garde au sol rally

salut a tous,

je me pose une question concernant cette traxxas rally, sont terrain de jeu est il uniquement bitume ou surface tres lisse?
on est bien d'accord que c'est pas un stampede, mais au vu de sa garde ras du sol, la carro ne prends pas trop chere lorsque qu'elle est secouée?
on peu la surélever un peu en jouant avec les amortisseur ou autres?

merci.

Y a plein de video

Perso elle me tente bien pour le bitume

perso je préfère la carro initiale

perso j'ai la deegan elle passe sur tous les terrains sauf bien sur les gros cailloux c"est pas un crawler
moi j'ai légèrement découper la carrosserie devant pour moins qu'elle frotte

Je suis vraiment indécis. Cette voiture me fait de l'oeil, surtout que je peu l'avoir pour 320€ le modele 7407, vxl, tqi, mais pas tsm.

Le seul gros problème est le 4 roues motrices. J'en ai déjà deux, et je me dis qu'un 2wd pourrai etre sympa. (Du mal a partir en dérapage en 4wd.) Braquage, contre braquage, pas trop possible avec cette rally.

Qu'en pensez vous?

J'ai imaginé desacoupler les roues avant, je fais un 2wd ou 4wd a la demande, mais j'ai lu qu'un 2 roues motrices avec le poids bien reparti au ce tre du chassi était une patinette. Vrai? Et si je rajoute du poids sur lessieu arriere ?

Merci.

Ça glisse bien un 4x4 aussi

Pourtant cest vraiment pas l'impression que j'ai avec mon stampede. Virage trop serré egal tonneaux, aucune glissade...
Mais bon,je pej pas comparer 2 véhicules si différent.

Ça c'est du à la hauteur de caisse et un terrain accrocheur

Hauteur =tonneau
Après tu peux rajouter des barres antiroulis et régler tes différentiels à ta convenance pour que l'arrière soit plus joueur

Oui, cest clair que vu la hauteur du stamp, il se retourne facilement en virage serré, et puis le terrain et les pneus narrangent rien.

Tu veu dire quoi par régler les diff pour que larriere soit plus joueur ? Ca minteresse . c'est ce que je recherche si je prends la rally.

Merci.

Oui les stampede sont trop haut, en 2wd ils tournent à peine aussi . Mais çà vaut pour tous les TT. Un slash avec une bonne garde au sol çà se retourne très vite, donc finalement beaucoup le mette ras du sol et en châssis low maintenant. La rally t'offrira un tout nouveau comportement en deux roues comme en quatre.

Merci,

Et quel reglage je peu faire pour partir un peu en dérapage ?
Je dis ça, mais ça se trouve son comportement dorigine me ravira.

Je suis de plus en us partant pour la rally, car je me dis que je ferai avec un slash ce que je fais avec un stampede.
Fait juste que jarrive a ne pas flinguer la carrosserie trop vite. J'ai un peu peur que ca touche a chaque petit saut.

Si tu veux faire du saut la slash serait plus indiqué c'est sur vu la hauteur de caro par rapport au sol d'origine. Rally çà a plus un comportement course piste que bash. Mais si tu ré-hausse un peu la rally avec les spacer fourni d'origine tu pourras sans doute la remonter un peu les descendre en fonction de tes envie sans grosse modifs pour ne pas trop abimer la caro.

Bien que certain le fasse pas et passe bien pour les petits sauts:



Et comme tu peux le voir même en 4x4 çà dérape pas trop mal.

Non, pour faire des sauts, j'ai assez du stampede, il va très bien.
Mais sur piste il y a aussi forcément de petit decollage, et l'atterrissage peu etre destructeur pour la carro.

Apres, il y a une si grosse difference de chassis entre slash et rally ? Jaurai pensé que cetait la même chose.

Fais ch... Je viens aussi de trouver une bonne occaz pour un slash 4x2, avec combo brushless, aux alentour de 160 €...

Ou rally neuve a 300...

Pere noel, prends moi les deux....

Perso l'occase , a moins de faire une super affaire

oui, je suis d'accord,
j'ai acheté un slash il y a 1 an, c'était un gamin qui avait voulu ça a noël, et a force de faire le con, le pignon moteur s'était décalé, et n'entrainait plu la transmission. il le vendait une misère, son père m'a dit qu'il ne saurait pas le réparer. j'ai resserré le moteur, et revendu 70€ de plus. c'était un brushed, je voulais pas le garder. mais je me suis rendu compte que je tournais avec autour de chez moi comme avec mon stamp. qui lui, je l'ai eu neuf,
j'ai eu dernièrement un mini summit, et l'avenir me le dira, mais je pense que c'était une affaire correct.

pour revenir a la rallye, j'aimerais bien que ca parte un peu du cul, possible avec un 4wd? des réglages complexes?

merci?

Les miens partent tous du cul, bon certe moins qu'avec un 4X2

Je connais pas la rally, il me semble qu'elle est moins large. 296mm contre 281mm. Mais je connais pas du tout la bête.

Pour les sauts sur les piste la rally fera bien le job.



Par contre je sais pas si il a beaucoup de caro possible pour elle pour le moment. Car au final çà fait un gros 1/10 comparé aux autres marques.

Avis au possesseur de rally, si vous avez en plus un slash, les daro interchangé deforme t'elle la lighe de la voiture?

Et l histoire de regler les diff poyr la faire partir du cul, concrètement, ca reviens a faire quoi?

Ton différentiel arrière tu met de la huile plus épaisse comme ça les roues arrière tourneront en même temps

Ok, remplacement d'huile. J'ai lu sur dautre post qu'il y avait plusieurs valeur, 10k, 30k, 50k,... La viscosité change, mais je comprends pas quand tu dis que les roueq arriere tourneront en même temps.

Merci.

Le différentiel fait que quand tu tourne, la roue extérieure tourne plus que la roue intérieure.
Avec de l'huile plus épaisse, elles tourneront un peu plus à la même vitesse, donc glisse de l'arrière

Pont auto bloquant en somme.

C'est ça

En plus tu peux rajouter un diffentiel centrale