SuperMaxx thunder BL

Salut Toyo,

Ravi de le voir avancer ton projet

toyo86 a écrit:
J'ai installé aussi des Ski Titane AV/AR (marque inconnue).

King-hobby le mec de eBay qui refait un peu de tout. Ça doit tenir la route comme skids

+1 Yes, il y avance plutôt bien.

KiKiMaX a écrit:....
King-hobby le mec de eBay qui refait un peu de tout. Ça doit tenir la route comme skids

Alias aussi MonsterKingz

Il reproduit pas mal de reliques. Les retours sont assez positifs.

Merci pour l’info les gars .

Re


J'ai besoin de votre avis sur le moteur je sors de ***** shop on à fait des essais pour la partie embrayage / cloche , bah je suis pas sorti de l'auberge
La cloche ne peut pas être un module 1 ça ne va pas avec la couronne de la boite et même ça touche la boite ...
Dans nos dernières discussions on parlait que le moteur était top est à essayer !mais l'implantation me parait bien compliquée aussi à cause de la boite de vitesse ( comme kiki à souligné )
La partie volant moteur /embrayage c'est good/validé chez ***** .
Mais la cloche je dois trouver une cloche compatible 1/8 avec l'entraxe de la couronne du traxxas et qui ne touche pas la boite

Cet été chez mes parents j'ai fouillé les cartons j'ai retrouvé un moteur un RB 323 MAXX ( par contre les supports moteur bigblock du Thunder ne sont pas compatibles... )
La question : ça serait pas plus simple de partir sur un autre moteur ? ou c'est la boite de 3.3 qui fout trop la BIP pour le montage

Bon après on est loin encore de cette étape , je continue un peu a creuser sur la toile
Mais votre avis m'intéresse

Hello,

Ah, alors là, on commence à parler technique et ça commence à bien prendre la tête
Tu te retrouves dans mon cas où j'ai dû dépenser des centaines d'euros dans des tests avec mon Predator.

La boite du T-Maxx 3.3 (grise) a les mêmes pignons que celle du Revo (important pour la suite)
Ta boite normalement a une couronne de 54 dents en Mod 0.8. Un Revo d'origine est en 38 dents ou 40 dents, mais en mod 1 et vu que ce sont exactement les mêmes pignons internes, slipper ... c'est donc compatible. (tu me suis ?) Tu prends maintenant des couronnes de Revo

Tu as un autre souci : c'est le ratio de tes diff. Tu passes en diff 1/8, les UE qui sont en 13/43 donc tu tires beaucoup plus court que les Traxxas 13/37 Il faut compenser ça.  UE avait sorti le FOC super 6 pour l'ancienne génération de BV mais rien pour la BV grise.

Sur mon predator je tourne en 38/20 avec Diff UE c'est à tester avec le picco. Impossible de remettre la main sur le tableau Excel que j'avais fait et j'ai la mémoire qui flanche un peu  

Bon tout ça ne resout pas le souci de la cloche qui tape la boite.

Pour le moment n'achète rien s'il te plait. Je vais tenter de resortir mes maxx et démonter BV et moteur du pred et thunder. Car j'ai un autre soucis qui me vient en tête


Edit: oh la vache si tu captes un truc a mon message respect

ps. perso j'ai capté.

J'ai capté aussi et compris que ça allait être encore plus compliqué que je pensais
La couronne que j'ai c'est une 58 dents, dans le futur j'achèterai donc des couronnes de revo pour avoir le bon module
Là c'est compris
Pour la diff ça m'avait pas même effleuré l'esprit que je suis naïf

Pour les achats j'achète rien et prend ton temps pour regarder c'est vraiment pas au pièces (merci de ton aide )

Bonjour la compagnie ,


Petit retour du bricolage/évolution/réflexions   des derniers temps sur le Maxx !
Déjà adieu le thermique ça ma souler cette histoire Entre l'adaptation / rapport de boite /faiblesse du montage et autre trop de complication et d'incertitude .
Je veux rouler avec !!!

Place à un Diff central/support moteur Rc Monster je pense et un  BL et deux baques  batteries et zou ça roule
et ça sera écologique  

Si un modo peut déplacer le sujet merci

Alors parlons avancement maintenant  ou j'ai pas chômé au montage des triangles / suspensions / direction / fusée le gros du châssis est fait
Reste tout ce qui concerne les fluides que je ferrais à la fin et transmission .

Les petites photos qui vont bien :







et j'ai fait la Carro aussi :



Voilà les gars passez de bonne fête

salut toyo
la seul solution que j'avais trouvé a l'epoque couper la boite de 3.3 (tu as en meme temps le pignon que je roulais lol) ca n'a jamais rien changé a la solidité de la boite
j'avais un LRP Z28R dessus
l'embrayoire si ma memoire est bonne c'etait mugen MBX5Works et cloche kyosho Kfactory, kiki a logiquement recuperré cet embrayage (j'en avais envoyé 2 avec un proto)

Salut Gilou,

Merci pour ton retour ,ah oui effectivement ta bien retoucher la boite j'ai encore de la marge alors.
Style le sur-filtre USA sur ton maxx
Mais honnêtement je sais pas ,je crois que le BL seras plus simple et moins coûteux ,après de toute façons je vais garder le moteur/boite de côte je pourrais toujours le remonter plus tard
Ta boite en interne tu était stock? la mienne est complètement plastique

yop
oui ta pas mal de marge pour attaquer la boite, sinon faut couper le vilo si il est filleté

BL oui pas mal plus facile

ma boite etait full RRP dedans et j'avais explosé la seconde

Re,

Le vilo je lui est fait ça fête déjà un peu mais c'était pas encore suffisant ah oui effectivement si même renforcer ça casse , belle casse
Ça confirme que ça seras un BL

a bientôt pour la suite

oui ca avais bien explosé, RRP m'a renvoyé un kit complet neuf car le reste avais aussi mangé un coup, le kit neuf, j'avais soudé des renforts a l'exterieur, j'ai plus les photos, mais ca n'avais jamais re bougé

RRP sont encore en vie ?

Chezoit a écrit:RRP sont encore en vie ?

ben oui !! ils font des pieces pour les machines actuelles

Je viens de checker sur leurs sites, ils ne sont pas trop à jour au niveau des modèles.