TRX4 by Charly76

Bon..... Pas mal de changements depuis mon dernier post
Je vais essayer de tous vous les présenter
1) j'ai monté des links de suspension GpM en inox un poil plus longs et , surtout, réglables !
ainsi , j'ai pu augmenter l'empattement de 10mm
2) j'ai élargi les voies, +14mm à l'AR et +8mm à l'AV ça a pour effet d'augmenter sensiblement
la stabilité latérale tout en restant raisonnable visuellement.
3) j'ai posé un support moteur en alu , support qui a le bon goût d'être équipé de trou filetés sur le dessus
(en plus d'être bien plus joli !!! )
4) je me suis servi des trous cités précédemment pour fixer une nouvelle plateforme pour l'ESC
Celle-ci est fabriquée en alu et est plus compacte et plus basse sur le châssis recentrant un poil le CdG
5) J'ai démonté les ailes et les marche-pieds pour mettre le châssis plus "à nu"....
Du coup , j'ai installé des support d'amortisseur en alu qui proposent 9 positions pour l'amorto
6) j'ai fait un test de nouvelle carro, certainement une Proline débadgée de Ford F150 1979
à 14€ la carro et 25€ la rollcage AR, ça vaut le coup de prendre un risque !!! ils sont fort chez Ali !
7) pour installer cette carro/rollcage j'ai raccourci le porte-à-faux AR du châssis d'au moins 20mm ....
j'ai aussi pensé un système pour fixer la rollcage avec des goupilles béta
8 ) j'ai fabriqué un nouveau pare-choc AR avec une chute d'inox provenant de mon UdR

voici (en vrac ) quelques photos

Yo,

Sacré belle modif, jolie travail

Superbe boulot !! top !

J'adore les jantes !
Et je trouve bien plus sympa le look avec les jantes déportées

+1 Super Taff ! Et les Jantes !

Des liens ?

Chezoit a écrit:+1 Super Taff ! Et les Jantes !

Des liens ?

Les roues sont celles de mon ancien Gmade R1

Yes reconnu Motoworx !
Mais je voulais parler des liens des autres éléments, comme la carro.

J'aime beaucoup cette V2 vu que j'aime particulièrement les scale avec une demie carro + une rollcage. De plus l'empattement est impressionnant visuellement en plus d'etre efficace je suppose. Après c'est sur les détails qu'on marque la différence avec les prises encastrées et les pieces détournées. Il ne lui manque plus qu'un treuil pour le style.

Crawler Truggy  

Pour l'empattement, je reste sur la réserve.
Sur dévert frontal et franchissement large (et encore), ça va être pas mal, mais sur tout ce qui est passage exigu, ça va être plus compliqué.
Idem, pour élargissement voie.
@Charly76 Keeptouch