My Ken Block Gymkhana Fiesta

Je n'oublie pas.
Chargeurs et cables bien arrivés !! Reste plus qu'à recevoir les lipos de chez hobbyking.
Pour tester mon chargeur je souhaite cycler mon pack NIMH : déjà déchargé.
par contre je dois fixer une tension maximale à 7.2volts pour la charge non?
Sinon le pack serai surchargé? n'es ce pas???

Comment fixe t'on une tension maximale en mode NIMH?? Merci

PapySnake, peu tu me dire combien de temps on peu rouler avec une batterie d'origine charger au max?

Merci

10mm

ok merci c'est un peu léger quand même 10 min, je pense que finalement je vais essayer de vite me familiariser avec le lipo pour au moins pouvoir tourner 20-25 min par séance.

10mm c'est pour un MERV sur bitume. Avec une Ken drifteuse tu devrais faire plus.
J'ai monté des pneus de drift en plastique dur, avec ca le MERV le moteur tourne à fond mais il ne force pas et ne consomme pas du tout.
Mon neveu a du tourner minimum 2h avec 2 LIPO de 2200mAh. Avec des pneus classiques tu vas tourner 20 30mm sur bitume et 40 50mm sur une piste TT poussiéreuse et glissante. Sur l'herbe le moteur force comme un ane et les accus se vident trés vite.

Quels sont les pneus que tu a monté GSX, ce que tu dis m'interesse fortement, car avec les pneus d'origine de ma ken block, je pense ne pas pouvoir dépasser les 30minutes avec deux lipos 2200mah.
Merci à toi !

Regardes le lien dans ma signature sur mon VXL et remonte le post à partir de la derniére page. Tu trouveras une vidéo et un peu plus loin les roues dont je parle.
2h c'est avec ces pneus durs sur une surface hyper lisse. Sur bitume ça devrait surement durer bien moins long temps.

ok Gsxzera je test ma ken block cette aprem avec la batterie d'origine je te dirais combien de temps elle a tenue, mais si c'est 20 min avec la batterie d'origine comme tu dit la ca me va déjà beaucoup plus.

Oki merci encore pour les conseils.
Concernant le réglage pour la charge NIMH sur mon chargeur :
au final j'ai mis le delta peak sur défaut, et j'ai mis un courant de charge sur 6A le maximum ^^ Et il détecte automatiquement la fin de charge.
à un peu plus de 9volts sur l'écran, pourtant le pack NIMH fait du 7.2volts.

Bref, ca fonctionne bien, ca charge super vite et c'est top.
Dans la semaine je recevrai mes accus lipos, et je vai devoir configurer le chargeur?
-équilibrage?
-courant de charge, déjà fait... Etc.

Tuto traduit en Français pour activer la détection d'arrêt en mode lipo, seulement voila, je n'y arrive pas.
Pour faire ceci, doit on allumer notre radio ou bien alors la laisser éteinte?? Merci...

Salut,

Tu allumes ta voiture comme à l'habitude (c'est à dire soit en mode normal, race ou training). Le voyant de l'ESC est alors normalement rouge (La voiture peut avancer si tu touche à la gachette). Tu presses et maintient le bouton power de l'ESC pendant 10 secondes voire plus si besoin. Logiquement, un son retentit et le voyant devient vert : tu es en mode Lipo.

Procéde à l'inverse pour revenir en nimh

oki, je tenterai cela demain matin et je te tiens au courant !! merci encore

Encore merci pour ton aide d'hier soir.
En fait je n'attendais tout simplement pas assez longtemps.
Je pense que mes lipos arrivent demain ^^ !! !! !!

Concernant le choix de pneus plus accrochant pour l'asphalte, j'ai mis à jour le topic concerné ici-même, et j'écouterai avec plaisir vos conseils !

Bonsoir à vous.
J'ai reçu aujourd'hui mes 4lipos commandé chez hobbyking, chapeau bas pour le délai de livraison.
Alors je pensais avoir commandé des flightmax 2200mah 40C, en réalité j'avais commandé des Turnigy 2200Mah 30C.
Même dimensions que les flightmax.
Alors premier retour, ca rentre très serré dans les compartiments lipos, comme prévu.
Heureusement au contraire du NIMH ca ne chauffe pas du tout.

Un retour excellent puisque pour un premier run avec les accus non chargé, j'ai roulé 20minutes avec deux lipos en parallèle.
Je suis très très satisfait.
Pas de baisse de puissance comme avec un seul accu NIMH. Dans le cas de deux lipos en parallèle, c'est génial, car pendant 20minutes c'est de la puissance maximale au niveau du moteur.
La puissance diminue a peine 1minute avant que la détection de bas voltage ne s'allume.

Au final, c'est jouissif. Ce soir j'ai roulé durant deux sessions 20minutes. Soit 40minutes.
Et j'ai roulé 10minutes avec le pack NIMH, et bien oui on le rentabilise quand même. on va pas le laisser prendre la poussière au coco. ^^


Bonjour à vous.
Ce matin ayant chargé hier soir mes 4packs de lipos : je suis très satisfait par l'autonomie.
Autonomie que j'avais prévu : 40minutes de run avec deux lipos 2S en parallèle.
Pour ceux qui ne serait pas encore passé en lipos : non seulement cela chauffe moins, mais en plus le gain au niveau autonomie est tout simplement génial!!

