E-Revo's 1/16 Brushless 3S (380/540)

Je plaisantais hein

re,

t'en fait pas j'avais comprit n'empeche que tu n'as pas tort d'ou ma remarque (pour ça je prefere le préciser, si y'a de l'espace c'est de suite "autre chose" , puis quand je touche au diff et tout ça j'y vais tjrs cool au debut) @Myka merci c'est sympa

en faite je voulais filmé d'avantage mais la batterie de l'APN n'etait pas suffisamment charger, mais bon j'ai quand même posté le peu que j'ai pu avoir n'ayant encore jamais posté de video de ce Merv, sa donne un aperçu quand même... mais promit je prepare une petite video bien sympa avec au depart une petite presentation du setup, puis y'aura du whelling, du speed run et de forte acceleration (comme j'aime)

Apres on sent quand même que y'a d'avantage de poids que sur un Merv stock qui de part sa légereté est tres nerveux, mais ajouté au CG bas et à la rigidité du chassis sa permet d'avantage de stabilité et de précision (apres bon nombre de Merv BB sont + lourd que le mien même qu'ils sont sur chassis stock, suffit d'avoir 2/3 bricoles type supports amorto & skids alu, renfort thetoyz, boite de vitesse alu & pignon acier HR et on y est... le poids est important pour moi question de performance (faut optionner intelligemment et que ce qui nécéssite de l'être, le reste c'est du bling bling)

là le mien rtr avec carro il est à 1440g (sans lipo) et quand j'aurais changer les cardans pour les trx cvd (bien + leger) et intervertit les tie-rods acier duratrax pour les titanes lunsford avec l'autre je vais gagner facile quelques dizaines de gramme (surtout sur les cardans en faite, les biellettes ça changera pas grand chose: 10/12g), il sera alors sous les 1400g et casi au même poids que quand j'avais le BB de monter sur le chassis stock (le strappo dans les faits n'ajoute que 100g à un chassis stock complet avec ces 4 grilles plastic, ces 2 portes d'accu, son skid central et ses 2 supports d'amorto), et equipé des dish wheels response pro il sera encore - lourd...

Yeeeaaahh.. AWESOME " MACHINNAA" MEN.
serieux, il est collé au sol. Son chassis rabaissé est vraiment tip top.
J'aimerais bien le voir tourné sur de la terre bien plate celui là, des derapages de fou assurés.
Et laisses le portail de la voisine tranquille, il ne t'as rien fait....

Hello,

Nickel cette petite vidéo, on voit bien qu'il est collé au sol
Tu doit vraiment te régaler sur les enchaînements de virage serré

Le châssis alu est vraiment un gros plus niveau comportement

Et puis, on sent bien qu'il en reste sous la gachette

A+

hello,


yesss c'est clair sur un terrain de terre bien plat ou sur une piste doit y avoir bien moyen de s'amuser sinon quand je disais que mes cardans GPM etait lourd, c'etait peu dire... apres verif pièce ils font 28g, soit 112g au total ^^ en comparaison les cvd Trx eux ne font que 12g piece (9,5g de cardan et 2,5g de noix... l'axe de sortie de diff qui se fait remplacer par les noix lui fait 1,4g)

pour faire simple en mettant les cvd je passe à 12g par cardan axe de sortie de diff inclu (puisque la noix remplace l'axe) contre casi 30g pour chaque cardan GPM accompagné de l'axe, j'economiserais donc 18g par cardan et 72g au total sur le vehicule! ça me motive à les installer ça! lol (hormis leur poids parcontre j'ai rien à leur reprocher aux GPM), niveau masse en rotation ça change apres ça il sera moins lourd qu'avant avec le chassis stock optionné comme il l'etait juste avant de changer de chassis... et comme dit je peut encore gratter quelques gr en inversant les tie-rods d'un Merv à l'autre

