Re: Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8

Gsxzera a écrit: Je viens de refaire un diff AR. Mais non parce qu'il était cassé, mais juste pour changer la viscosité de l'huile de silicone.

Première constations en ouvrant le carter ST-Racing le pignon et la couronne sont dans le même état que quand je l'ai monté.

Bien le bonjour,

J'ai le même montage que toi :siffle:

.

Boitier de diff Hot Racing et carter ST Racing.

Avec de la 30K dans un et 50K dans l'autre.

Dans les deux cas, j'ai mis l'option TRA5379X et TRA5382X.

Quel type d'huile ou graisse mets-tu dans le carter de différentiel sur la couronne et le pignon ? Et en quelle quantité ?

Et pour la partie boitier de diff, j'essaie de tourner les satélites à la main je n'y arrive pas.
Si je ne mets pas un clef allen dans chaque "trou" aux extrémités des satélites pour faire tourner je n'y arrive pas.

Trop d'huile ?

Est-ce normal ?

A+

Fred

Les pignons des satellites sont bloqués parce que il n'y a aucun jeu.

Alors avec les corps HR, il te faut essayer des les remonter avec les 2 joints verts sans la rondelle B de calage ( Voir ici sur le shémas )
Soit mettre le joint vert dans le bouchon et le joint noir d'origine coté couronne pour garder la rondelle de calage B.

Tu peux aussi mettre un joint vert + le joint noir coté couronne.
En fait il faut que tu vois le montage qui te convienne pour avoir le bon jeu.

Les carters de diff, je les remplis de graisse Graisse Lithium (bien que cela soit déconseillé)

Il force peut-être un peu au début, mais regardes sur la photo, il ne reste plus rien de toute la graisse Very Happy

La question du soir; est ce qu'il est possible de monter un diff fiorini, un terex ou autre truc démoniaque sur le E-revo.

Si oui est ce que les modification sont compliqués .........

genre ça :BD:

Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8 - Page 3 T9-x6_10

ca doit etre comme les tractive 4, faut des carter RC MONSTER pose la question a chezoit il doit le savoir

de toute façon on peut mettre tres peu de diff dans les carters d'origine Evil or Very Mad

Gsxzera a écrit:Les pignons des satellites sont bloqués parce que il n'y a aucun jeu.

C'était bien ça, merci.

Au montage, je n'avais pas vu que la rondelle de callage était en place, je l'ai donc retirée.
Et j'ai mis le joint noir "type origine" entre le boitier et la couronne.

Cela fonctionne nickel maintenant.

J'en ai "re"préparé un en 30K et l'autre en 50K pour faire des sessais mais j'ai vu que tu avais 50K devant et 30K derrière.

Qu'est-ce que cela t'apporte cette différence entre l'avant et l'arrière ?
Est-ce pour avoir une différence entre l'avant et l'arrière ou bien tu trouves que il te faut 50K devant indépendament de l'arrière ou tu estimes qu'il te faut du 50K ?

Merci encore A+

Fred

L'avant doit être plus dur que l’arrière pour motricer en sorti de virage.

Apres tout dépend de ce que tu recherches comme comportement.

Post-réglages chassis

Lepeople. a écrit:Les différentiels :

A l'avant :
Plus le différentiel est souple, la voiture tourne à la décélération.
Plus le différentiel est dur, la voiture tourne à l'accélération et elle motrice.

Cas particulier, le torsen : il fait les deux en même temps, avec un gain en motricité et en facilité de pilotage (l'avant tire plus la voiture).

Au centre :
Plus il est libre, la voiture est amortie.
Un excès de différentiel libre peut rendre la voiture délicate par manque de motricité.
Sur une glisse extrême, un différentiel central plus libre peut apporter plus de motricité.

il est dur, voiture motrice et elle tourne.

Cas particulier, le torsen : il apporte un gain en motricité, du sous-virage en entrée de virage, et fait que le train arrière se dérobe plus à l'accélération (à coupler avec un différentiel torsen avant pour compenser ce phénomène).

A l'arrière :
Si le train arrière se dérobe vers l'extérieur en sortie de virage à l'accélération, c'est que le différentiel arrière est trop dur.
Si le train arrière "fait le serpent" (gauche, droite, gauche, droite,....), c'est qu'il est trop libre.

Mon diff arrière (erbe).

Revotom's a écrit:Mon diff arrière (erbe).

