SU-REVO Conversion Summit/E-Revo (Sujet CONTROVERSÉ) HIHI!!!!

oui

Parfais merci, alors je commande dès ce soir

savage69 a écrit:Salut alexandrets

J'ai une radio DX3S et je me serre des 3 voies une pour la direction une pour les gaz frein et une pour la marche avant ou marche arrière ! Donc le petit bouton aux fonctionne bien !!!!

Je confirme, le bouton fais bel et bien fonctionner un servo dans un sens, puis dans le sens inverse si on REVERSE bien sûr !!!!

Donc Gilou est-ce que ca pourrais faire fonctionner les 3 modes ????

pour faire marcher les 3 mod, il faudrait que ton servo ait: débattement droite/centre/débattement gauche

D'accord, je verifie la course du servo et en passant j'ai commandé mon RX Spektrum.

ta pris le numero de tel ??

Ouais c'est noté !!!

Petit run de 1h20 en BASHING en fin de semaine avec le Summit et YOUPPI aucune casse !!!!!!

J'ai grimpé le MAX RPM du Tekin à 25000 tours et c'est super, mais je vais maintenant devoir régler la courbe d'accélération moins agressive pour avoir un meilleur contrôle au départ !!!!

Petite question, j'ai installé les springs violet à l'avant et bleu à l'arrière (ceux pour E-revo ou Revo 3.3) mais ont dirais que même avec les vis de suspension serrées j'ai un débattement trop grand, je me suis donc commandé des rockers P1 et P3 avec les push rods nécessaire bien certainement, est-ce que ca règlera mon problème et si oui, lesquelles me conseillé vous ?????

Merci

Petits ajout, car je suis tanné d'éclater les leds des bumper d'origine, donc lors des sorties bashing, voici ce que j'installe:

ha si tu veut plus de ton support entre le chassis et le pare choc, je prend, le mien est cassé

Je vais te dire, c'est également pour ca que j'ai changé de bumpers, car les supports avant et arrière sont cassés

ok lol

Bon et bien le Summit fonctionne maintenant avec ma DX3S et j'ai 2 options:
-1ère vitesse diff av et ar bloqués
-2e vitesse diff av et ar débloqués

C'est super, plus de risque maintenant de rouler à fond la caisse et de bloquer un diff par accident.

J'ai également été obligé de mettre des ballon sur le Summ, car le TAS de fils et de contrô (T-Lock Système et reverser de servo) n'entraient pas dans la boîte du RX.

Reste plus maintenant qu'à serrer le slipper, car je crois qu'il a usé un peu, le Summit ne veux plus faire de wheeling au décollage !!!!

À VENIR :
-Ensemble de Rockers P1 à tester
-Ensemble de Rockers P3 à tester
-Support de pare-choc av et ar RPM (YOUPPI, je vais arrêter de les éclater)
-Pesée pour mettre à l'avant dans mes Rok Lok pour le franchissement
-SUPER ensemble de pneu Sling Shot pour TRAXXAS montés sur des roues de E-MAXX (je les ai, reste plus qu'à tester dans mon SPOT)

Voici une avant première des tous nouveaux pneus Pro-Line Sling Shot 3.8" designé SEULEMENT pour TRAXXAS
J'ai pas perdu de temps, aussitôt dispo, je les avaient commandés, j'en voulais ABSOLUEMENT !!!









P.S.J'ai pensé à resizer l'image cette fois Gsxzera

Salut
Faut pas rouler sur le goudron avec ces pneus

Ca c'est certain, à moins de vouloir tout démolir !!!!

ENCORE sauter un diff, mais arrière cette fois !!!

Et à ma surprise, c'est la "ring gear" du diff qui est pétée ???? Étrange ????

Le pire, c'est que j'ai toute les autres pièces et même en double, mais celle là, je ne l'ai plus

Demain je devrais courir au Hobby Shop pour m'en acheter, mais je ne me ferai pas prendre, je vais appeler d'abord !!!!!

Bon et bien le couronne et le pinion sont remonté, mais aujourd'hui en roulant un peu, je crois que je l'ai ENCORE brisée, j'ai l'impression qu'un morceau de dent est resté coincé dans la corps du différentiel est c'est glissé entre les dents des deux gears, je vais devoir tout redémonter UNE FOIS DE PLUS !!!!!!

-Rockers P1 installé en fin de run, reste plus qu'à tester !!!!

Petites questions:

-Est-ce que je dois changer les bulkheads avant et arrière si je veux installer des diff de Revo pour le bashing, ou ils fittent dans les bulkheads de Summit ??????

-Existe t'il des triangle RPM pour Summit, ou il faut installer ceux du Revo ????



Merci à tous

Pour les triangles, ce sont les même sur les REVO SUMMIT et E-REVO

Par contre les bulkheads du SUMMIT sont différents de ceux du E-REVO et REVO.
Maintenant est-qu'il est possible de monter les carters de diff du REVO dans les bulkheads du SUMMIT, j'en sais rien...
Tu serais moins loin, je t'aurais bien envoyé des carters en plastiques de REVO pour que tu les essaies

Et comme tu en parles, tu dis que tu as les carters en plastiques dispos, donc j'en déduit que tu as des carter en alum d'installer sur tes Revo ???

Est-ce ceux en alu empêche VRAIMENT le jeu qui existent dans ceux en plastiques ?????

Car si je me commande des diffs de Revo, je compte bien ne pas prendre de chance et commander également des carters, mais si tu me conseil ceux en alu et qu'ils ont une durée de vie EXCELLENTE, c'est certain que c'est ce que je prendrai !!!!

Les Bulkheads du summits sont différent à cause du T-lock....
en fait , les bulkheads avant droite et arrière gauche sont les mème que ceux du E-revo.... seuls ceux qui sont coté T-lock diffèrent.... tu perds au passage le réglage de l'angle de chasse avec l'empilement de cales ...
comme GSX , je ne sais pas pour les diff.... le diff de E-revo doit surement rentrer.... mais avec un sacré jeu !!! (vu que le T-lock est un poil plus "long")

Pour les diff renforcés tu as un post: 1/8 Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide

Tu verras sur le premier post ceux que j'ai testé

Je regarde ca, merci !!!!

Bon et bien j'ai finalement opté pour des bulkhead complets av et ar ainsi que les diffs de Revo, donc avec sa je devrais être tranquil quand je vais aller basher, j'imagine que je peux les "cochonner" en masse avant de remarquer quelque problèmes que ce soit, si on ce fie au E-Revo BL en 6S !!!!!

T'as pris quoi comme diff, origines plastiques ou renforcés alu ?