e-revo by robin

il faut que je m'occupe de bien re-collé mes Badlands, car il font un peut la gueule.
Je pense plus tard acheter des pneus plus typé "Piste"

Petite sortie au "terrain" le 22/12/2011

Cool ! Tu n'as plus qu'a editer ta signature, on va pouvoir tester tout ca bientôt.

bientôt, j’espère, si le combo ne se perd pas au pays des sushi

Il a plus de chance de se retrouver bloqué au pays du camembert !

Je croise les doigts pour toi.

je pense que ça ira, le paquet n'est vraiment pas gros

[sujet éditer avec plus de photos et d'explications]

Ça va Basher...

Chezoit a écrit:Ça va Basher...

Si tu as besoin de pièce...tu seras quiS contacter...

oui bien sure, d’ailleurs on y pensant, les trains avant et arrière de l'e-revo ne serait pas les même que sur le 3.3 ?

Oui ce sont les mêmes.

cool, j'ai déja un train avant et un arrière

salut,
mon moteur est arriver ce midi !
on déballe et on monte tous ca





et le voilas une fois monter:




juste petite question, comment je fait si je veut brancher qu'une Lipo en prise Pk 4mm ?

obliger d'en brancher 2

Merci, Robin

Coupe tes fils et remontes toi un filage comme le mien (je te ferai une photo) !!!

bon alors, j'ai essayer de dé-souder les fils directement a la prise, et impossible ! ils font pas ca a l’étain ??
et les prise pk 4mm passe dans le câble de l'ESC ?, parce qu'il me paraissent gros.

j'avais penser à un truc, comme j'ai 1 adaptateur prise "en t rouge" (comme je les appelle ) vers prise pk 4mm, je pourrait pas chinter la 2ieme prise en "T" en reliant les 2 bornes de cette 2ieme prise ?. Comme ca, sa ferait comme si j'avait un seul fil ?

révo3.3 a écrit:...j'ai 1 adaptateur prise "en t rouge" (comme je les appelle ) ...

C'est des Deans Plugs

Et pour le fils c'est pratiquement sur qu'il est soudé à l'étain, mais ton fer à soudé ne doit pas monter assez haut en température pour la faire fondre (car ca dépends du pourcentage de plomb de l'étain) !!!!

Je te ferai la photo dans la soirée et tu devrais la voir d'ici 00h00 (heure du Québec)

OK

je verrai ça demain, parce que ici il est déjà 22 h

Voici les petites photos de mon montage:

Si tu utilise une seule batterie



Maintenant, quand tu veux brancher 2 batterie en série et si je roule avec un seul accu et bien je range le fils de connexion série dans un boitier lipo

Merci Alexandrets

tes connecteur sont des pk 4 ou 6 ?

car toutes ms lipo sont en 4mm, ca ira ?

Pk 4 , c'est ok pour le summit brushed , pour un E-revo brushless c'est un peu juste !!!
Mieux vaut des pk 6/6,5

Moi ce sont des 5.5mm car mes lipos sont livrées avec ca !!!!

Et c'est quoi la différence entre les 4mm,5.5mm,6mm... etc a part leurs diamètre ?

C est l intensité admissible qui change plus gros = plus d ampères.

Plus le diamètre est gros, plus l'intensité maximale admise est grande.

Un peu comme un raccord en plomberie. Inutile d'avoir un super débit et de gros tuyaux si, au milieu, tu as un raccord de diamètre bien moindre.

Des prises trop petites amènent, tout comme des fils trop fins, des risques d'échauffement pouvant conduire à la fonte des gaines et à un éventuel court-circuit, voire un départ de feu.

EDIT : arf, T Price a été plus rapide

EDIT 2 : ajoutons aussi qu'une prise pas chère est souvent de moins bonne qualité et donc de moins bonne conductivité. Il y aura donc déjà par nature un échauffement théorique supérieur à la normale. Et puis dans la mesure où une config est susceptible d'évoluer vers plus de performance, autant prendre du 6mm plutôt que du 5.5mm si tu as un doute.

Mais entre 5.5mm et 6mm tu as un gain de combien d'ampères ??? 25-30 j'imagine ????

Alors dans ce cas je préfère laisser les connecteurs d'origine sur les batteries !!!!

Les PK 5.5mm de la marque Castle sont certifiées pour 150A. Donc des PK livrées avec des lipos HK, pas sûr que l'intensité soit la même.

Le mamba monster est donné pour I=120A en continu. Le Xerun est donné pour I=150A. 5.5mm c'est donc vraiment le mini pour peu d'avoir des prises de qualité, alors imagine avec des prises de mauvaise qualité.