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démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Empty démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90%

le Jeu 23 Déc 2010 - 1:42
Réputation du message : 100% (3 votes)
bonjours à tous!

voici un poste assez complet que j'ai fait pour vous nouveau possésseur de EREVO/ERBE afin de néttoyé et entretenir comme il se dois ...bonne lecture....

conseil : pensez à chaque étape à bien néttoyé et à ne pas mélanger les visse de taille différente , pour le désserage et le sérage des visses il est préférable de le faire en quinconce "diagonale croisée"
néttoyez bien et librifiez les roulement à chaque fois que cela sera possible


tout d'abord ont và procédé au train arrière (le plus rapide)

démontage du train arrière en bloc

retournerz le erevo retirez les visses entourées en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00330

vous obtiendrez ceci

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00333

ensuite retournez le à nouveau et retirez les visse entourée en rouge sur les 2 photo suivante

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00331

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00332

vous pouvez déjà dégager le bloc aileron/pare-choc sans retiré de visse supplémentaire

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00334


ensuite prenez le cul du erevo face à vous et retirez les 2 visse entouré puis retirez la plaque bleu en tiran dessu

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00335

il ne vous reste plu qu'à tiré le block bulkhead , triangles ect... vous obtiendrez ceci

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00336

ensuite prenez le block bulkhead en main et retirez 1 visse sur chaque cardan entouré en rouge (2photo)

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00337

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00338

ensuite prenez le bulkhead sur le coté et retirez la visse entouré en rouge , puis séparez les 2 parties ...

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00339

vous obtiendrez ensuite ceci

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00340

prenez ensuite le diff en main et retirez les 4 visse entourée en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00341

séparez ensuite les 2 parties vous obtiendrez ceci

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00342

il ne vous reste plu qu'à retiré les 4 entourée en rouge visse refaire le plein d'huile vérifier roulements joints dendition et à remonté dans le meme procedée

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00343

démontage du train avent en bloc

retournez le erevo et retirez les visse entourée en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00344

vous obtiendrez ceci , puis retirez les visse entourée en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00345

puis retirez la piece servant à limité le débatement(celle ou ont à retiré 2 visse) puis retournez le erevo et retirez les pieces entouré en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00347

vous pouvez à présent dégagé le block pare-choc

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00348

écartez ensuite les 2 amortos comme sur la photo et dévissez les 2 visse entourée en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00349

dévissez ensuite les 2 visse entourée en rouge jusqu'à qu'ele sois libre

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00350

vous pouvez à présent retiré le block bulkhead/triangle, vous obtiendrez ceci

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00351

prenez le block face à vous et retirez la visse entourée en rouge puis retirez la plaque alu bleu en tiran dessu

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00352

vous obtiendrez ceci , retirez ensuite les visse de cardan entourée en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00353

vous pouvez à prézent séparé les 2 parties , vous obtiendrez ceci

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00354

retirez ensuite les visse entourée en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00355

et comme tout à l'heure retirez les 4 visse entourée en rouge ouvrez et faites votre check up

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00356

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00357

puis remontez le tout en prenant soin de ne pas remonté le skidplate


démontage boite

prenez le erevo par le dessou et dévissez la visse de la trappe entourée en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00358

dévissez ensuite les 2 visse de cardan entourée en rouge central puis déboitez les noix de cardan de l'axes de boite

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00359

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00360

dévissez ensuite les 4 visse entourée en bleu

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00361

vous pouvez à présent retiré la boite jouez un peu d'avent en arrière et ca sors "pensez à déconnecté les fiches moteur!
vous obtiendrez ceci

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00362

prenez la boite en main et dévissez les visse entourée en rouge

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00363

votre boite est ouverte plu qu'a checké le contenu roulement dentition ect...

démontage/néttoyage/entretien rapide et complet à 90% Dsc00364

démontage amortisseur

à venir
"semaine prochaine"


Dernière édition par Truggy power le Jeu 23 Déc 2010 - 19:43, édité 5 fois
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le Jeu 23 Déc 2010 - 1:57
salut
c'est a peu pré pareil sur le merv ? :quiquiraconte:
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le Jeu 23 Déc 2010 - 2:01
salut

à 90% oui
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le Jeu 23 Déc 2010 - 2:04
okok :merci:
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le Jeu 23 Déc 2010 - 2:19
Merci pour ce joli post TruggyPower,

Encore motivé après 36 heures sans sommeil à ce que je vois ^^
On a plus aucunes excuses pour ne pas savoir démonter ses diff désormais...

On attend la suite avec impatience, en attendant va dormir.

