e-Revo 1.3 by Lloyd

A ma connaissance, oui.

C'est sur? Car je vais acheter un jeu complet sa serai  bête qu il me reste sur les bras. Aurez vous la référence des petites cales à mettre sur les axes de bras de suspension.

Il y a un super post sur le forum qui explique tout ça, ils parlent des cales justement et des tiges poussoir :
https://www.revopowaaa.com/t3701p15-rockers-rocker-basculateur-push-tie-rod-biellettes-biellette#146735


Sinon de ce que j'ai compris : Il y a plusieurs type de configuration pour les basculeurs : P1, P2, P3 et LT.
C'est ce qui détermine quel type de bras de suspension tu as besoin, leur longueur peut être différente selon le type et demander des cales.
Si tu es en basculeur d'origine c'est P2.
Après revo / e-revo d'origine aucune différence.

Rien a voir, les cales que tu mets sur l'axe supérieur, c'est pour régler l'angle de chasse du train avant.

Ref 5134

Oui je recherche les cales pour les bras de suspension au niveau de niveau des cellule. Merci pour la réf @bugsy et merci pour le lien Raw sa élargie mes connaissances  sur la machine

Mais sa répond toujours  pas à ma question de compatibilité  de bras de suspensions

Autant pour moi, je pensais que tu parlais des cales rouge ou bleu de 2.5mm à mettre ou pas sur les tiges poussoir d'amortisseur.

Du coup j'ai le doute, tu veux remplacer tes "bras de suspension", mais tu parles bien des tiges poussoir d'amortisseur pas des triangles ?

Non je parles des triangles je penses qu on devrait continuer à en discuter sur mon post, car la on pollue un peu le post qui n est pas le mien.

Arf désolé j'étais complètement hors sujet.
Tu as raison go sur ton sujet.

@lloydnet tu pourrais me donner les longueurs des cardans renforcé du 2.0 STP, si mes stocks cassent je mettrais les renforcés.

Sogeking20 a écrit:@lloydnet tu pourrais me donner les longueurs des cardans renforcé du 2.0 STP, si mes stocks cassent je mettrais les renforcés.

Hello,

Je n'ai pas les cardans renforcés (ou non) du 2. J'ai gardé les cardans plastiques du 1.
Si tu mets les cardans du 2, il te faut en plus changer les fusées de roues et je n'avais pas envie, ni besoin pour l'instant.
Si je vois que les cardans plastiques cassent tout le temps, alors je ferai l'upgrade (cardans aciers du 2 + fusées du 2).

J ai déjà les cardants renforcés au niveau des fusées. C était pour les cardants centraux

OK, difficile à dire maintenant, car j'ai du les raccourcir tous les 2, car ils étaient trop longs avec la boite du eRevo 1.
Je ne peux plus connaître la longueur initiale.

Après de très loooooooooooooooooooooooooongs mois d'utilisation, la carro commence à être mal en point :







J'ai cherché une carro de v1, mais difficile à trouver... et je n'avais pas envie d'une carro à peindre, alors j'ai commandé une carro de v2 :







Ainsi que les supports de v2 :



Et les renforts TRAXXAS (même si j'ai vu qu'il existe des renforts RPM) :



Ensuite quelques photos une fois monté :












Je ne sais pas si c'est pareil pour les v2 d'origine, mais ça frotte au niveau de la boucle RPM pour le parechoc devant :



Et le renfort interne touche les barres de stabilisation :




Et j'ai profité aussi pour changer le skid cassé juste au niveau de la vis du sauve servo :





C'est tout pour le moment
Reste à aller rouler maintenant !!

joli rendu

mais du coup t'es en v1.3 maintenant non ?

J'en ai 2 de carro neuves de v1

Mais la v2 est magnifique

Elle claque ta carrosserie !
Tu peux pas ajouter le renfort AV du bloc d'amortisseur ? La carro s'appuie dessus et ça la rigidifie bien, sans j'ai remarqué que ça plie en 2 la carro en cas de tonneaux.
C'est la pièce TRX8620 pour info.

The Dude a écrit:joli rendu

mais du coup t'es en v1.3 maintenant non ?

Merci ! lol pour le 1.3
Bonne idée, c'est une 1.3

Bugsy a écrit:J'en ai 2 de carro neuves de v1  

Mais la v2 est magnifique  

Moi aussi j'ai une carro de v1 en stock... mais pas envie de rouler avec
Si tu vends tes carro de v1 : je veux bien que tu penses à moi

Raw74 a écrit:Elle claque ta carrosserie !
Tu peux pas ajouter le renfort AV du bloc d'amortisseur ? La carro s'appuie dessus et ça la rigidifie bien, sans j'ai remarqué que ça plie en 2 la carro en cas de tonneaux.
C'est la pièce TRX8620 pour info.

Merci pour l'info.
je vais voir si c'est compatible avec les barre stab qui à mon avis feront la même chose que la renfort avant vis à vis de la carro

Belle carro avec ses renforts dernieres générations Trx.

Merci !

Pas contre je ne sais pas quand je pourrai à nouveau rouler :-/

Avec la météo pourrie et le confinement, je me suis (enfin) décidé à ouvrir les amortisseurs (jamais fait depuis le début...) et changer l'huile.

J'ai tenté avec de la 500, qui semble être un compromis entre la souplesse et avoir une RC qui n'est pas trop rigide, car je roule surtout sur des endroits non lisses.
Que mettez vous vous, dans vos Revo ?

Je me inspiré de cette page pour faire le changement : lien

Ci-dessous des photos du changement :







Utilisation de la technique du CD :



On laisse reposer un peu pour que les bulles disparaissent :

Salut, dans mes amortos :
Huile AV moitié 600 corally moitié 750cps ultimate
Huile AR : 750 CPS ultimate

En ressort j'ai :
Ressorts AV : LT 120MM Double jaune 4.9 #5648
Ressorts AR : LT 120MM Double orange 5.4 #5649
+ kit VDP AV/AR

@Raw74 : Merci pour l'info !!

Niveau ressorts, j'ai :
Avant : Ressort GTR 4.9 Silver (5442)
Arrière : Ressort GTR 6.4 Purple (5445)

Ça leur a fait du bien ?

Moi j'ai celle d'origine

lloydnet a écrit:...
Utilisation de la technique du CD :
...

Et là tous les 2000 te demande : Qu'est ce que c'est un "CD".