Conversion Summit en version LT (voies étroites)

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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Gsxzera le Lun 25 Fév 2013 - 0:55

Bon alors, je confirme que l'on monte plus facilement une pente avec un fort pourcentage avec un diff central Very Happy
(Les vidéos ont été faite exactement au même endroit)

Vidéo 1: Arrow Sans le diff central
Je n'arrivais jamais à monter en haut du tas sable. Même en le prenant en travers le Revo finissait par se casser la pipe.

Vidéo 2 Arrow Avec le diff central
Il arrive en haut bien plus facilement.

Bien sur, je parle d'une montée faite sur la puissance du moteur et pas sur le couple comme pour un Summit.

Voilà, c'était juste une petite parenthèse par rapport à la vidéo de fur Very Happy

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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Capsule le Lun 25 Fév 2013 - 7:49

Salut Gsx,

C'est parce que tu prends pile poil l'exemple de l'inverse de la réponse de Zygmon.

En pratique avec un véhicule de franchissement , on recherche le maximum de grip, avec l'idée de garder le maximum de roue en motricité, ce qui implique une optimisation de la répartition des masses et une hyper adhérence des pneus. Là, sur un tas de sable, on est à l'inverse de la discipline puisque toute façon, quoi qu'on fasse au véhicule, il y aura très vite une perte d'adhérence. A part y aller en rapidité, il n'y a pas d'autre solution.

Maintenant, pourquoi tu y arrives mieux avec le diff central, aucune idée. Peut-être la déformation des pneus du train libéré ?

Suffit aussi que le passage ne soit pas exactement le même pour que la finalité ne soit pas la même non plus. Il y a parfois qu'une seule bonne trajectoire, et le fait de braquer/contre-braquer permet parfois de récupérer énormément de grip
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Spoon le Lun 25 Fév 2013 - 10:34

C'est vraiment un très bel engin que tu t'es monté là, je suis fan !
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Fru le Lun 25 Fév 2013 - 10:38

merci Very Happy

Mon prochain projet va être de me remonter un summit version stock ou très peu modifié mais qui sera un poil plus bash que trial. Il me reste plein de matos que j'ai démonté ce serait dommage de pas les utiliser.
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Gsxzera le Lun 25 Fév 2013 - 22:17

@Capsule a écrit:Maintenant, pourquoi tu y arrives mieux avec le diff central, aucune idée. Peut-être la déformation des pneus du train libéré ?
J'arrive à monter parce que le diff central empêche tout simplement les roues avant de se lever. Sinon des qu'elles commencent à se lever, ça fait basculer le Revo en arrière dans la pente. (Comme sur cet extrait de la vidéo)

Ce n'est pas une question de trajectoire, ni de pneu, puisque la semaine avant que je ne monte le diff central, avec les mêmes pneus, je n'arrivais jamais à monter en haut du tas de sable, et que je n'avais jamais réussi à monter quelque soit les pneus et les trajectoires. Avec des moteurs, des pneus différents, et meme avec une plus grande vitesse d'elan, il n'arrivait jamais jusqu'en haut.

Je reconnais que je n'ai pas été assez précis dans ma question...
@Gsxzera a écrit:
Dans une situation bien particulière
Je sais bien que dans 99% des cas un diff central serait un GROS handicap sur véhicule de franchissement comme le Summit.

Quand je parle de "situation bien particulière" c'est à cet extrait de la vidéo de Fru que je pense.
Et ma question portait précisément sur le moment ou le Summit se soulève et bascule en arrière..

Je vois bien que les roues avant du Summit de Fru patinent et que le diff central accentuerait le patinage, mais des roues qui patinent poser par terre auront toujours une meilleure motricité que des roues qui ne touchent pas le sol. Et si les roues avant restent plaquer contre la parois, il y aurait moins de chance pour qu'il bascule en arrière...

Mais c'était juste une question comme ça Very Happy

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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Capsule le Lun 25 Fév 2013 - 22:26

@Gsxzera a écrit:Dans une situation bien particulière
Ah ben, en fait, j'avais pas vu ta question, je m'étais arrêter à ton constat avec tes deux vidéos.
@Gsxzera a écrit:J'arrive à monter parce que le diff central empêche tout simplement les roues avant de se lever
Je n'y avais pas pensé
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Zygmon le Lun 25 Fév 2013 - 23:28

Idem pas vu la question ni pensé que le diff central eviterait le cabrage (il va falloir sortir un summit avec un diff central en T-Lock :lol2:
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Invité le Lun 25 Fév 2013 - 23:33

Ça se fait sur certains crawler. Ça s'appelle un DIG ! Ça débraye à l'aide d'un servo, la transmission aux roue arrières...
Qui pour tenter l'adaptation sur un Summit?!