@Molusk quand j'ai peser le cardan GPM j'ai placé un cvd à sa place pour voir à l'arr, apparament c'est ok avec les triangles extended ça doit passé bon les noix sont courte il est vrai mais à vu d'oeil c'est ok (dommage qu'il ne vende pas les noix à part des cardan central cvd car bien plus longue, avec ces dernieres y'aurais aucune question à se poser)

Nickel
De toutes façons, on sera bien vite fixé puisque je devrais recevoir les miens dans la semaine

Après, en partant d'un point de vue "logique" je ne pense pas que ça pose problèmes. Ça ne servirait pas à grand chose qu'on optionneur sorte des pièces qui ne sont pas compatible entre elle. Encore, avec plusieurs pièces de différents optionneurs, je pourrait comprendre, mais là ce n'est pas le cas.

Wait and see

A+

Hello,

Alors cette teinture ?
Ça a donné quoi ?


A+

salut,


pas encore fait ^^ (mais au moins je l'ai j'ai assez galerer à en trouver, c'etait un truc de dingue, j'avais l'impression qu'on habitait pas tous dans le même pays parceque moi mes Leclerc ils n'en avait pas )


PS: j'ai commander hier soir mon truggy 1/8... et mon combo... ouiiiiiiiiiiiii (surprise j'ai trop hâte de deballer & commencer le montage en vrai, biensur le combo c'est celui du e-revo le fameux MMM + 2200kv, coté cell il peut tourner en 4 & 6S et à des temp acceptable je n'est donc pas hesiter un instant pour ce dernier vu le tarif auquel il est vendu chez JRC et comme je fait pas les choses à moitié il sera equiper du savox 20kg sc1256tg, lui aussi en route! )

PS2: parcontre mauvais delire, meme tres mauvais delire... hier soir je voulais m'envoyer une petite commande tower aussi en meme temps, bein finit les fdp bas tarif il me demandait pour 2/3 petite bricoles legere 33$ de fdp (50 de commande meme pas), j'ai donc laissé tomber... je vais leur ecrire parceque ça sa va pas du tout loool (non mais serieux j'vais leur faire comprendre que les etrangers à ce tarif finit les commandes clair et net, faut qu'il fasse un effort et pas qu'il augmente x6 par rapport à avant, parceque ça c'est un mauvais delire si tu fait des commandes de - de 100$ comme j'en avais l'habitude pour eviter la douane, peut-être l'effet Trump je plaisante hein ), tu peut simuler une mini commande Molusk et me dire par mp si chez toi aussi t'as des fdp de ouf?


cdt

Je suis a 5 dollars pour 4 trencher pour le mini

Hello,

Je t'ai répondu en Mp
T'as bien raison, prend ton temps.
Par contre, fait le avant d'avoir reçu ton 1/8 car sinon après tu ne toucheras plus les minis

A+

yeah merci les gars, en faite ça remarche c'est ok, juste dans la nuit il me proposait que 2 façon d'envoyer les colis les + chere, là le moins chere intituler no tracking est revenu, cool je vais faire ma commande dans ce cas

edit: en faite c'est cette ref ICI qui passe pas qui fait de suite monter les fdp, avec on à pas le choix du tracking le moins chere pourtant avec d'autres produits pas de soucis on l'a et on est tres loin des 30 ou 35$ demander pour ces 2 jeu de roues aka... bon les roues tailles truggy font augmenter le tarif pour 2 jeu meme avec le tracking le moins chere, on est plus proche des 10/15$ que des 5/6$ habituel...

hello,

si quelqu'un à envie de faire passé son ESC en prise traxxas ID me contacter par mp, j'ai deux males (issu d'un MXL-6S) toute neuve juste les lamettes ont été dessouder (si interessé mp), je demande comme je sais qu'elles sont introuvables hors materiels recent

salut,


aller on relance ce coté aussi du forum, vivement le printemps j'ai hâte de les ressortirs meme si j'me demande franchement si je ne vais pas vendre le ezrun leopard... bon je suis pas prèt à le brader et comme vendu sans recepteur radio je crois me vaut mieux le garder, perso je sais ce qu'il vaut et je l'echangerais meme pas contre un nouveau... mais ça c'est personnel lol

