SuperMaxx thunder BL

Bonjour,

Je fréquentée ce forum il ya plusieurs années  et je me suis remis dans le modélisme et dans mes Supermaxx  ces derniers temps et dans la folie UE  
Je vois que CentralMaxx n'existe plus  

J'ai un nouveau projet qui tourne autour d'un chassis Thunder  et des pièces UE chiné un peu avec le temps et mon stock en cas de casse de mes autres max , on est pas loin d'un Supermaxx mais aussi très loin ....il en manque ....


Listes des pièces actuelles :

- Chassis Thunder et ski centrale UE .
- Boite de vitesse 3.3
- Servo Hitec HS- 7985MG pour la direction
- Servo Konect 0711 Gaz/Frein
- Moteur Picco 26

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A peine commencé, déjà quelques interrogations concernant le Picco ( à la base je suis BL/ grosse lacune en vue )

Quand je fais le montage à blanc des éléments la sortie vilebrequin vient buter contre la boite /point de fixation support bigblock plus aligné forcement
Ma question : ai- je loupé une étape ou modification  à faire que je n'aurais pas vu sur les different sujets t-maxx ?

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et autre point j'ai beau regarder les postes du boss UE Francais je ne comprends pas comment on peut mettre des cardans métal centraux avec noix de cardans alu normale et relier le frein ? ( je ne sais pas si je suis clair) Il y a une pièce spécifique à acheter ?


Pour la partie suspensions :

- Kit EXT complet
- Proline Powerstroke pour les suspensions
- 3 Biellete UE alu  

Pour les Bulk on verra dans le temps ce que je trouve


Voilà les grandes lignes du projet

« EDIT mise à jour page 2 changement de motorisation conversion BL »

Contente de te revoir parmi nous !  

Oui vraiment dommage pour Central, c'était une vraie mine d'information T/E-Maxx...mais regarde qui on a en Staff, ça devrait te remonter très vite le moral. D'ailleurs, quelque chose me dit qu'il est déjà au courant qu'un SM est dans les parages.  

"Boss UE français"...International même.

Pour revenir au sujet.
Je ne connais pas très bien les montages UE.Tu aurais plus de photo du côté droit du moteur/Support, arrière moteur et du dessous du chassis aussi, please.

Ps. tu as toujours ton 1/24 SSMT Bronco ?

Merci content d'être revenu aussi !

C'est claire c'était une pépite ce forum .
Dingue que tu te souvienne du  Bronco ! Oui toujours par contre j'ai réussi à perdre les pneus  

Pour le Maxx je ferais des photos demain plus détaillées du problème rencontré .
Après réflexion je me demande si tout simplement le moteur n'est pas adapter à cette configuration , sur la toile j'avais cru comprendre que c'était courant comme montage avec ce moteur ...

J'ai regarder aussi pour les Bulk ,FLM produit toujours sont kit en deux pièces( que j'ai déjà sur un maxx/et c'est plus que correct  ) ,si je trouve pas des GA ça peut être un bon compromis et mettre des diffs 1/8

C'est en particulier ton Branco qui m'avait donné envie de m'en monter un. (sous pont Micro losi Crawler)
J'avais même trouvé un fabricant maison allemand de pneus de fous, "Cool Dragon / Ice Dragon". Des p'tits bijoux.
Je l'ai revendu non terminé d'ailleurs....motif : "le temps", il faudrait des journées de 48h.
Bref, c'était un superbe projet.

Salut Toyo,

Ravi de te revoir parmi nous.  

Effectivement CentraleMaxx a fermé, j'avais essayé de le remettre en route, mais personne pour suivre... 

Pour ton Thunder:

Déjà, il est complet ou presque suivant la configuration que tu veux faire. Il n'était pas à moi d'ailleurs? (j'ai fourni quasiment 80% de toutes les pièces UE en France   )

Sur ton Picco 26, il te faut un embrayage 1/8 et pas celui du T-Maxx, car tu vas le flinguer en 3 accélérations. De plus, ça va te permettre en quelque sorte de passer en module 1  
Le Picco n'était pas 100% compatible avec le Thunder. On recoupait légèrement le vilebrequin.

De base sur les SM on monte les BV du T-Maxx 2.5 avec Slipper Strobe qui laisse 4 alignements possibles de cloche couronne. Bon ça, on va trouver une solution en gardant ta BV, mais, tu vas devoir me laisser un peu de temps pour faire des essais et éviter que tu achètes des choses pour rien.