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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Gsxzera le Mar 26 Fév 2013 - 0:46

Le système de Krohpit des suspensions qui peuvent monter ou abaisser le chassis doivent aussi être une bonne solution.
En baissant l'avant au maximum et en levant l’arrière, il devrait avoir moins tendance à basculer.
Fru pourrait aussi essayer de monter avec ces petites roues à l'avant et celles d'origines à l'arriére Very Happy

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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Fru le Mar 26 Fév 2013 - 7:27

Vu la différence de taille, sans différentiel central je vais tout exploser Very Happy :siffle:
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Capsule le Mar 26 Fév 2013 - 7:39

Dreufic a écrit:Ça se fait sur certains crawler. Ça s'appelle un DIG ! Ça débraye à l'aide d'un servo, la transmission aux roue arrières...
Qui pour tenter l'adaptation sur un Summit?!

C'est pas tout à fait la même chose. Le dig est un débrayage manuel, le diff central transfère la puissance aux roues libres.

Il y a un système de dig central sur le FAQ du forum officiel Traxxas, c'est une tringlerie qui vient bouger la partie femelle du cardan central, mais ça n'a pas l'air très solide
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Leopardterreur06 le Lun 25 Mar 2013 - 0:41

Salut

Très joli ton Summit Fru je vais certainement en faire de même !

Par ailleurs n'est ce pas juste les jantes plus petite et les pneus qui font qu'il monte mieux qu'un Summit d'origine ?

@++

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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par djimmy le Lun 22 Avr 2013 - 12:58

Salut je n'arrive pas a trouver ces jantes sur leur site aurais tu la ref ? Merci
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Fru le Jeu 25 Avr 2013 - 11:06

@djimmy a écrit:Salut je n'arrive pas a trouver ces jantes sur leur site aurais tu la ref ? Merci

Salut,

j'ai utilisé ces jantes : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVVX6

il te faut en plus les coupelles de beadlock, j'ai pris des noires : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVVY2

et si tu n'as pas de vis : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVVY7
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Aureli1 le Jeu 25 Avr 2013 - 12:25

Salut, étant tres tenté par le passage au LT j'ai une petite question.

Tu as utilisé quelle technique pour découper l'intérieur des pneus 2.2?

Tu as utilisé un gabarit ou directement à main levée + ciseaux Lexan?

Merci.
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par djimmy le Jeu 25 Avr 2013 - 12:26

Super merci justement je cherchais aussi les vis Smile
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Aureli1 le Jeu 25 Avr 2013 - 12:50

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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Fru le Jeu 25 Avr 2013 - 13:10

Pour la découpe des pneus, j'ai utilisé un ciseau à lexan et sur les super swamper il y a juste à découper sous l'arrêt des marques qui sont sur les flancs, c'est super facile.


Je suis entrain de revoir l'implantation de mon bec externe et de la lipo pour rabaisser le centre de gravité.

Je ferai du coup des nouvelles photos avec son grand frère car j'ai investi dans un second summit plutôt destiné majoritairement à du bash léger (basculeurs de revo + combo brushless en 4S).

Ceci étant et après pas mal de sorties essentiellement dans des rochers, la conversion LT est vraiment diabolique d'efficacité. Il n'y a vraiment que l'angle ventral réduit qui peut poser problème sinon en ce qui concerne la capacité à grimper, descendre pendre du devers, le summit d'origine est largué.
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Aureli1 le Jeu 25 Avr 2013 - 18:12

Merci pour ton retour Wink
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par opossum le Jeu 25 Avr 2013 - 18:29

je confirme le summit de fru est super efficace en crawler Cool
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par djimmy le Jeu 25 Avr 2013 - 23:32

Ça me tente bien aussi .vais voir le coût total pour me donner une idée scratch par contre pourrais tu détailler la partie ou il faut réduire les cardans stp
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Fru le Lun 29 Avr 2013 - 10:48

@djimmy a écrit:Ça me tente bien aussi .vais voir le coût total pour me donner une idée scratch par contre pourrais tu détailler la partie ou il faut réduire les cardans stp

Le budget n'est pas énorme pour la partie purement mécanique. Par contre là où ça chiffre un peu c'est la partie jantes + pneus suivant ce que tu veux mettre.

Pour la réduction des cardans, c'est simple, tu mesures et tu coupes à la dremel ou à la scie à métaux :-)
J'avoue ne pas avoir été super rigoureux et avoir un peu fait ça au pif et du coup aucun n'a la même longueur Laughing

Voici comme promis la photo du gros et du petit

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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par djimmy le Lun 29 Avr 2013 - 12:16

Ok c'était surtout la coupe des cardans qui me faisait peur . je ne voudrais pas tout saccager le summit Smile
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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Fru le Lun 29 Avr 2013 - 16:09

Hier on a fait une sortie avec un gmade R1 et un axial wraith, bah hormis quelques passages bien spécifiques où le summit était handicapé par son angle ventral et son poids, j'ai presque tout le temps réussi à passer aux même endroits.

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Re: Conversion Summit en version LT (voies étroites)

Message par Aureli1 le Lun 29 Avr 2013 - 17:28

C'est une bonne base de comparaison, je viens de finir la conversion du miens, je vais essayé de tester ca demain.
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