Rustler vxl de cemoi

Je ne suis pas très fan du Rustler avec cette trop grande différence de roues AV / AR.

Le moteur ne souffre pas de trop ?

J'ai fait 3 pack 4400mA en 3s avec histoire de voir justement ça que ça donné niveau chauffe sur le moteur/esc et je trouve que ça passe bien par contre je suis en 19/86. Ces roues seraient parfaite sur un chassi de stamped. J'ai vérifié le dif également et rien n'a bougé. Par contre je lesm onterai pas sur des cardans d'origine...vu leur poids! Je précise que j'ai les frein à 80% ça evite les bloquages et donc les gros coups dans l'ensemble.

Tous les pack sont passé en mode "storage"

J'ai monté un dissipateur+ventilo yearacing au passage;

C'est les Badlands MX 2.8" ?

Non la sur les 2 dernières photo ce sont des badlands (tout court) en 2.2/3 sur jante proline. Ce sont des roues que j'ai depuis un petit moment.

J'ai monté de nouvelle roulettes les 2.2/2 mais les jantes ne passe pas avec le matos TeknoRc... ça touche alors qu'il faudrai au moins 2mm de jeux. J'ai pris des gladiator II mais je pensais pas que le profil était aussi bombé... ça fait une sacrée différence avec les autres gladiator qui sont plat. Faut dire que les gladiator sont des 2.8 monté sur jante traxxas alros que les autres sont monté sur jante Tsens 2.2



















Comparaison avec les badlands en 2.2/3:



Comparaison avec les gladiator en 2.8 v1:



comparaison avec les badlandsMX en 2.8:



Pour comparaison la place qui a avec des jantes (AV) traxxas en 2.8:



Pour info j'ai que Tsens ont sorti des jantes en 2.4" les speedline 2 sont en 2.4"

Enfin tu passes à du 2.2" !
Tu verras c'est beaucoup plus adapter au Stadium.

Oui ça va raboter ton porte-fusée TKRC, mais t'inquiète c'est du big costaud.
(today, c'est un peu mort, j'essaierai de mettre les photos vendredi)

Ok merci! mais ça presse pas non plus
Effectivement j'ai limé mais j'avais un peu peur pour les jantes en fait :]

Je saisi pas bien ce que représente les catégories de pratique (stadium, short-course, Monster truck) ça représente quel type de terrain pour chaque catégorie?

J'ai mis des gladiatorII ils sont plus haut mais ils accrochent beaucoup plus tout en laissant de la glisse latérale (ce que les badlands laissent moins...) sur de la terre graveleuse séche.

Je vais certainement devoir changer les biellettes avant... mais j'ai des triangles RPM wide (soit dit en passant ça améliore grave la stabilité) je vois pas de kit avec les bonne longueures... les options alu de chez traxxas sont bien trop fragile (j'ai déja tout brisé...). Les terrains de BMX et les sauts avec réceptions foireuse ça pardonne pas vu la vitesse du bb (je tourne toujours en 3s maintenant).

Je me tate à passer sur chassi flm car j'ai peur de le plier en 2 dans la semaine...

Blindage du rusty le taf est pas terminé mais c'est déja tres tres solide :]





Devant il y a le par choc d'origine+ le rpm + la protection home made;



Il me reste à terminé la decoupe avant et chanfreiner le tout de partotu mais ce plastique est tres dur et surtotu tres tres tres glissant:

Cool, il vient d'où ce bout de plastique ?

@cemoi : est-ce que les MX28 grossissent en pleine vitesse (ballooning) ?



Je dois coller ces pneus sur les jantes de mes Slash MT mais je ne sais pas si je dois les toiler avant.

Merci !

Hello,
perso je les ai toilé direct et du coup ça baloon pas du tout ce qui donne une accroche latérale énorme car le pneu ne s'allonge quasiment pas. Niveau conduite ça donne un train ar qui dérape trés peu latéralement avec une tres tres grosse accroche... chaud les cardans/sliper/diff.
J'ai remarqué également quand dans les sauts comme les orues sont grosse et du coup assée lourdes ba elles sont pas équilibrées et ça joue sur le comportement dans les sauts en l'aire! La voiture balance de gauche à droite! Il faudrait les équilibrer mais je sais pas faire ça... faut que je regarde voir si c'est possible.
Je les utilise juste sur terrain tres meuble/tres glissant ça permet d'éviter de ruiner toute la chaîne de transmission, pour le moment j'ai le boîtier et la transmission d'origine elle tient bien le coup :-] pourtant elle en prend pour son grade tous les jours.

