rien

Tu veux ma mort toi

Nan, bien au contraire !!

Bonsoir,

Merci pour l'intérêt que vous portez à ce projet,
Même en étant persuadé que je vais me heurter à certaines difficultés, je ne peux m'empêcher de vouloir tenter le coup.

Donc, ça va être long...

Et bien malgré les mises en garde que je rejoint, je te souhaite quand même bon courage et bonne chance, à cœur vaillant rien d'impossible ! Nous serons là pour t'épauler !

Bonjour, je vois cela et avant 7h00 du mat 🙂
J'ai reçu mes premières commandes, quelques petites pièces, je poste des photos asap.

salut
il existe un kit Traxxas pour convertir ta boite en boite 2 vitesse, avec toute les pièces, et mm le micro servo et la tringlerie

Exacte, ICI si tu cherche

Hello,

Une belle aventure que tu vas vivre... et que j'espère que tu vas aussi nous faire partager : )

Ayant les 2 modèles @home (Revo + Summit), si tu as besoin d'un détail (sans être obligé de tout démonter), n'hésite pas à demander.

@+

Bonsoir,

Merci @The Dude @titi @lloydnet
Je prends bonne note de vos indications et précieux conseils.
Comme vous l'aurez remarqué, je me fais tirer l'oreille quant au suivi de ce projet.
Comme qui dirait, je suis et c'est peu de le dire, pris de tous côtés ces derniers temps.

Trêve d'excuses bidons... des photos seront postées d'ici peu.

Aussi, j'aurais une question aux possesseurs de Summit; quelles sont les couleurs d'amortisseurs pour les suspensions avant et arrière.

Sur ce, bonsoir et bonne nuit.

Voila pour les ressorts.
https://traxxas.com/products/search?f[0]=field_categories%3A54249

Deux trait jaune et deux trait orange sur les ressort d'origine

Bonjour,

Donc, les ressorts double orange devant et les ressorts double jaune derrière, comme stipulé sur la vue explosée.
Aussi, j'ai une question me semblant pertinente, les axes de cardans (longs et courts), il semblerait qu'ils doivent être placés comme suit : longs AvD, ArG courts AvG, ArD est-ce bien ça?

Premier coup d'arrêt, le cloisonnement du différentiel arrière du Revo porte le numéro 5330 et celui du Summit 5631, ça tombe bien, la pièce à remplacer est abîmée.

Pas de chance, l'avant est différent aussi.
Il va donc falloir commander ces deux pièces.

Je vais tout de même tenter un remontage, histoire de ne pas égarer certains éléments.

Double jaune et double orange, pas jaune et orange pour les ressorts

Levidi a écrit:
Aussi, j'ai une question me semblant pertinente, les axes de cardans (longs et courts), il semblerait qu'ils doivent être placés comme suit : longs AvD, ArG  courts AvG, ArD est-ce bien ça?

J'ai rien compris :-/
Par contre, les cardan de roues du Summit ne sont pas du tout les mêmes que ceux du Revo (d'ailleurs ils coûtent en général 2 fois plus cher).

Levidi a écrit:
Premier coup d'arrêt, le cloisonnement du différentiel arrière du Revo porte le numéro 5330 et celui du Summit 5631, ça tombe bien, la pièce à remplacer est abîmée.
Pas de chance, l'avant est différent aussi.
Il va donc falloir commander ces deux pièces.

Oui il sont différents car il faut gérer le blocage de diff.
Pour tes commandes, si ce n'est pas déjà fait, penses à regarder ce qui est dispo sur Jenny RC (site aux USA de pièces de voitures neuves totalement démontées pour être vendues en pièces d'après ce que j'ai compris)

Bugsy a écrit:Double jaune et double orange, pas jaune et orange pour les ressorts

Je confirme.
Et @Levidi, pense aussi à chargé le manuel utilisateur, tu auras ce type d'informations.

@+

Bonsoir,

Concernant les couleurs, je me suis mal exprimé, mon post a été modifié.
Au sujet des cardans, il y a deux courts et deux longs et ils sont positionnés en alternance, un court et un long devant et un long et un court derrière, d'où ma question, est-ce correct?

Pour JRC, une partie de mes commandes proviennent de chez eux.

Et pour terminer, @lloydnet par manuel, entends-tu vue éclatée?

Hello,

Pour manuel, justement non, pas les vues éclatées, bien bien le PF du document papier qui est fourni dans la boite d'origine : 56076-1 ou 56076-1

Pour les cardans, je viens de regarder et je n'avais JAMAIS qu'il y avait une différence entre droite et gauche : tout est écrit sur la vue éclatée. Long pour AvD et ArG, et Court pour AvG et ArD, comme tu l'as écrit si on fait confiance à la vue éclatée. Et je te confirme : je viens de vérifier sur mon Summit

@+