sinon j'me tâte à monter les cvd, en y repensant j'en aurais surement pas eut besoin les gpm fesant + que bien le taf, bon je les ai donc tôt ou tard je les installerais, ça va le faire quand meme sur le strappo et à mon avis vu la masse en moins en rotation ça ne pourra etre que mieux

lol vous allez surement à nouveau en bouffer du MiniSum prochainement, j'ai des soucis de dos et là j'viens d'me refaire mal, donc le temps que l'inflammation du nerf crural passe c'est repos et kiné methode mc kenzie en esperant que ça traine pas dans le temps jsuis dèg, c'est tellement bien la vie quand tout va bien niveau santé... bref, chacun son fardeau, le mien depuis 2014 c'est le dos... (j'etais 8/10mois bien là avant dme refaire mal )


cdt

slt,


avec + de 20 packs au compteur j'me suis dit ce matin aller j'me refait les amortos du Big block Strappo, à ma grande surprise l'huile etait encore comme neuve bien transparente, bon j'en est profiter pour durcir un peu avec 80w partout (1000cst) contre 70/80W avant (sa reste assez souple avec ces amortos gtr option), quand l'envie me prendra je m'attaquerais aux diffs et aux cardans CVD comme ça il sera prêt pour le printemps (franchement de ce Merv j'suis vachement fière, vivement de la video à "pleine allure" de ce dernier avec les CVD, CVD qui seraient deja mit depuis longtemps si y'avais pas à ouvrir les diffs ^^ lol, va falloir que j'me fournisse deux axes de roues d'avance au cas ou je viens à en tordre)

Edit: bon finalement j'ai durçit un peu j'ai reprit les 2 à l'arr, donc j'ai 80W devant et 100W derriere environ (j'ai ajouter une petite goutte de 7000cst dedant ^^ lol), le comportement est nettement mieux comparativement à avant (en 70/80W je trouvais ça un peu mou avant)

allez on continue!

aujourdhui demontage total pour le chassis Alu car passage aux cardans CVD 7151X, donc au passage changement des joints de diffs pour une bonne etancheité et refilage comme il se doit en 50K/30K, aussi ajout d'une rondelle de calage à l'arr (nous avons donc 0,1mm à l'avant et 0,2mm à l'arr pour le calage, tjrs en 8x10), les amortos comme dit precedament ont aussi été refait bref on repart pour un tour il est comme neuf (c'est cool avec le 8T les deux sont prèt), photos sous peu, les lipos sont en charge moi j'ai hâte de l'essayer voir si l'on ressent cette diff de masse en rotation (et il est tellement smooth le 1406 SV3 meme en 3S c'est un vrai régal)

Smooth

bein c'est comme ça qu'on dit il me semble et si pas bein tampis pour moi

(sinon c'est cool tout est à nouveau bien ferme l'air de rien sa lui à fait du bien ce demontage/remontage)

Connais pas en tout cas

et les smoothie tu connais?

j'espere que c'est assez smooth pour toi





allez je resitue le contexte

passage aux cardans CVD 7151X, par la même changement des joints de diffs pour une bonne étanchéité et refilage comme il se doit en 50K/30K (graisse noir Heavy Duty sur couronne & pignon d'attaque), aussi ajout d'une rondelle de calage à l'arr (nous avons donc 0,1mm à l'avant et 0,2mm à l'arr, tjrs en 8x10), les amortos comme dit precedament ont aussi été refait bref on repart pour un tour sur du propre

voilà les images




la ref c'est tra7151X


je donnerais mon ressentiment quand essayer mais ce vehicule n'etant pas destiné à du big bash devrait pas y avoir de soucis, pour le bash y'a l'autre (celui-là c'est route, speed run, tt propre & piste)

parcontre l'etancheité des diffs d'1/16 est je trouve quand même un peu limite, c'est dommage c'est tellement mieux quand ils sont et reste parfaitement remplit... si les 2 grands thoriques bleu ne sont pas neuf et qu'on vient à ouvrir plusieurs fois son diff bein on à des fuites il se vide petit à petit, je trouve c'est pas parfait comme systeme... alors j'me suis dit tient je vais utiliser la graisse noir HD et monter mes diffs comme ceux de mon truggy 1/8 (j'ai donc graissé les thoriques et les axes des noix de cardans avant de les enfiler on verra si ça ameliore le truc, si j'etais partit de pieces neuves et propre j'aurais utiliser sur tout les thoriques de la green slime pour voir, mais la HD à les mêmes caracteristiques on peut etancheifié avec donc on verra bien si ça tient dans le temps)