Même montage et même soucis au montage (jeu entre pignion et couronne).

Maintenant tout est parfait.

Quel bonheur de voir ces belles pièces hi hi, j'ai pris le carter en bleu.

Petit BEMOL, d'origine j'ai une vis du carter qui tourne sans arrêt pffffff au prix que cela coûte.

A+

T'as mis du frein filet sur la vis qui tourne ?

Je n'ai jamais essayé avec l'alu, mais sur le plastique quand les filetages sont foirés, je mets un peu de laine d'acier avec de la glue pour réduire le diamètre du trou.

Gsxzera a écrit:T'as mis du frein filet sur la vis qui tourne ?

Je n'ai jamais essayé avec l'alu, mais sur le plastique quand les filetages sont foirés, je mets un peu de laine d'acier avec de la glue pour réduire le diamètre du trou.

Non je n'y ai pas pensé.

Au prochain démontage j'en metterai un peu.

A+

Fred

En espérant que la visse ne se barre pas avant le prochain démontage Very Happy

Je vais vérifier avant le prochain "RUN"

Je n'aime pas la casse, alors si cette fois c'est de ma faute, ça va pas le faire hi hi.

Je vais y regarder.

A+

Fred

Voici quelques photos comparatives corps de diffs revo 3.3 / ERBE.

A gauche le corps de diff du E-revo et a droite celui du revo 3.3.

Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8 - Page 3 Dsc01910

La barre montée dans le corps du revo 3.3.

Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8 - Page 3 Dsc01911

Et la barre + les cales dans le corps E-revo.

Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8 - Page 3 Dsc01912

Le montage dans un corps de diff Hot Racing est le même que dans le revo 3.3.

Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8 - Page 3 Dsc01913

NICE, c'est ce que je voulais savoir EXACTEMENT !!!!

@Revotom's :+1a:

merci, pour tout l'info que tu me donne sur ces RCs, je devrais finir par tout savoir à propos des Revo et E-Revo(et Summit par le fait même).

Ven 16 Sep 2011 - 13:23

question : est ce que les corps RDLogics vont dans les carters STRC

Sam 19 Nov 2011 - 6:00

Bonjour selon vous est-ce que cela fonctionne sur mon e-maxx? Gear Box et Diff case?

Je sais que c'est du integy mais est-ce que sa fonctionne quand même?

Merci d'avance pour vos réponses Very Happy

Sam 19 Nov 2011 - 13:31

Salut,
Pose plutôt ta question sur Centrale Maxx à moins qu'un Maxxeurs passe dans l'coin.

P1 Mise à jour.

Sam 7 Jan 2012 - 23:46

salut je cherche des piece hot racing differentiel avant arriere ce dorigine pete etc je cherche a remplcer le tout complet cpour mon e-revo1/8 et mon emax meme probleme ou je peux acheter cest piece le plus costaud possible

Sam 7 Jan 2012 - 23:47

@ audi rs3 Merci de passer par la case présentation avant de poster des messages.

Toujours, je dis bien pour ta recherche Very Happy

Dim 8 Jan 2012 - 3:08

Moi je crois qu'éventuellement je vais me prendre des boitiers de diffs en alu, car les plastiques ne cessent de perdre de l'huile Evil or Very Mad

Dim 8 Jan 2012 - 10:20

Je pense faire la meme que toi parcqu il faut que je demonte l arriere ca croustille lol!

Tiens moi au courant de ce que tu va prendre Alexandrets Very Happy

Dim 8 Jan 2012 - 10:39

CORTEX a écrit:il faut que je demonte l arriere ca croustille

Sa ne croustille jamais longtemps... Laughing

Dim 8 Jan 2012 - 16:52

Mar 17 Jan 2012 - 15:28

Revotom's a écrit:

CORTEX a écrit:il faut que je demonte l arriere ca croustille

Sa ne croustille jamais longtemps...

Bon bein je me suis fais chier a demonter le diff arriere mais c est le diff central que j ai mis qui est hs,il y a des bouts de dent cassé a l interieur quelqu un aurait il une idée de la cause ??

Bon bein boulet que je suis quand j ai demonté mon differentiel arriere je l ai remonté a l envers donc ce matin je pars avec ma voiture vers un bon terrain avec de grosses butes pour basher, je pose ma voiture et la MDR elle creuse des trous au lieu d avancer,la looze Shocked

La prochaine fois j essayerai apres avoir remonté Very Happy