démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90%

bonjours à tous!

voici un poste assez complet que j'ai fait pour vous nouveau possésseur de EREVO/ERBE afin de néttoyé et entretenir comme il se dois ...bonne lecture....

conseil : pensez à chaque étape à bien néttoyé et à ne pas mélanger les visse de taille différente , pour le désserage et le sérage des visses il est préférable de le faire en quinconce "diagonale croisée"
néttoyez bien et librifiez les roulement à chaque fois que cela sera possible

tout d'abord ont và procédé au train arrière (le plus rapide)

démontage du train arrière en bloc

retournerz le erevo retirez les visses entourées en rouge



vous obtiendrez ceci



ensuite retournez le à nouveau et retirez les visse entourée en rouge sur les 2 photo suivante





vous pouvez déjà dégager le bloc aileron/pare-choc sans retiré de visse supplémentaire




ensuite prenez le cul du erevo face à vous et retirez les 2 visse entouré puis retirez la plaque bleu en tiran dessu



il ne vous reste plu qu'à tiré le block bulkhead , triangles ect... vous obtiendrez ceci



ensuite prenez le block bulkhead en main et retirez 1 visse sur chaque cardan entouré en rouge (2photo)





ensuite prenez le bulkhead sur le coté et retirez la visse entouré en rouge , puis séparez les 2 parties ...



vous obtiendrez ensuite ceci



prenez ensuite le diff en main et retirez les 4 visse entourée en rouge



séparez ensuite les 2 parties vous obtiendrez ceci



il ne vous reste plu qu'à retiré les 4 entourée en rouge visse refaire le plein d'huile vérifier roulements joints dendition et à remonté dans le meme procedée



démontage du train avent en bloc

retournez le erevo et retirez les visse entourée en rouge



vous obtiendrez ceci , puis retirez les visse entourée en rouge



puis retirez la piece servant à limité le débatement(celle ou ont à retiré 2 visse) puis retournez le erevo et retirez les pieces entouré en rouge



vous pouvez à présent dégagé le block pare-choc



écartez ensuite les 2 amortos comme sur la photo et dévissez les 2 visse entourée en rouge



dévissez ensuite les 2 visse entourée en rouge jusqu'à qu'ele sois libre



vous pouvez à présent retiré le block bulkhead/triangle, vous obtiendrez ceci



prenez le block face à vous et retirez la visse entourée en rouge puis retirez la plaque alu bleu en tiran dessu



vous obtiendrez ceci , retirez ensuite les visse de cardan entourée en rouge



vous pouvez à prézent séparé les 2 parties , vous obtiendrez ceci



retirez ensuite les visse entourée en rouge



et comme tout à l'heure retirez les 4 visse entourée en rouge ouvrez et faites votre check up





puis remontez le tout en prenant soin de ne pas remonté le skidplate


démontage boite

prenez le erevo par le dessou et dévissez la visse de la trappe entourée en rouge



dévissez ensuite les 2 visse de cardan entourée en rouge central puis déboitez les noix de cardan de l'axes de boite





dévissez ensuite les 4 visse entourée en bleu



vous pouvez à présent retiré la boite jouez un peu d'avent en arrière et ca sors "pensez à déconnecté les fiches moteur!
vous obtiendrez ceci



prenez la boite en main et dévissez les visse entourée en rouge



votre boite est ouverte plu qu'a checké le contenu roulement dentition ect...



démontage amortisseur

à venir
"semaine prochaine"

salut
c'est a peu pré pareil sur le merv ?

salut

à 90% oui

okok

Merci pour ce joli post TruggyPower,

Encore motivé après 36 heures sans sommeil à ce que je vois ^^
On a plus aucunes excuses pour ne pas savoir démonter ses diff désormais...

On attend la suite avec impatience, en attendant va dormir.

