[gsxzera] Revo Picco 26 Max

Gsx en a deja parlé...
(c'était pour son TM523...)

Gsxzera a écrit:J’avais une température entre 55 et 70°C. Comme je trouvais que la température était trop basse et que j’avais peur de faire de l’usinage plutôt que du rodage… j’ai continué à chauffer un peu au sèche cheveux !

Tant que les moteurs n'explose pas les +120° et que la gouache est là, c'est tout bueno.

REVO-Nico a écrit:Je vois que tout le monde recherche a avoir un moteur qui a la température la plus basse.

Qui tout le monde

Je n'ai fait que dire la température que j'avais et non que celle que j'aurais cherché avoir...J'ai 75 80°C parce que je veux rouler encore un peu gras et que comme le dit Chezoit la puissance me va bien comme ça. Dans quelque temps je fermerais un peu la richesse pour avoir environ 85 90°C.
En général j'essaye de ne pas dépasser les 90°C.

Pour le sèche cheveux je m'en sert pour les premiers démarrages pendant le rodage, mais tu me diras si tu fais chauffer ton moteur au sèche cheveux quand tu roules sur ta piste
Je laisse le moteur tourner au ralenti 30s, ensuite je roule sans dépasser 1/4 des gaz puis 1/2 pendant 200 300M (Voir+) et après ça j'en vois les Watts progressivement

Salut,
Je viens de faire une petite vidéo du Picco 26 Max sur le parking en bas de la piste.

Revo Picco 26 Max avec diff central

Gsxzera a écrit:Salut,
Je viens de vider 3 réservoirs histoire de faire tourner un peu ce Picco Max et surtout de lui faire cracher se qu'il a dans le ventre, parce que sur la piste TT...Il ne passe même pas la seconde

Chezoit a écrit:Dévisse encore ta seconde.

S'est vrai que la 1ére est un peu longue...

Hier il faisait 18 20°C, il marchait super bien. Aujourd'hui il faisait 10 12°C, impossible de démarrer...J'ai du ouvrir la richesse et la reprise. J'ai pas cherché à affiner les réglages, 1 parce que j'avais un tournevis trop gros. 2 parce que je me gelais et qu'il me tardait de rentrer

Sinon j'ai rajouté 2 joints de compression de 0.10 et 0.20mm, soit 0.30mm. Francois marie rajoutait 0.50mm sur le ses TRX, mais bon 0.30mm en + ce sera déjà mieux que rien

pas mal ta petite vidéo
il est en 16/38 aussi ?

Francois marie rajoutait 0.50mm sur le TRX a cause des problémes de chauffe etc... vu qu'on a pas trop ce probléme sur les picco est-ce vraiment nécessaire de rajouter 0.30mm?

Oui oui il est en 16/38 comme le Picco 26 Max Red, mais avec le diff central en plus.

Justement, une petite comparaison avec le Picco 26 Max Red en 16/38 également, mais sans diff central

Revo Picco 26 Max Red sans diff central

Résultat un revo qui fait des Wheeling et qui dit Wheeling, dit perte de temps et quand on compte faire de la compétition comme moi le chrono s'est TRÈS important. Surtout quand on est super doué en pilotage comme je le suis

Revotom's a écrit:Francois marie rajoutait 0.50mm sur le TRX a cause des problémes de chauffe etc... vu qu'on a pas trop ce probléme sur les picco est-ce vraiment nécessaire de rajouter 0.30mm?

Non francois marie à mis les 0.50mm de joint parce que la compression faisait casser les roulements

francois marie a écrit:
etant donné que le bas moteur est identique au TRX2.5 il ont juste augmenté la cylindrée et donc la compression ce qui explique que les rlts de vilo ne tiennent pas le coup!

la solution que j avais adopté après avoir testé 5 blocs moteur TRX,changé une dizaine de rlts est de lui mettre 5/10eme de joint de decompression en plus que les 3/10eme d origine soit 8/10eme au total!!!!!!!!!!

ben il marche plutot bien en 16/38

tu compte faire de la compet' ?

ps: la vidéo marche pas. EDIT. c'est bon

Ok pour les joints, mais tu a deja testé ou tu viens de les mettre?

Revotom's a écrit:ben il marche plutot bien en 16/38
tu compte faire de la compet' ?

Oui il marche pas mal maintenant j'ai fermé un la richesse En fait si tu regardes avec mon tableau, entre le Picco 26 Max Red qui est donné à 34000tr/mm et le Picco 26 Max donné pour 32000tr/mm il y a 4km/h de différence en 16/38 et roues de 15cm.
Pour la compétition Je plaisante, je suis méga NUL en pilotage

Revotom's a écrit:OK pour les joints, mais tu a deja testé ou tu viens de les mettre?

Je venais juste de les monter avant d'aller rouler. Maintenant je ne sais pas si les roulements tiendront plus le coup...Mais pour ça je vais plutôt opté pour la solution du mieux vaut prévenir que guérir en les changeant régulièrement
Pour la température, j'avais oublié la sonde. Donc je ne sais pas si elle a baissé...Mais comme de toute façon j'ai du ouvrir la richesse et la reprise parce qu'il faisait plus froid que hier, ça n'aurait pas était une bonne indication...