Et merci à toi pour tes bonnes intentions Wink
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le Jeu 23 Déc 2010 - 11:02
pas obligé de démonter les bulk pour sortir les diff
tu les fait glisser a la verticale avec les 2 fentes que tu a de caques coté ou passent les sorties de diff et go
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le Jeu 23 Déc 2010 - 11:11
c'est vrai j'avais zappé qu'ont pouvais les sortir comme cà! mais vu la crasse qu'il y avais valais mieux Very Happy

joins mort ca chie de l'huile tout le temps et la terre aime bien Laughing
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le Jeu 23 Déc 2010 - 11:57
Jolie post d' explication Truggy comme a ton habitude :chapo:

Ta oublier une visse geek Le cardan central, tu as plus qu' a tout redemonter pour nous faire la photo :lol2:


On a la meme . . . lampe Fetes de l' eau ? :sac:
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le Jeu 23 Déc 2010 - 13:01
@Metal-Geek a écrit:Jolie post d' explication Truggy comme a ton habitude :chapo:

Ta oublier une visse geek Le cardan central, tu as plus qu' a tout redemonter pour nous faire la photo :lol2:

non je ne l'ai pas oubliéee le cardan il se déboite pas besoin de s'emmerdé à dévissé Wink
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le Jeu 23 Déc 2010 - 13:29
Mode chipoteur On

Sur tes photos tu la dévisser aussi, je parle du cardan arriérere.

Mode chipoteur Off lol!
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le Jeu 23 Déc 2010 - 13:31
TU POUSSE LE BOUCON UN PEU TROP LOIN MAURICE !!!

:lol2:

quoi ta pas trouvé de truk à chipoté sur le démontage boite....?
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le Jeu 23 Déc 2010 - 13:47
J' ai manger trop de choco-mousse c' est pour sa lol!

C' était pas en ligne quand je répondais pour sa Razz

Pour la boite non MAIS pour la partie arriere encore tu ne dit pas de dévisser les suspensions du coté des renvois alors que sur tes photos il n y a plus les suspensions sur la meme photo ou l' on voie ton cardan arriere de dévisser :sac:



:sors4:
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le Ven 24 Déc 2010 - 0:19
Hey!,

Vraiment cool ce p'ti post, c'est cool que des mecs comme toi prennent le temps
de bosser un peu pour ce qui en ont besoin, enfin c'est cool quoi ^^

Maintenant du coup, t'en a profité pour faire une réviz à ton Erbe avec nettoyage au passage, bien bien bien.
On va s'empresser de saloper tout ce beau boulot d'ici peu si le temps le permet Wink

Turbu.
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le Ven 24 Déc 2010 - 9:43
@chezoit et la satff team : Cool ca fait plaisir que ca plaise ainsi Wink thanx

P.S : n'hésitez pas à éditer le titre ou un détail ou autre que j'aurais zappé ou à pauffiné

......je continurais de complètté le post avec le max d'entretien utile servant à : LONGUE VIE AU REVO cheers Twisted Evil
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le Ven 24 Déc 2010 - 10:46
Et bien voilà,

Tout cet acharnement, cette transpiration, ces cernes et ces litres de café auront fini par payer Laughing
Un noli post-it tout beau tout chaud.

Quand j'aurais besoin de ré-ouvrir ceux de mon VXL, même si je pense pouvoir m'en sortir sans,
je garderai quand même la page sous les yeux au cas ou Wink
E-bline
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le Mar 28 Déc 2010 - 2:29
YYYEEEAAAHHH jolie boulot ju' Wink
Mario64
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le Lun 25 Juil 2011 - 12:42
Merci beaucoup, excellent tuto Very Happy
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davhannec
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le Mer 17 Aoû 2011 - 10:49
super post, merci pour toutes ces infos:-)
thunder_jeff
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le Mar 27 Sep 2011 - 10:27
tres bon post it
je m en suis bien servi.....
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Woolnono
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le Lun 2 Avr 2012 - 14:19
Merci beaucoup pour ce super poste qui va me permettre de prendre bien soin de mon nouveau jouet!!! :p
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le Lun 2 Avr 2012 - 23:45
j'avais pas vu les remerciements sorry....

no soucis , merci, c'est vous qui donnez une utilité à ce tuto
Jerome06
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le Dim 10 Fév 2013 - 12:02
Merci Truggy ! ^^
J'avais un peu peur de démonter ca sur mon merv,
maintenant grace a toi et ton post, plus de peur ! Wink
Merci !
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le Dim 3 Nov 2013 - 9:26
Salut , et merci pour ce boulot de fou. Ca c'est du service. Je suis en train de remonter un E REVO j'ai reçu un châssis d'ocas tout démonté, donc je vais en profiter pour faire une révision. Tu dis qu'il faut mettre de l'huile dans les dif avant et arrière, quoi comme huile, de l'huile de boites à vitesse voiture pourrait faire l'affaire ou hydraulique, où quoi mettre merci.
Et encore bravo.
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le Dim 3 Nov 2013 - 10:00
oula oula ! pourquoi pas de l huile de friture !!! :mdr1: c est de l huile de silicone , tape dans le mode recherche huile diff , il ya assé de réponse pour toi , la viscosité sur une moyenne est entre 30 et 50 c est tout ce que je peux te dire
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le Dim 3 Nov 2013 - 13:56
De l'huile ou pisser dedans c'est un peu la même chose...

Dans un diff on met de la GRAISSE de silicone Exclamation

Post-it Arrow Viscosité graisse de silicone des diff Traxxas d'origine


Et plein d'autres choses dans la Compile des Post it !
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