Et merci à toi pour tes bonnes intentions

pas obligé de démonter les bulk pour sortir les diff
tu les fait glisser a la verticale avec les 2 fentes que tu a de caques coté ou passent les sorties de diff et go

c'est vrai j'avais zappé qu'ont pouvais les sortir comme cà! mais vu la crasse qu'il y avais valais mieux

joins mort ca chie de l'huile tout le temps et la terre aime bien

Jolie post d' explication Truggy comme a ton habitude

Ta oublier une visse Le cardan central, tu as plus qu' a tout redemonter pour nous faire la photo


On a la meme . . . lampe Fetes de l' eau ?

Metal-Geek a écrit:Jolie post d' explication Truggy comme a ton habitude

Ta oublier une visse Le cardan central, tu as plus qu' a tout redemonter pour nous faire la photo

non je ne l'ai pas oubliéee le cardan il se déboite pas besoin de s'emmerdé à dévissé

Mode chipoteur On

Sur tes photos tu la dévisser aussi, je parle du cardan arriérere.

Mode chipoteur Off

TU POUSSE LE BOUCON UN PEU TROP LOIN MAURICE !!!



quoi ta pas trouvé de truk à chipoté sur le démontage boite....?

J' ai manger trop de choco-mousse c' est pour sa

C' était pas en ligne quand je répondais pour sa

Pour la boite non MAIS pour la partie arriere encore tu ne dit pas de dévisser les suspensions du coté des renvois alors que sur tes photos il n y a plus les suspensions sur la meme photo ou l' on voie ton cardan arriere de dévisser

Hey!,

Vraiment cool ce p'ti post, c'est cool que des mecs comme toi prennent le temps
de bosser un peu pour ce qui en ont besoin, enfin c'est cool quoi ^^

Maintenant du coup, t'en a profité pour faire une réviz à ton Erbe avec nettoyage au passage, bien bien bien.
On va s'empresser de saloper tout ce beau boulot d'ici peu si le temps le permet

Turbu.

@chezoit et la satff team : ca fait plaisir que ca plaise ainsi thanx

P.S : n'hésitez pas à éditer le titre ou un détail ou autre que j'aurais zappé ou à pauffiné

......je continurais de complètté le post avec le max d'entretien utile servant à : LONGUE VIE AU REVO

Et bien voilà,

Tout cet acharnement, cette transpiration, ces cernes et ces litres de café auront fini par payer
Un noli post-it tout beau tout chaud.

Quand j'aurais besoin de ré-ouvrir ceux de mon VXL, même si je pense pouvoir m'en sortir sans,
je garderai quand même la page sous les yeux au cas ou

YYYEEEAAAHHH jolie boulot ju'

Merci beaucoup, excellent tuto

super post, merci pour toutes ces infos:-)

tres bon post it
je m en suis bien servi.....

Merci beaucoup pour ce super poste qui va me permettre de prendre bien soin de mon nouveau jouet!!! :p

j'avais pas vu les remerciements sorry....

no soucis , merci, c'est vous qui donnez une utilité à ce tuto

Merci Truggy ! ^^
J'avais un peu peur de démonter ca sur mon merv,
maintenant grace a toi et ton post, plus de peur !
Merci !

Salut , et merci pour ce boulot de fou. Ca c'est du service. Je suis en train de remonter un E REVO j'ai reçu un châssis d'ocas tout démonté, donc je vais en profiter pour faire une révision. Tu dis qu'il faut mettre de l'huile dans les dif avant et arrière, quoi comme huile, de l'huile de boites à vitesse voiture pourrait faire l'affaire ou hydraulique, où quoi mettre merci.
Et encore bravo.

oula oula ! pourquoi pas de l huile de friture !!!  c est de l huile de silicone , tape dans le mode recherche huile diff , il ya assé de réponse pour toi , la viscosité sur une moyenne est entre 30 et 50 c est tout ce que je peux te dire

De l'huile ou pisser dedans c'est un peu la même chose...

Dans un diff on met de la GRAISSE de silicone

Post-it  Viscosité graisse de silicone des diff Traxxas d'origine


Et plein d'autres choses dans la Compile des Post it !