Petit nouveau ...

Gsxzera a écrit:

Je te conseille de prendre directement un Brushless . Je ne vois pas trop l’intérêt de commencer par un brushed avec des moteurs TITAN...

Chezoit a écrit:
+1 avec GSX

valentin.g a écrit:

La différence est que le brushless est très puissant par rapport au brushed. Avec du plastic dip, tu peux rendre étanche ton contrôleur mais de là à le submerger je ne te le conseil pas.

Bonne soirée,

VAL

Gsxzera a écrit:

Gsxzera a écrit:

Je te conseille de prendre directement un Brushless . Je ne vois pas trop l’intérêt de commencer par un brushed avec des moteurs TITAN...

Chezoit a écrit:
+1 avec GSX

Si tu veux rouler dans l'eau, autant que tu prennes le Summit.

06raph a écrit:je compte m'acheter un E-Revo

Brushless signifie en français, "Sans charbon" et cela est bien la grande différence par rapport aux moteurs classiques qui sont composés de charbons frotant sur un collecteur.

La conception d’un moteur brushless est donc différente d’un moteur brushed qui lui possède 2 charbons. L’inconvénient des moteurs brushed est l’usure des charbons et du collecteur. Ces 2 pièces étant constamment en contact, plus le moteur tourne vite plus l’usure est rapide et l’entretien fréquent.
La technologie brushless ne possède plus de zone de contact, ce qui réduit considérablement l’usure du moteur et donc l’entretien.

06raph a écrit:
Pour le plastique DIP, c'est quoi ?

Le Plasti Dip est utilisé pour couvrir, protéger, sceller, identifier, isoler, imperméabiliser ...
Le produit s'applique au pinceau, par trempage ou par pulvérisation sur tous types de supports
et de matériaux.
Après avoir appliqué le nombre de couches désirées (30 minutes entre chaque couche) et avoir
attendu au moins 2 heures pour le séchage final, le produit s'est polymérisé.
On obtient alors une pellicule de protection en caoutchouc synthétique.
D'aspect mat, le résultat obtenu est antidérapant et très agréable au toucher.
Flexible et souple, il ne craque pas, ne fendille pas et donne de l'adhérence.
De plus, il résiste à la moisissure, aux impacts, aux rayures et éraflures, à l'abrasion, aux acides,
à l'eau de mer, aux intempéries, aux arcs électriques et à la corrosion.