Mon E-Revo 1/16 (Mamba Max + Leopard 540, 4pôles, 3900Kv)

Pour les axes d'hexagones je connais une astuce pas cher, on a tous un dentiste dans ses relations et ce même dentiste jette régulièrement des fraises car elles sont usées il y en a certaine qui font le bon diamètre pour ces fameux axes. Donc avec un peu de persévérance il est facile de s’en procurer gratuitement

Ouais... mais le + simple (et le + fiable aussi) reste quand-même ma corde à piano!
(diamètre: 1.5mm = pile-poil Et Pratiquement tous les détaillants modélisme en vendent.

et sa ne coute vraiment pas chér
(exemple)

Une chose est certaine mon Mamba Max ne chauffe plus

Je soupçonne mon ancienne configuration. L'ESC ne doit pas être collé sur le Velineon380...
J'utilise un BEC externe et mon Mamba Max est encore moins chaud. Il n'a plus la tâche d'alimenter mes deux ventilo, le Rx et le servo. En 3S j'ai une différence de plus de 30 à 40 deg F comparativement à avant!!!

patoff a écrit: ...
Pour des raisons inconnu, j'ai cette pièce qui "débarque" toujours

...

Quelqu'un a une idée ?
Ça arrive presque à chaque "run"

des cardans traxxas

Rexane a écrit:des cardans traxxas

Qu'est-ce qu'il a comme marque cardan à ton avis...

Effectivement gsxzera,

Mais Rexane veut probablement parlé de ceux optionnel ? Traxxas #7151X

J'avais bien compris Mais il aurait pu développer un peu plus...Plutôt que de se contenter d'écrire 3 mots...

C'est pareil sur mon e-revo, les e-clips se barrent souvent, quasiment un à chaque sortie ...

Je ne sais point comment remédier à ce problème car j'aime les cardans plastocs

J'ai le même problème ...

Faut investir dans les Traxxas #7151X mais c'est quand même 57$ il me semble

Une fois que le croisillon a été arraché et que le trou est ovalisé, il ne pourra plus tenir...En plus on voit bien que le plastic est incurvé vers l'extérieur. Donc aucune chance que ça tienne bien longtemps


J'ai zoomé la photo de patoff j'espère qu'il ne va pas me coller un procès

j'ai rédigé mon message à partir de mon téléphone le mot option m'a échappé milles excuses

C'est pas grave , je reconnais que quand on poste depuis un mobile ce n'est pas facile

gsxzera a écrit:Une fois que le croisillon a été arraché et que le trou est ovalisé, il ne pourra plus tenir...En plus on voit bien que le plastic est incurvé vers l'extérieur. Donc aucune chance que ça tienne bien longtemps


J'ai zoomé la photo de patoff j'espère qu'il ne va pas me coller un procès

Si je te colle un procès, ce ne sera pas pour la photo mais pour m'avoir "pêté ma balloune" avec ce problème de "Driveshaft".
Super la photo, je n'avais même pas vue ça !!!!

Je me suis commandé les Traxxas 7151X.
A+

Wow patoff , Ton revo est rendu MALADE !!!! Avec ton nouveau moteur , Esc et tout ton revo est surement devenu un demon de vitesse

@ patoff Je viens de voir que tu avais commandé des ZIPPY Flightmax 2200mAh, j'ai vu egalment que tu avais retaillé les portes des compartiments à lipo.
Tu peux me dire si s'est suffisant pour faire passer les fils des ZIPPY parce qu'elles longue...et ou tu mets les fils d'équilibrages.
Merci.

OffshoreMetal a écrit:Wow patoff , Ton revo est rendu MALADE !!!! Avec ton nouveau moteur , Esc et tout ton revo est surement devenu un demon de vitesse

Merci OffshoreMetal,
Je n'ai pas encore reçu mon nouveau moteur... D'après le forum de Traxxas, ça semble être le meilleur rapport prix/performance pour un 380.

Les spec du Velineon380 et du ARC-28-47-1 sont difficile à comparer parce que chacun des fabriquants donnent et utilisent des termes différent.