Gsxzera a écrit:Maintenant je ne sais pas si les roulements tiendront plus le coup...Mais pour ça je vais plutôt opté pour la solution du mieux vaut prévenir que guérir en les changeant régulièrement

T'as vu que sur ta première video du picco max, plus ça va, plus ta seconde passe tôt, la montée en température jouerait-elle?

oui sa fait pareil sur le mien

Vrille a écrit:T'as vu que sur ta première vidéo du picco max, plus ça va, plus ta seconde passe tôt, la montée en température jouerait-elle?

Ben dis donc t'as l'oreille fine Mais s'est vrai que tu as raison
Oui je pense que la température doit y faire. Le cylindre se dilate et le piston doit passer le point mort haut plus facilement

Oui, c'est grâce à mes oreilles bioniques

Et même quand il est chaud, tu trouves qu'elle passe trop tard aussi?

Non maintenant que tu me l'as fait remarqué ça va bien comme ça Il me semblait bien qu'elle passait bien, mais en regardant le début de la vidéo j'ai eu un doute. Grâce a tes oreilles bioniques tu m'as enlevé ce doute

T'aurais du avoir un thermique toi. Dans le réglage des TH l'oreille est importante pour savoir si le moteur est bien réglé et savoir sur quelle vis il faut toucher selon le bruit que fait le moteur

Jai remarqué aussi que le picco aime tourné qaund il est chauffé et tourne a merveille vers les 100 105° pour ma part, en sent le difference des passages de vittesse par rapport du temperature mais cest le norme pour toute les moteurs ils ont besoin d'etre chaude avant pouvoir tourner a 100 % de leur capacités mais le picco est particulier par rapport du pincement du chemise qu'il a d'origine.

Une petite photo pour vous montrez la piste TT ou je roule et le fameux parking en bas de la piste dont je parle souvent ou je fais les réglages moteur et les vidéos



J'avais complétement oublié qu'il y avait une piste de BMX au dessus. Je l'ai déjà vu mais je ne me souviens pas si on peut y rouler avec le revo...

Y a même un lac, mais pas pour la catégorie des bateaux à Gilou

Sans avoir lu je regardais les photos et j'allais te demander pourquoi tu ne vas pas au terrain BMX

Elle est vraiment pas mal cette zone

Je suis allé revoir cette piste de BMX et s'est clair qu'il y a de quoi s'amuser

J'ai fait un petit diaporama de présentation.

Revotom's a écrit:Elle est vraiment pas mal cette zone

Tu crois qu'il se régale mon neveu quand il vient en vacance Un peu de REVO ou MERV sur la piste et parfois quelques tours de circuit en Karting et il n'y a pas long temps il montrait justement les vélo de BMX sur internet Parce que si moi je ne me rappelais plus comment elle était cette piste de BMX, t'inquiètes pas que lui il se rappelle qu'il y a déjà rouler avec son petit vélo

elle a l air super mega géniale cette piste BMX!!! j'adore les doubles bosses et virages relevés!
c'est sympa ce spot!!!!
apres est ce que tu peut rouler du coup ou pas?? t'as pu voir??

Ez3kiel a écrit:elle a l air super mega géniale cette piste BMX!!! j'adore les doubles bosses et virages relevés!
c'est sympa ce spot!!!!

J'y ai pensé aussi quand j'ai vu les virages relevés et les doubles bosses que ça plairait

Ez3kiel a écrit:après est ce que tu peut rouler du coup ou pas?? t'as pu voir??

Oui il n'y pas de probléme Il y a juste un panneau à l'entrée qui te dis que si tu te fais mal le club ne sera pas responsable. De toute façon y a que des gosses qui en fond je crois le mercredi ou le samedi...

Après il y a un gros avantage, s'est quelle est dans un trou. Donc sur tout le tour du circuit tu es en hauteur et tu peux voir la voiture sur quasiment tout le circuit.
Si je peux pendant les vacances, j'irais avec mon neveu et les revo et je ferais une petite vidéo

C'est sympa comme complexe!!!

Alors quand organises tu un week end revo/karting???

Gsxzera a écrit:Après il y a un gros avantage, s'est quelle est dans un trou. Donc sur tout le tour du circuit tu es en hauteur et tu peux voir la voiture sur quasiment tout le circuit.
Si je peux pendant les vacances, j'irais avec mon neveu et les revo et je ferais une petite vidéo

c'est vraiment top ça!!!!

Vrille a écrit:Alors quand organises tu un week end revo/karting???

c'est vrai que ça le fait!!!!!!

il est vraiment bien le terrain de BMX

@Gsxzera
Post ton spot !

Bon pour la piste de BMX, on ne peut pas y rouler dessus. J'y suis allé cet après midi et il y avait juste le président du club. Il m'a dit qu'ils mettaient du sable très fin (Je me rappelle plus du nom de ce sable...) et il a peur qu'avec la voiture je leurs arrache tout et que je fasse des ornières...

Je pourrais y aller rouler en semaine qu'il n'y a personne, mais bon je vais être sympa avec eux