Ah OK, tu comptes le passer au mixeur

c'est ça

purée les gars là il vient de se passer un de ces trucs... je l'est essayer

c'est + vif + nerveux mais aussi tellement + silencieux, les petits coup de gazs c'est + reactif (tout à fait ce que j'imaginais en mieux encore lol)

parcontre à present sa fait vraiment jouet on entend plus que le bruit du moteur electric c'est silencieux à fond (avant y'avait en + un bruit metallique, bein c'etait les cardans maintenant je sais ^^)

hâte de l'essayer + amplement ce 1er test ma grandement donner envie, à mon avis sa doit ameliorer les perfs obligé

COOL !

une vraie petite bombe ce mini revo

@+

hello


yes @lloydnet une vraie petite bombe! les cardans s'ils passent le test des quelques pack sans soucis je vais en reprendre un jeu pour stock pour ne ne pas avoir à rester à quai à cause d'un axe de roue tordu ou autre... toute façon je le garde ce Merv là (à 44$ sans reduc chez tower sa vaut le coup, avec reduc tu te les sort à 30/34e), seul point faible les thoriques j'aurais aimer y trouver une bague comme sur mes gpm...

les cardans gpm serv245 sont + que solide vu les contraintes auxquels ils ont été soumit sur mes Merv mais pour de fortes vitesse et acceleration ou on recherche clairement les perfs les CVD sont preferable, c'est suivant l'utilisation (de + usure et contraintes dans les diffs bien moindre vu que bien plus leger et bien moins de masse en rotation)

(les gpm parcontre sur un Summit typé bash franchissement ou on roule dans la grosse boue bien lourde là ils donneront tout leur potentiel et pleinement satisfaction, ils ne casseront ni ne se torderont jamais là ou les autres ne tiendraient pas le choc, de + telescopique ils s'adaptent aux basculeurs longs aux triangles extended et aux roues bien lourde ils sont parfait pour un Summit)

parcontre j'me demande vraiment de quel couleur je pourrait peindre la carro prographix qui attend depuis un moment deja de prendre place (je profite de peindre celle du 8T pour la faire avec), rouge j'aime bien mais sa m'embete un peu d'avoir 2 carros identique meme si on peut faire varier les sticker's, autrement j'ai du noir du blanc mais j'suis pas persuader pour le coup que sa va faire aussi jolie qu'en rouge, apres à moi d'arranger les sticker's pour que sa pète et diffère de l'autre

en noir sa pète (source, lui apparament à passé seulement une ou 2 fine couches de noir et sans le blanc de finition pour obtenir ce rendu presque "transparent" par endroit)




on voit ici c'est presque transparent par endroit


parcontre meme quand on le connait c'est assez relou toutes ces vis à enlever pour acceder aux diffs... entre l'avant et l'arr sa en fait...

Merci pour toutes ces info sur les cardans,

Et la carro en noir ça pète, n'hésite pas, noir sans hésitation .

Moi j'aime quand c'est plus flashi, mais le noir c'est classe

Hello,

Pour la couleur, perso j'adore le rouge... mais pour se démarquer un peu vaut mieux une autre couleur. Le noir est bien aussi, mais assez classique.
Perso, pour une prochaine carrosserie, je me demande si je n'irai pas vers un beau gris anthracite bien métal...
Mais pour la prographix , je tenterai un couleur ultra flashie, genre orange, ou vert pour ceux qui aiment... après cela dépend des goûts de chacun

@+