ERBE de tiboul

cest surtout pas la premiere fois
yongstar sur un e revo tout neuf

alors justement petit rappel pour tout les acheteur de neuf , avant la 1ere mise en route , il faut toujours vérifier les serrage des piece c est monté en usine , et l optimisation des serrage ne sont pas fait ! je l ai apris avec mon 1er quad , si tot acheté , si tot dans les bourbier , et il est partis en piece !
je parle bien sur des engins concernant les sports mécanique , inutile de contrôler sa Megane quand elle sort de chez le concessionnaire

tiboul a écrit:cest surtout pas la premiere fois
yongstar sur un e revo tout neuf

j'ai changer de couronne pour la 54tds et au final le moteur tourné dans le vide ,résultats couronne limée et fonduée!

oui cest ce quon ma dit aussi
mais petite question un niveau du slipper faut il serrer a fond le boulon ?

et pourquoi il tournai dans le vide ?? tu n as pas reglé ton entre dent en changant cette couronne ?
pour le slipper tu sert a fond et dessert d 1/4 de tour

Non il ne faut le serrée au max et il ne faut pas le désseré au max,faut que tu trouve le juste milieu en général tu le serre a fond et tu le dessert de 2 a 2/5 (tours)

je roule aussi en 54dts mais sa tourne pas dans le vide

merci vinci

Vinci41000 a écrit:et pourquoi il tournai dans le vide ?? tu n as pas reglé ton entre dent en changant cette couronne ?
pour le slipper tu sert a fond et dessert d 1/4 de tour

Justement, j'ai réglé mon entre dents avec une feuille fine,j'ai pris mon e revo direction piste de bmx faute être préssé ,je n'est pas pris mes outils,j'ai commençais à rouler et la c'est le drame ,la voiture roulé doucement je me suit dis que c 'étais juste le slipper qui était deseré et bah non c est la couronne qui avait fondue.

mauvais reglage de l entre dent ton papier etait peut etre trop fin , mais il faut en faire plusieur pour bien trouver le coup , je sais de quoi je veux dire et pour le serrage du slipper la plus part font comme ca , et pour ma part , retour plutot positif , mais bon je dis ca ... si tu le dessert de trop , il va patiner au moindre blocage dans de la haute herbe ou autre , et du coup , tu ne l enttend pas toujours et tu essaye de t en sortir par des coup de gachette , et c est en patinant q il fait chauffer le metal qui lui ensuite fait fondre la couronne , c est un cas bien sur
pour la feuille ( fine ) prend une feuille d imprimante 80g et tu engraine juste les deux en poussant un peut , il faut que tu puisse le tourner a la main , mais pas facile a expliquer

Vinci41000 a écrit:mauvais reglage de l entre dent ton papier etait peut etre trop fin , mais il faut en faire plusieur pour bien trouver le coup , je sais de quoi je veux dire et pour le serrage du slipper la plus part font comme ca , et pour ma part , retour plutot positif , mais bon je dis ca ... si tu le dessert de trop , il va patiner au moindre blocage dans de la haute herbe ou autre , et du coup , tu ne l enttend pas toujours et tu essaye de t en sortir par des coup de gachette , et c est en patinant q il fait chauffer le metal qui lui ensuite fait fondre la couronne , c est un cas bien sur

j'avais roulé même pas 5 minutes !

il en faut moins que ca parfois ! surtout si ca t arrive en 6s

non ,je suis en 4s pour l'instant .mais le 6s c' est

je suis en 6s depuis le debut et franchement niveau casse cest pas enorme juste au debut car il y avait un defaut mais plus maintenant
mais jaurai du commencer plus petit pour ensuite evoluer car maintenant je ne passerai pas en dessous de 6s

oui c clair , et j ai fiabilisé toute la partie châssis pour ca c est avec mes ESC que j ai des soucis

oui jai vu tes protections de cardans aussi je pense en faire

pour jouer dans la caillasse , c est indispensable , j ai vu un cailloux decouper un cardant , coincé entre triangle et cardant qui tourne

Vinci41000 a écrit:pour jouer dans la caillasse , c est indispensable , j ai vu un cailloux decouper un cardant , coincé entre triangle et cardant qui tourne

sa doit faire mal ,pauvre cardan

moi je les ai tordu avec un caillou, le cardan a vriller

c est le 2eme effet kiss cool

yongstar a écrit:Non il ne faut le serrée au max et il ne faut pas le désseré au max,faut que tu trouve le juste milieu en général tu le serre a fond et tu le dessert de 2 a 2/5 (tours)

2 tours c'est carrément trop. La notice explique le réglage avec un petit diagramme. En général, 1/4 - 1/8 c'est déjà pas mal.

voici les news:
Skid Plate alu bleu a l'avant

il est de chez qui ?

il vient de chez ST Racing Concepts commandé sur amainhobbies

ca a l air mieux que le skid en 2 morceau

Vinci41000 a écrit:et pourquoi il tournai dans le vide ?? tu n as pas reglé ton entre dent en changant cette couronne ?
pour le slipper tu sert a fond et dessert d 1/4 de tour

Vinci t'es un ouf !!!! xD avec une reglage comme ça tu change de diff tous les 4 matins !!!!

Le slipper c'est un peut un réglage personnel tous dépend ce que l'on recherche faiblement il va permettre de pas trop levé par contre vas chauffé un max et patinera au moindre effort. A contrario un sliper trop sérré vas faire weelé le revo a tous vas et vas contraindre énormément les pièces meca ( cascade de démultiplication, diff cardan etc ). Mon réglage perso c'est tu pose le pied sur le revo pour le plaquer au sol, gâchette a 20% et le slipper rippe mais force sur le moteur ( a pas trop faire sinon c'est grillade assuré pour le contro/moteur )

Par contre ton skid m’intéresse fortement tu les as eu ou ?