Hobbywing EZRUN 60A (Turnigy Brushless ESC 60A)

merci pour l'astuce de la programmation mais du coup j'ai pris le programmateur pour ne pas être embêter !

je doit reçevoir mon EZRun dans la semaine, je vais essayer de le fixer avec du bon velcro !

Salut Patof !

T'inkiète pas j'ai changer le ventilo dès que je l'est reçus je peut le monter jusqu'à 4S !

Pour répondre aussi de mon côté, j'ai moi aussi acheter un ventilo en 12V sur les conseils de Savage69
J'ai pas eu le temps ce WE de re-tester le calibrage du Revo, j'essaye de m'en occuper demain aprem et je vous dirais ce qu'il en est

Calibrage re-essayé tout à l'heure, rien à faire, j'y arrive pas

Je suis rester appuyer super longtemps, "pour voir" ... , et après ca entre dans le mode de programmation.

Je commence à croire que c'est mon contro qui à un problème

J'ai reçu mon deuxième EZRun 60A pour mon mini Summit

Si j'ai des soucis lors de l'ajustement du "Throttle", avec le Rx HobbyKing, je te le ferai savoir.

Bonne chance

Ok merci
Comme ça tu pourras m'expliquer plus clairement comment il faut faire ^^

je viens de recevoir mon petit EZRun 60A, il est au top je n'est pas pus l'essayer avec un chassie, mais c'est normale que quant on accélère il fait un petit BIP? ou sa ce programme?

Normalement pas de bip quand on accélère ...

Patoff a écrit:J'ai reçu mon deuxième EZRun 60A pour mon mini Summit

Si j'ai des soucis lors de l'ajustement du "Throttle", avec le Rx HobbyKing, je te le ferai savoir.

Bonne chance

Yo !

Des news ?

Je viens tout juste d'ajuster le "Throttle" de mon EZRun 60A avec le petit Rx Hobbyking.

1) Tu allumes le transmetteur (la radio)

2) Tu tiens enfoncer le bouton "setting". Tout en laissant le bouton "setting" enfoncer, tu allumes le EZRun 60A.

3) Lorsque ça flash deux, trois coup environ (en rouge), tu relâche le bouton "setting".

4) Tu ne touche pas à la radio (Tous les "setting" de la radio doivent être au neutre). Tu appuis un coup sur le bouton setting... Le LED flash un coup en vert. Alors le neutre est ajusté.

5) Tu prends la radio et tu appuis à fond sur la gâchette en mode avant (Foward) et en même temps tu appuis sur setting... Le LED flash deux foix en vert. Tu relâches le bouton "setting" et tu remets la gâchette au neutre. Alors "l'avançons" est ajusté

6) Maintenant tu appuis a fond sur le reculons (reverse) et en même temps tu appuis sur le bouton "setting" ... Le LED flash trois fois en vert. Tu relâches le bouton "setting" et tu remets la gâchette au neutre. Alors le "reculons" est ajusté

7) Tu relâche le tout et tu es "Ready to Run"

En espérant que ça va t'aider.

Par défaut, le "voltage cutt off" n'est pas actif (maintenant setté à 3.0Vdc) et le "brake power" est à 100% ce que j'ai réduit à 50%.

Bonne chance et A+

Merci beaucoup Patoff !! Problème réglé
En fait quand la LED rouge clignotait en continu et en beepant, j'appuyais pas sur le bouton, ce qu'il fallait obligatoirement faire pour programmer le neutre.

Maintenant c'est tout bon ca roule du feu de dieu, reste plus a programmer correctement

Merci beaucoup !

bonjour,

j'ai programé mon e-zrun hier soir et je voulais vous donner quelques info sur l'option 7 et 8 du reglage du contro car c'est pas clair pour tout le monde.

l'option 7 est le pourcentage initial de freinage c'est a dire que des que l'on appuie sur la gachette on peu aller de 0 a 100% en fin de course
ou alors commencer direct a 40% de freinage en debut de course de gachette jusqua 100%

l'option 8 elle sert a savoir sur quel pourcentage de course de la gachette on veu que le neutre soit tu a le choix entre 6%,9% et 12% cela sert lorsque l'on met la marche arriere et que l'on veu repasser direct en marche avant.
vous avez remarqué que la voiture ne l'enclanche pas direct il faut attendre une demi seconde au neutre pour reavancer donc plus le pourcentage de neutre est elevé moin on doit attendre pour reavancer.

j'espere avoir ete assez clair dans l'explication.

a bientot.

shivaz88 a écrit:
l'option 8 elle sert a savoir sur quel pourcentage de course de la gachette on veu que le neutre soit tu a le choix entre 6%,9% et 12% cela sert lorsque l'on met la marche arriere et que l'on veu repasser direct en marche avant.
vous avez remarqué que la voiture ne l'enclanche pas direct il faut attendre une demi seconde au neutre pour reavancer donc plus le pourcentage de neutre est elevé moin on doit attendre pour reavancer.