Et comme avant tu n'hésites pas si tu cherches une pièce comme tes bulks ou j'ai 2 ou 3 jeux qui trainent avec des skids Hardcore Racing  

PS: c'était à toi que j'avais vendu un Predator?

Pas possible! je me souviens de ce fabricant allemand de pneus ,sur tous les forums de crawler les gars étaient comme des fous pour les avoir .
On est bien d'accord les journées sont trop courtes

Salut kiki merci j'ai vu que t'avais un RazorBack maintenant chanceux    

Je te confirme  le Thunder / Predator/jante et beaucoup d'autres pièces viennent de chez toi et par la suite j'ai déniché un chassis Lightning et des bricoles
Par ailleurs le Predator que tu m'as vendu c'est une version spéciale  non ? Il y a une anodisation que je ne vois par sur les autres chassis

Le Predator/Lightning actuellement RTR




Pour mon Thunder voici une photo bien parlante :
Top les explications / conseils je suis partie sur ce combo moteur/boite un peu par hasard/payé pas chère ...



pour la découpe je pensais à ça  ce matin en regardant le problème , j'avais des doutes  si ça se faisait j'ai ma réponse je sais quoi faire ,pour l'embrayage  je me doutais que ça devait pas tenir une telle puissance je vais regarder ce qu'il se fait
Merci pour le coup de main  
Pour les bulk/piéces, tu m'intéresses là   carrément partant

J'ai un peu regardé avec ce que j'ai  je peux faire un hybride AV triangle RacerX et AR EXT
Ca me botte bien

toyo86 a écrit:Salut kiki merci j'ai vu que t'avais un RazorBack maintenant chanceux    

Oui en faite j'en ai 2 et demi mais l'état n'est pas fou.

toyo86 a écrit:Par ailleurs le Predator que tu m'as vendu c'est une version spéciale  non ? Il y a une anodisation que je ne vois par sur les autres chassis  

Yes je t'ai vendu la version de DACE. Presque rien ne change. Elle n'est pas plus rare au contraire je crois que la version UE est plus rare. Mais ça doit se valoir.

toyo86 a écrit:
J'ai un peu regardé avec ce que j'ai  je peux faire un hybride AV triangle RacerX et AR EXT
Ca me botte bien

Beaucoup le font donc il y'a aucun problème.
Si tu as une meilleure photo de tes highimpact (triangle avant inférieur) je pense que c'est les contrefaçon mais un pote tourne depuis pas mal de temps avec et ça marche bien.


Pour les pièces: tu m'enverras un MP de ce que tu cherches, je vais regarder ce que j'ai en stock. Je sais que j'ai des sauves servo UE, skid HCR, bulk GA, Diff UE... qui traînent.

Le gros du travail sera l'ensemble BV/embrayage.
Au top le pred BL et Lightning.

ah ouai mince ,je me suis toujours dit que c'est pièces ne faisaient pas le même bruit que les autres....je mettrai d'autres triangles que j'ai .

toyo86 a écrit:Pas possible! je me souviens de ce fabricant allemand de pneus ,sur tous les forums de crawler les gars étaient comme des fous pour les avoir .
On est bien d'accord les journées sont trop courtes
....

J'ai son mail, si besoin, à Daniel alias Cool Dragon / Ice Dragon / Dragon Claws (j'avais oublié ce dernier )
Il parle français.

Le post de mon 1/24. Si je retrouve toutes les photos, je le rebalancerais sur RP.

KiKiMaX a écrit:....
Déjà, il est complet ou presque suivant la configuration que tu veux faire. Il n'était pas à moi d'ailleurs? (j'ai fourni quasiment 80% de toutes les pièces UE en France   )
...

Pour revenir au problème.
Vous m'arrêter si je me trombe, c'est le volant qui touche le châssis.
Moins radicale : Soulever la boite, pour faire placer l'embrayage plus bas.
Moyennement radicale, limer le volant (attention bien retirer la même masse partout)
Plus radicale, un coup de lime sur le châssis.

C'est la photo qui donne un effet d'optique  
tu côte volant moteur il ya de la place , c'est vraiment juste la sortie vilebrequin qui gêne de quelle millimètre , je vais m'en occuper ce weekend

toyo86 a écrit:....
Quand je fais le montage à blanc des éléments la sortie vilebrequin vient buter contre la boite /point de fixation support bigblock plus aligné forcement
Ma question : ai- je loupé une étape ou modification  à faire que je n'aurais pas vu sur les different sujets t-maxx ?
....

Sur les thunder on monte en général un volant moteur de 34mm maxi de diamètre.

