Traxxas UDR de Gosraider

Je ne suis vraiment pas fan du tout des GooDrich du UDR.
Une astuce simple, mais qui prend quand même du temps était de coupe, sur l'extérieur et ranger juste avant l'extérieur, un crampon sur deux.
Au cutter ou aux coupes pince à clou, attention à ne pas tuer le pneu.

Salut,

Un petit upgrade de mon UDR sur les amortisseurs, j'ai changé les presse-étoupes, ceux d'origine occasionné de petite fuite d'huile, cela sont mieux, et en Alu avec joint, complètement étanche

Le kit :



Démontage est nettoyage :



Montage du kit sur le corps d'amortisseur :




Montage sur la voiture, le rendu est magnifique  

Arrière :



Devant :



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Gos

C'est bien ça parc que c'est vrai que d'origine ça fuit bien.

C'est nickel

Tu les as pris chez qui ?

Le kit existe en plusieurs couleurs (Rouge bleu noir gris argent) c'est plutôt sympa.

Aujourd'hui, j'ai sortie l'UDR, il n'a pas dépassé les 58°c malgré les +30°c extérieur, un plaisir comparé au Xmaxx ou je devais m’arrêter tous les cinq minutes pour laisser refroidir  

Premier tour de roue sur ce terrain pour l'UDR :



Je n'arrive pas à passer la puissance au sol, retour au stand

Montage des Paddles :



C'est magnifique, un look d'enfer



Le résultat est surprenant, enfin pour moi :





Je kiffe trop ce modèle, un plaisir incroyable à piloter        





Enjoy
Gos

J'aimais bien aussi ces pneus quand j'avais nos UDR , mon post sur se fofo

http://ambiance-rc-loisir.forumactif.org/t16337-traxxas-unlimited-desert-racer-tests-ameliorations-de-trankilou

& la suite

http://ambiance-rc-loisir.forumactif.org/t16680-traxxas-unlimited-desert-racer-modifie-ultra-4-de-trankilou-trankilette

J'ai remarqué que tu donnait beaucoup de coups de gaz sur la vidéo , essai d'etre le plus linéaire possible comme avec une propulsion.

Trankilou a écrit:
J'ai remarqué que tu donnait beaucoup de coups de gaz sur la vidéo , essai d'etre le plus linéaire possible comme avec une propulsion.

Oui, c'est vrai, j'ai pas trop l'habitude, s'est la troisième sortie que je fait avec et puis le terrain est court aussi


En Low Motion, c'est génial aussi

T'es en 6s ?

Trankilou a écrit:T'es en 6s ?

Salut,

Oui, uniquement en 6S

Sur mes anciens UDR je roulais essentiellement en 4s ,ou l'on roule ces pas bien grand et je trouve que sa allait bien, enfin sa me convenait car beaucoup plus facile a gérer , le 6s s'était plus lorsque je faisait des saut pour le rattraper car il piquait du nez & en 4s sa allait pas , si tu peu essai le en 4s la ou tu roule.

Yo,

J'ai changé le servo de direction aujourd'hui, j'ai monté un Savox G82128 12 Kg au lieu du 8Kg d'origine Traxxas :

Démontage :



Remplacement et réglage :



Bientôt les essais  

Salut la communauté,

J'ai reçu mon arbre de transmission renforcé  



Bientôt le montage.

@+
Gos

Yo,

Voilà le montage, composition du kit :




Assemblage des pièces du kit :



Comparaison des deux arbres, le MIP est un peu plus court, dommage, j'aurais du mettre la règle pour mesurer :keltache: :



Comparaison du poids des arbres de transmission, celui d'origine :



Le MIP :



Montage sur l'UDR :




Cet arbre de transmission va mieux travailler que celui d’origine, (regarder la marque laissé par l’arbre d’origine sur l’arbre de la transmission central).

Avec le grand débattement de l’amortissement de l’UDR, l’arbre d’origine vener toucher le carter de protection de la transmission central, ce qui fait que à un certain moment l’amortissement des bras arrière et limité.

Avec ce nouvel Axe, il y a plus de jeux radial (comme il est plus court) sur l’arbre de la transmission central (avant/arrière).

Cet arbre va travailler sur toute cette course, en plus il permet de passer la puissance en 6S sans aucun problème dans le temps.

Bonne lecture
Enjoy
Gos

Top le montage !
Il faudra nous dire ce que tu en penses après quelques runs.

Merci pour les infos et photos !

60 gr de plus quand même

Salut,

J'ai fait un peu de D&Co aujourd'hui






Enjoy
Gos

+1 je suis très intéressé de ton futur retour sur le cardan MIP. Des fois cette marque fait des cardans super solide, des fois c'est moins bien.

Pour le servo de direction je me souviens que ce 12Kg Savox faisait des merveilles sur mon Arrma Senton, de mémoire il est super réactif.

Yo,

Salut Aureli, concernant le cardan MIP, il a deux sorties au compteur est RAS, je suis tout en confiance avec celui-ci

Pour le Savox, il à 4 kilos de plus que celui d'origine, c'est suffisant au niveau de la performance et de la conso courant sur le récepteur

Depuis Novembre 2019, il a 12 packs d'utilisation, aujourd'hui, un petit contrôle du pignon moteur et des roulements avant :



Marquage normal du pignon moteur, usure normale  



Roulement avant, RAS  

J'en profite pour dire que, les vis de l'UDR sont de qualités, j'ai acheté un kit de vis inox pour l'UDR, c'est vraiment de la mauvaise qualité, les empreintes BTR sont à chier          

Je démonte l'UDR après chaque sortie, les vis ne bougent pratiquement pas, j'ai voulu changer deux vis d'origine, par deux inox, foiré au premier serrage tellement c'est M..............

NE PAS ACHETER, UN PETIT CLIC SVP


Enjoy
Gos

effectivement , ton retour sur le MiP m'intéresse....
j'ai une mauvaise expérience avec cette marque sur mon Summit.
C'était vraiment "cacaprout"......
En l'occurrence, là , c'est l'arbre de transmission d'origine Traxxas qui est semble vraiment Cacaprout !!!!!
J'ai roulé une heure cet aprem , et j'ai remarqué que l'arbre de transmission chauffait (je ne me l'explique pas )

C’est la réduction à l’entrée du pont qui transmet sa chaleur au cardan. C’est une usine à gaz cet UDR! Ceci dit le cardan de mon Yeti chauffait aussi avec un type de transmission très proche.

Salut,

Le MIP chauffe moins que l'arbre d'origine en Alu

Yo,

Un peu d'upgrade



Le kit NOSSSSSSSSSSSSS





En ouvrant le contrôleur de vitesse, j'ai eu la surprisse de voir ça :super:



Et enfin, trop de la balle :buzz: :buzz:





Enjoy
Gos
@+

Ah le kit led, j'adore