Bugsy

Bugsy a écrit:Cool, il vient d'où ce bout de plastique ?

J'avais pas vu ta question... il vient d'une chaine de fabrication de bouteille de vin en verre. Elle sert à faire la liaison entre les convoyeurs. C'est du genre industructible car à la base elle est prévue pour voir passer des millions de bouteilles... Le probléme c'est que je n'en ai plus :/ et celle là est un peu trop courte si non j'aurai fait le parchoc avant avec aussi.
Parcontre à l'usgae c'est impec; juste increvable et ultra résistant tout en étant un poil souple ce qui fait que ça absorbe les chocs.

Merci pour les informations  
Sur la version MX43, ils ne grossissent pas, donc je me demandais si c'était le cas aussi sur les MX28 pour éviter de les alourdir encore plus !
Je trouve que le caoutchouc utilisé est le plus "dur" de tous les pneus que j'ai sauf ceux pour XO-1.
Je vais coller 2 pneus non toilés et je te tiens au courant, ça peut te servir aussi et s'ils ballonisent, je les mets à l'avant (c'est pour le MT 2WD).

Cool pour la protection, des fous on récupère en se disant que ça servira un jour

Bon souvent ça sert à rien mais bon

D'après d'autres forums, les MX28 ballonisent aussi !
Moins que les autres, mais ça ballonise quand même.
Un petit tour de Gorilla Tape et ça sera parfait  

Si ça t'intéresse, je donne le châssis de mon BackSlash, la partie bleu et la partie noire.
Je passe à un châssis noir avec une nouvelle partie basse.

Il n'est pas neuf et il a été abîmé par mes soins : support ESC meulé, trous pour fixer l'ESC, trous pour le sauve-servo, meulage pour que le palonnier du servo puisse bien passer, ...





Normalement, tu dois pouvoir mettre toutes les pièces du Rustler dessus.
Il va te manquer un support batterie et les protections latérales mais ça dépend de la carrosserie.

Si tu es intéressé, je te fais des photos ce soir.

Ha je suis preneur! C'est tres cool de ta part! Pour les partie limées j'ai également monté le sauve servo de chez proline sur mon rusty ça passe sans trop limé :] Le sauve servo d'origine est trop mou je trouve et c'ets vrai que j'ai bien gagné en précision avec ce sauve servo!

Le chassi c'est du hcg ou du lcg? Ce que je trouve inintéressant c'est sa longueur! Ca doit etre un poil plus stable surtout que j'ai des triangles wide de chez rpm à l'avant de mon rusty. Ca fait pas trop parachute la carro dans les sauts?

C'est la version LCG, c'est le châssis de mon BackSlash.
Si tu as le sauve-servo Pro-Line, c'est parfait, mes trous sont adaptés à ce sauve-servo et tu peux utiliser les vis fournies par Pro-Line  

Je te fais des photos ce soir.

Le châssis Rustler transformé en châssis Slash 2WD LCG :



Et le châssis Slash 2WD LCG :



Je ferai la photo des 2 châssis (le bleu et le noir) pour te monter les adaptations que j'avais faites.

Ha yes je reconnais le kit strc il me semble. Le chassi LCG est bien meilleur je pense pour la tenue de route en virage. Par contyre il va me manquer qq trucs je pense comme parechoc av et ar. Les portes carro + une carro. Une paire de triangles ar.

Pour les modifs que t'as fait dessus t'as pas fait autant de trous que ça si? :]

Tu peux laisser les pare-choc de Rustler, ceux sur les photos, c'est pour le Slash.

Avec la protection Traxxas à l'arrière et le pare-choc RPM pour Rustler (que j'ai vite abandonné pour celui du Rustler d'origine) :


Oui, le châssis LCG a un centre de gravité plus bas que le Rustler, le variateur n'est plus au dessus de l'accu.