Je tourne avec du UE et encore je le vire car il y'a beaucoup mieux aujourd'hui. Je suis un ancien avec mon 3pts masselotte carbone Mugen

Le soucis de Toyo c'est que le moteur est pas assez reculé pour avoir un alignement parfait cloche/couronne.

D'ailleurs ne modifie rien tant que tu n'as pas trouver un embrayage

Après ce moteur je peux essayer de le revendre , et partir sur quelle chose d'autre un modèle plus adapter et courant à implanter (embrayage,alignement..)!

Ce moteur est une petite bombe, je te conseillerais de le garder et surtout de le tester.
Attention toute fois aux températures, ce n'est pas un .21, surtout avec l'été qu'on devrait avoir.

@KiKiMaX
"Masselotte carbone Mugen"  
C'est que j'avais trouvé et laissé de mieux sur l'embrayage Chezoit.

En relisant calmement son message...j'ai compris.

Oui garde le surtout pour trouver un bon moteur à tirette c'est un peu compliqué.
Sur quasiment tous les moteurs que j'ai testé sur le thunder et crois moi y'en a un paquet de mémoire je devais modifier un peu le vilo. Mais s'il ne fait pas comme les autres a limer le châssis

@Chezoit : hahaha oui la base ton embrayage et beaucoup de recherche derrière.

Chezoit a écrit:Ce moteur est une petite bombe, je te conseillerais de le garder et surtout de le tester.
Attention toute fois aux températures, ce n'est pas un .21, surtout avec l'été qu'on devrait avoir.

@KiKiMaX
"Masselotte carbone Mugen"  
C'est que j'avais trouvé et laissé de mieux sur l'embrayage Chezoit.

En relisant calmement son message...j'ai compris.

Pas de risque de chauffe , il seras jamais finie pour l'été !!Compris le moteur je continue avec
Ton post sur l'embrayage est top je vais lire tout ça .

Salut,


Petite avancée sur la voiture avec la réception de certaines pièces

- Bulk GA en 7075T6 (Merci KIKI de ton aide )
- Tour WheelMan Designz en titane 6AL-4V class 5 ( je répète ce que j'ai lu)

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J'ai avancé sur le montage à blanc , j'avais déjà retouché le vilebrequin avant qu'on me dise d'attendre   et la boite aussi je l'ai un peu limée, ça passe maintenant à un cheveu près .
Ça avance pas à pas

Bon week-end

Salut Toyo,

Ah tu n'as pas perdu de temps.

Tu les as eu ou les tours WheelMan? Tu as toutes les entretoises qui vont entre les tours? Attention en bigbash ça bouge un peu

J'étais sur que les tours allez te parler

Tu peux les trouver la :

https://www.ebay.fr/itm/304809446999?hash=item46f80f0e57:g:t8gAAOSwa8Zj8DHn

C'est la boutique de la marque vendu sous blister avec les entretoises !
Seul truc dommage à l'époque sur les forums US les tours étaient différentes entre AV/AR pas dans la forme mais au niveau de AR on pouvait fixer un aileron mugen .

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Pour les bigbash ça va je suis un mec calme

Je ne connaissais pas du tout ces tours & marque.
Le design est surprenant pour des tours.

+1 avec @KikiMax
Ça avance bien !

Tu as réglé ton problème de plaque arrière ?

Effectivement ce système sandwich n'est pas courant .
Oui le problème est résolu pour l'instant ,après maintenant faut que je me penche sérieusement sur la partie embrayage .

Pour l'instant avec le moteur on m'avait fournit un embrayage 3 points /masselote plastique.
Je vais regarder une cloche qui peut être compatible avec l'ensemble

Tu as limé quelle/s partie/s exactement ?
Pour la cloche, je préfère laisser les pros Maxx te répondre.

hey

J'ai limé le vilebrequin en laissant quelle que millimètres avant le rainurage pour le clip d'arrêt de la cloche d'embrayage et j'ai un peu toucher la boite de vitesse sur une partie

Bon à savoir ! Noté.

Bonjour les gars,


Reprise de la construction de la voiture je vous fais une petite uptadate.
La Partie transmission à bien avancé .

- Carter UE
- Diff UE 6 spyders
- Cardans arrière UE (manque avt pas encore reçu le support frein pour le montage )

J'ai installé aussi des Ski Titane AV/AR (marque inconnue).
J'ai adapté un réservoir Kyosho même contenance que l'origine mais un look bien plus moderne .
Où je suis vraiment content, j'avais un aileron en rab  et miracle il se monte sur les tours d'amortisseur  

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Voilà pour l'instant