Bon a savoir car moi je trouve que ca met trop de temps a repartir en marche AV après une marche AR.
Je vais augmenter ce pourcentage pour voir ce que ca donne.

jploi a écrit:...
Bon a savoir car moi je trouve que ca met trop de temps a repartir en marche AV après une marche AR.
Je vais augmenter ce pourcentage pour voir ce que ca donne.

Tu nous donneras des retours sur le %

A+

perso j'ai testé les 3 pourcentages hier j'adhère plus au 12% mais après c'est suivant les gouts de chacun.

l'option est utile pour sauver le vie des cardans en tout cas.

Bonjour shivaz88,

Sur quel bagnole utilises-tu ton EZRun 60A ? Moteur ?

Merci des feedback et A+

salut patoff

j'utilise mon EZRun sur un revo VXL avec le velineon d'origine et deux lipos 2s.
a savoir que si tu veu passer en 3s tu doit changer ton ventilo car d'origine c un 5v et si tu lui en met 11 il va cramer.

tu as combien d autonomie avec une 2S 2200mah?
Moi je trouve que le ezrun 60A consomme plus que le vxl d origine car j ai une autonomie d a peine 10 minutes...le froid y est certainement pour quelque chose mais 10min c est quand meme peu.

shivaz88 a écrit:salut patoff

j'utilise mon EZRun sur un revo VXL avec le velineon d'origine et deux lipos 2s.
a savoir que si tu veu passer en 3s tu doit changer ton ventilo car d'origine c un 5v et si tu lui en met 11 il va cramer.

moi j'ai prit un ventilo TheToyz qui trainait pour un heatsink de moteur et je l'ai installé sur le EZ-Run, branché direct dans le receiver donc plus de probleme pour ca!

shivaz88 a écrit:salut patoff

j'utilise mon EZRun sur un revo VXL avec le velineon d'origine et deux lipos 2s.
a savoir que si tu veu passer en 3s tu doit changer ton ventilo car d'origine c un 5v et si tu lui en met 11 il va cramer.

Bonjour,

Peux-tu me dire ce qu'apporte ce ez-run par rapport à l'ESC d'origine avec ta config ?

Merci

L'avantage principal est la FIABILITÉ

Le vxl-3m a une programmation fixe fait par Traxxas. Dans plusieurs situations comme en 3S, ou avec un autre moteur que celui d'origine, cette programmation n'est pas adéquate.

Avantage:
- Plus fiable
- Plus costaud, meilleurs capacité
- Programmation: Start power, Brake force, ....
- Compatible avec les moteurs 4 pôles
- Peu être programmé de trois façons: Directement à l'ESC (bouton+LEDs), carte de programmation ou PC. Les deux derniers nécessitent un interface.

Inconvénient:
- Intégration au châssis non compatible avec les braquette du vlx-3m et du châssis.
- ventilateur compatible 2S seulement. Dois être changé pour le 3S
- Il est bleu

Donc avec le EZRun 60A, j'ai un peu plus de "punch" et un freinage spectaculaire et même trop si mal programmé.

A+

Je rebondis sur le sujet du EZRun 60A pour quelques questions de "bleusaille" (je débute ! ).

Je viens de monter sur mon e-revo 1/16 ce contrôleur, tout marche ok avec batterie seule, ou bien connecteur parallèle.

Quelqu'un a t il utilisé un connecteur série dans cette config ?
J'ai deux batteries 6-Cell 7.2V 1600mAh NiMH, est ce que le contrôleur peut tenir le coup ?

A priori, la seule contrainte que j'ai vue, c'est les précos sur le changement de pignon moteur et sur le ventilo du contrôleur...
Merci d'avance.

J'ai un chouchi avec l'EzRun
Si je lâche le throttle j'ai le merv qui fait des front flip !
C'est qu'il freine largement plus que l'esc traxxas...

Que puis-je modifier pour limiter cet effet ?