Pour les supports, tout dépend de la carrosserie que tu vas lui mettre.
Essaye d'adapter celle du Rustler  

Non, je n'ai pas fait autant de modifs, j'ai juste poncé le support de variateur et fait 2 trous pour directement fixer le variateur HobbyWing sur le châssis (pour avoir le centre de gravité encore plus bas et laisser passer plus d'air sous la carrosserie du Buggy).

Sur le nouveau châssis, je ne vais pas être aussi "extrême" car il faut qu'il passe du BackSlash au Slash assez facilement.

Tu veux en faire un BackSlash ?

J'aime pas trop les carro qui englobe les roues ça fait parachute et ça prend le vent... on a pas mal de vent par ici... il y a des jours ou c'est même pas le peine de vouloir faire des sauts meme tout petit... le vent retourne la voiture comme une crépe Du coup le pilotage devient totu de suite beaucoup plus ....hot. Dé qu'il pleut on se tape de la terre humide et du coup c'est le carnage avec ces carro tout part à l'intérieur :/ Pour moi une carro ça doit protéger et etre jolie apres. Celle du rusty est impecable mais ça va faire totu petit sur un chassi comme ça...

Je voudrai juste améliorer le rusty qui est un peu trop court au niveau de son chassi. Je sais pas si le chassi du rusty est plus ou aussi bas que celui du slash lcg mais il est déja bien bas et dans les virages ça assure bien mais je trouve que l'arrière à trop tendance à passer devant surtout dans les descentes. Tout ça est à prendre avec des pincettes car ça reste extrême les terrains que je pratique et ma conduite reste tout se qui est de plus...aléatoire! (vive le TSM!)

Il faudrait une carrosserie comme le Rustler mais plus longue.
Faut que je teste la carrosserie pour Truggy.
J'ai une carrosserie pour Mugen MBX7TR ECO mais il semblerait qu'elle soit trop longue pour le Slash ...
Il vaut vérifier si on peut réduire l'arrière sans que ça choque visuellement  

Je veux/voulais faire un truc dans le genre avec un Slash 4x4 :

mm Ce n'est pas un chassi de slash sur la photo? Si tu coupes la carro à l'arrière elle va perdre de sa rigiditée te je sais pas trop ce que ça va donner...
Pour la hauteur il y a PL qui a des porte carro extended pour slash 4x4 (#6087-00) je sais pas trop si ça peu aider...

Bon mon rustyu est out pour le moment j'ai un patin du slipper qui est parti en miette...et toutes les pièces du slipper sont en plastic tout mou sauf le disc tout à l'arrière pour faire la ventilation... je trouve pas ça assé rigide :/ Je pense que je vais tester le slipper de chez hotracing il parait bien plus rigide et plus sérieux aussi... par contre ça veux dire 3semaines d'attentes minimum :/

hello,
j'ai pas mal roulé/volé avec mon rusty et il est temps de faire une révision... mes 2 batteries sont hs j'ai tordu un cardan TK (vraiment pas de bol de tomber sur le dos pile poil sur une pierre sortant du sol...) mes deux pneus avant sont bien glissant...

Je séche un peu sur les pneus avant...
il y a:
http://www.jconcepts.net/shop/rips-sc10b-front-tire#description mais je n'arrive pas à savoir si ils vont se monter sur les jantes d'origine traxxas... je me tate à monter des jantes DE racing en 2.2 pour l'avant.
Je tourne sur piste de bmx avec terre battue séche+beaucoup de cailloux dedans...(ici le sol est tres calcaire), je cherche pas à alléger le train avant vu que ça léve tres vite (je tourne en 3s) et je fais pas mal de gros sauts (donc je cherche de l'amorti à la réception pour éviter les cassses).

Je me sers chez amain car ils font aussi les pièces de latrax teton donc je commande tout au même endroit.

Merci pour vos retours!

bon mes batteries sont complètement hs...

vous me conseillé quoi? gen ace ou turnigy nano tech? hard case ou pas?...

merci pour vos avis

J'ai les 2, mais pas assez de recule pour comparer

Cemoi a écrit:bon mes batteries sont complètement hs...

vous me conseillé quoi? gen ace ou turnigy nano tech? hard case ou pas?...

merci pour vos avis

Gen ace si tu peux, les nanotech tiennent pas tres longtemps. Hard case pas nécessaire à mon gout.