Conversion complète Summit en E-REVO

Bonjour, ayant acheté d'occasion un Summit brushless, je souhaite le transformer en E-Revo parce que j'ai plus une utilisation de basher. J'ai regardé un peu les vues d'éclatée des deux modèles, et apparemment il me faudrait cette liste de pièces:
- Les cardans et demi cardan du E-Revo
- Bulkhead Avant/ Arrière
- TRAXXAS - Pignon 33 dents + entretoise - TRA3984X
-TRAXXAS - Set basculeur progressive 2 - TRA5358
- TRAXXAS - Boitier de differentiel - TRA3978
- TRAXXAS - Carter de differentiel - TRA5380
- TRAXXAS - Roulement 6x12x4 - TRA5117

Est ce que j'aurai oublié quelque chose ?

Roues/pneus, carrosserie et je te conseil de prendre un aileron.

Pignon 33 dents

@ srig974 J'ai édité le titre et ton message, parce que je doute que tu veuilles convertir ton Summit en Revo

Revo= Thermique.

dédé a écrit:Pignon 33 dents

srig974 a écrit:J'ai regardé un peu les vues d'éclatée des deux modèles

Faisant autant et tu comprendras

Oui merci pour le titre! Mais j'avais un peu de mal a m'y retrouver entre toutes ses dénominations. Je croyais que le Revo thermique s'appellait Revo 3.3 ...

Oui j'avais oublié l'aileron!

Non c'est bien un pignon de 33 dents, mais pas au niveau du moteur, mais situé dans la transmission, le Summit en a deux, il lui manque des entretoises comme sur le E revo.

Pas trop sur de comprendre de quoi tu parles ???

As la même transmission que le E-Revo, la seule différence c'est que tu doit bloquer en seconde et le tour est joué. Ensuite tu ajuste ton ratio pignon/couronne tout dépendant de ton utilisation !!!

Sauf erreur de ma part, la seconde vitesse du summit correspond au même rapport que l'unique vitesse du ERevo.

Il te faudra aussi un combo moteur + esc, parce que basher avec un titan 775, c'est vite limité.

+1, un joli combo Xerun Sensored ne serait pas du luxe ou un MMM avec un petit moteur Tenshock.
Ou encore si ton budget le permet, taper directement chez Tekin.

@srig974
Un Summit est une base de châssis E-Revo donc ta conversion sera Summit > E-Revo.
(Ps. voici un châssis de Revo 3.3)

Capsule a écrit:
Il te faudra aussi un combo moteur + esc, parce que basher avec un titan 775, c'est vite limité.

Chezoit a écrit:+1, un joli combo Xerun Sensored ne serait pas du luxe ou un MMM avec un petit moteur Tenshock.
Ou encore si ton budget le permet, taper directement chez Tekin.

D'après son premier message, son Summit est déjà brushless.

Alexandrets a écrit:Pas trop sur de comprendre de quoi tu parles ???

La transmission du E-Revo en bleu et celle du Summit en rouge avec les différences.





Comme j'ai lu sur le forum que la transmission du Summit était pas du tout adaptée pour le brushless, je pensais qu'elle ne serait pas assez solide meme en ne touchant pas à la vitesse et aux différentiels.

Oui il y a déja un combo MMM 2200Kv, donc je pense que ce sera suffisant!

Finalement, je n'ai besoin que des cardans, demis cardan, et les basculeurs progressifs 1 ?

Moi j'ai roulé plus d'un an en bashing avec la transmission du Summit bloqué en seconde et je n'ai jamais eu de problème !!!

@ srig974

Pour éviter les confusions donnes la bonne appellation à chaque modèles:

E-Revo (ou ERBE) = 1/8 avec moteur brushless d'origine
Revo (ou Revo 3.3) = 1/8 avec moteur thermique d'origine
E-Revo 1/16 VLX (ou MERV) = 1/16

La transmission de Revo n'a rien à voir avec la transmission d'un E-Revo.

Ca y est, je commence à recevoir quelques pièces:

Déja, j'ai changé les basculeurs 120 par des P1 90. Le summit est un peu plus bas qu'à l'origine, mais en tout cas plus que l'E-maxx



J'ai pris un kit de réparation pour le slipper renforcé parce que j'ai explosé l'autre.



Et enfin j'ai changé de carrosserie qui fait quand 250 grammes de moins.





Je vais commander les cardans, et acheté une couronne de 54 dents, parce que pour l'instant j'en suis à 18/68!

salut,

pour renforcer un poil les patins composite sur le Révo3.3,je les collais au squelette/armature du sleeper !

maintenant j ai des armatures alu sur le E-révo et fini les pbs de la chauffe !


FM.

Merci, mais j'ai fais pareil, je suis passé directement aux armatures alu!

Salut,

Etant sur un projet semblable,quand vous dites de bloquer en 2 ième vitesse le Summit;

C'est dans la boite en modifiant les pignons ?

MS

Non, le Summit a deux vitesses, une vitesse lente pour le trial, et une plus rapide pour le bashing. Il suffit juste de rester en 2nd vitesse, celle pour le bashing, donc de garder le bouton vers le bas!

Je viens de réussir à faire des backflips avec le Summit, mais maintenant j'ai toutes les soudures (au niveau des connecteurs de batteries) qui cassent!

Joli le backflip !

ouai ! bien géré

Si les soudures au niveau des connectiques cassent, cela signifie que ce n'est pas soudé mais collé. Ceci est souvent le cas si le fer à souder ne chauffe pas assez. Les accus LIPO, avec leurs gros câbles, nécessitent un fer à souder puissant pour chauffer suffisamment fort et suffisamment rapidement pour ne pas endommager l'accus.

perso , je chauffe au ptit chalumeau les fiche avant le fer , dans le cas de mes fiche , ( bullet )

Merci!

Pour le fer à souder, vous utilisez un modèle haut de gamme? pour éléctronique ? Parce que je dois changer, mais je sais pas encore quoi prendre.

Tu as un sujet sur les fers à souder et la soudure

Salut !
Elle est sympa ta carrosserie, tu l'as achetée ou ?
Elle est assez longue ?

@srig974
J'ai un super poste à souder à vendre.

EDIT.