ARC-28-47-1
Diameter: 28mm
Length: 47mm (Long Can)
Turns/ Windings: 1 Turn

1 Turn @ 12V:
No Load Current: 2.8A
Rm: 0.009 Ohms
No Load Speed: 51,000 rpm
Recomended Output: 500 watts
Rated Current: 50 amps
Rated Speed: 35,000 rpm
KV: 4250
Weight: 113g
Shaft: 3.2 mm
Approx Weight: 110g
Poles: 4

Velineon 380
Can Length: 48.15mm (1.9")
Can Diameter: 28mm (1.1")
Shaft Length: 12.7mm (0.50")
Shaft Diameter: 3.15mm (0.12")
kV: 4000 (8-turn)
Current: 25A constant/ 50A burst
Max RPM: 50,000
Weight: 140g (4.94oz)
Poles: 2
550w peak


Si je compare la puissance et ampérage... Le ARC accepte le double

Et toi, est-ce que ton MERV est "up and running" ?

gsxzera a écrit:@ patoff Je viens de voir que tu avais commandé des ZIPPY Flightmax 2200mAh, j'ai vu egalment que tu avais retaillé les portes des compartiments à lipo.
Tu peux me dire si s'est suffisant pour faire passer les fils des ZIPPY parce qu'elles longue...et ou tu mets les fils d'équilibrages.
Merci.

Malheureusement, je ne me suis jamais procuré ces batteries parce qu'elles étaient toujours BO
Présentement, je roule avec des Rhino 2S 1750mah 20C et des Rhino 3S 1550mah 20C, toujours deux en //. C'est bien de pouvoir mettre les fils d'équilibrage dans le compartiment batterie (truc de Quadman).

A+

Non malheureusement mon Revo est encore hors-service... Je n'ai pas encore eu la chance d'envoyer mon ESC a traxxas. Ce foutu pit de sable au debut de l'été atout gacher . Un peut de ma faute , Pro line sand paws et lipo 3s en montant le pit de sable quand il fesait 25-30 degres lol. Je doit essayer de penser a l'envoyer aussitot que je le peut , faut dire que je n'y ai pas penser depuis un bout de temps non plus.

Ces moteurs sont vraiment difficile a comparer comme tu le dit , Les specs ne sont pas les meme, Mais je suis sur que sa va etre un gain de performance majeur a comparé du velineon 380

OffshoreMetal a écrit:...
Ces moteurs sont vraiment difficile a comparer comme tu le dit , Les specs ne sont pas les meme, Mais je suis sur que sa va etre un gain de performance majeur a comparé du velineon 380

Je trouve que le Velineon est amplement suffisant en 3S... Mais je trouve qu'il chauffe trop. Impossible d'enfilé deux "run" de suite…

Au lieu de remplacer ton vxl-3m (frais de shipping) économise et change de marque ?
J'ai bien hâte de voir mon deuxième MERV avec son EZRun 60A(du "made in China", "cheap"). Je vais surement le tester en 3S
Peut-être vais-je, lui aussi, lui greffer un BEC externe...

A+

gsxzera a écrit:@ patoff Je viens de voir que tu avais commandé des ZIPPY Flightmax 2200mAh, j'ai vu egalment que tu avais retaillé les portes des compartiments à lipo.
Tu peux me dire si s'est suffisant pour faire passer les fils des ZIPPY parce qu'elles longue...et ou tu mets les fils d'équilibrages.
Merci.

sur le mien j’ai dû entailler (au scalpel) pas mal à l’inverse de la porte pour les fils d’équilibrage je les enroule autour du plus ou du moins et je le maintient en place en passant la prise dans un petit élastique ensuite je fais 3-4 tours avec celui-ci autour du même fils et je termine en mettant la prise pour la seconde fois dans l’élastique

Rexane a écrit:
sur le mien j’ai dû entailler (au scalpel) pas mal à l’inverse de la porte

Merci Mais tu pourrais pas mettre une photo parce je ne comprends pas le "pas mal à l'inverse de le porte"

où il y a les encoches de sortie des fils sur le chassis j'ai creusé jusqu'à la partie noire de l'aération du compartiment Accu. je ne sais pas si cela est bon mais pour que les fils sortent au bon endroit j'ai applatie la tête de mes 2200 là ou les fils sortent pour qu'ils rentrent mieux dans le compartiment et ils ont une dizaine de charge depuis et rien ne se passe

Merci Rexane. Je vois se que tu as fait mais je pense que je vais plutôt retailler les portes comme patoff. A moins que je trouve une meilleure solution en fouillant

Pour protéger les câbles des battereis vous pouvez utiliser du "loom tubing"

j'y ai pensé mais j'ai eu peur que la poussière, la boue ou la condensation ne viennent jouées les trouble fête