Je viens à l'instant de recevoir mes 4 turnigy aussi

Commandées en Allemagne il y a peu. Il me manque plus que le merv, et finir le bac maintenant .

40min ça doit être tout juste génial ! Avec le rustler du pendre on fait 30min sur gravillons avec une 5000mah 2S et c'est déjà sympa ! Et on attends 2 autres 5000 mah.

Adri138 a écrit:Je viens à l'instant de recevoir mes 4 turnigy aussi

Commandées en Allemagne il y a peu. Il me manque plus que le merv, et finir le bac maintenant .

40min ça doit être tout juste génial ! Avec le rustler du pendre on fait 30min sur gravillons avec une 5000mah 2S et c'est déjà sympa ! Et on attends 2 autres 5000 mah.

40minutes sur mon allée en goudron, c'était un peu long! Heureusement le terrain est top. Elle a vraiment fait du rally pour une fois.
Je l'ai secoué dans tous les sens, c'était génial.
Je commence à envisager quelques upgrades par la suite :
-porte fusées pour enlever ces micro jeux sur les roues. "GPM?"
-amortisseurs "tout en GPM??"
-triangle : janctions avec amortisseurs? utile??
-des pneus à gomme tendre pour plus d'adhérence, malheureusement je ne sais quoi choisir.

C'est un régal en tout cas, Merci traxxas. J'espère me prendre un Revo VXL 1/16 pour noël, par contre j'aimerai l'acheter sans la radio 2.4Ghz vu que je l'ai déjà à voir... dur dur à trouver ! ^^

Et moi c'est la rally que j'aimerai bien demander, mais bon, pas tout à la fois, surtout que j'ai pas trouvé de job pour cet été!

Pour le tout GPM et bien oui ça semble être une bonne marque et plein de gens on les amortisseurs gpm pour 1/16

Sinon pour les jonctions tu dois parler des rocker arm ? Il me semble que c'est pas mal a avoir en alu aussi !

Pour les pneus par contre, aucune idée... Peut être ceux-ci ?

Effectivement ces pneus ci sont en haut de ma liste!

Le rocker arm est la pièce triangle reliant l'amortisseur à la tringlerie?? Il parait que la pièce d'origine est trop fragile !!

Bonsoir.
J'ai fait un run vraiment sympa ce soir.
Malheureusement, une fin moins joyeuse.
Il y avait comme un crantage lorsque j'avançais ou je reculais à la fin.
J'ai eu peur d'avoir abimé les cardans etc.
Je n'avais encore jamais néttoyé en profondeur ma ken block.

Je suis donc rentré : gros nettoyage et bonne nouvelle : de la Terre s'était tassée dans le pignon au niveau du moteur. Et certains crans bloqué. C'est vraiment mal conçu, mais bon je l'avais bien chargé.

Par contre, j'ai donc tout remonté, et j'ai peur d'avoir trop serré mon moteur. Ca tourne librement, mais le bruit n'est plus le même qu'avant.
Bruit un peu plus aigu. J'ai peur d'abimer la couronne. Ou de perdre un peu en autonomie. Bien qu'il me semble que ca tourne librement. Affaire à suivre !

Concernant le réglage de l'entre-dent, as tu appliqué la méthode préconisée dans la notice : à savoir un morceau de papier à glisser entre le pinion et la couronne ?

Non je ne connaissais pas.
Le principe est bien le suivant?
-Tu place le papier entre les deux.
-Tu place le pignon au contact de la couronne : tu appuis comment? Fort?
-Tu serres la vice au maximum?!

Merci à toi en tout cas. ^^

Alors :

1. Tu écartes les deux (couronne + pinion)
2. Tu insères une lamelle de papier (y en a qui disent cartonnée, d'autres non). A priori, une épaisseur pas mal serait celle de la notice (faut bien qu'elle serve)
3. Tu rapproches les deux, en serrant assez mais pas trop.
4. Tu bloques les vis.
5. Tu retires le papier, tu redécoupes une lamelle vierge et tu essayes de l'insérer simplement en faisant tourner les roues (logiquement, elle doit être "absorber" sans trop de difficulté. Si tu constates que ça coince vraiment, c'est que soit : ton pinion ou ta couronne ne sont pas totalement propre (voire abimés), ou soit que tu les as vraiment trop fortement rapprochés.

En tout cas, c'est comme ça que j'ai compris la notice et que je procède, peut être que les pros t'en diront plus (notamment sur l'épaisseur du papier)

Tu appuies normalement. Tu les maintiens simplement l'un contre l'autre :avec une bandelette de papier en les pignons (Je fais avec des enveloppes) Et même maintenant je le fais sans papier à l'oreille

Tu ne dois entendre qu'un très très léger clac clac le plus court possible quand tu fais bouger un pignon et que tu maintiens l'autre.

Ok, je n'ai plus qu'à reprendre mes réglages !! merci les gars.
Ca y est, et j'ai effectivement un très léger clac clac !!

Gsxzera a écrit:maintenant je le fais sans papier à l'oreille

Je fais pareil, je trouve que c'est beaucoup mieux que le bout de papier.

PapySnake te serais t'il possible de prendre des photos de tes lipos installer dans les emplacements batteries de notre fiesta, histoire que je puisse bien me rendre compte de la place qu'elle prennent, et j'aimerais également voir la découpe que tu a faites dans les portes pour que les câble batteries puisse passer.

Merci à toi