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GeNepAX
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Dim 3 Mai 2009 - 11:33
Salut,
Je l'ai reçu jeudi matin, et j'ai fait une première sortie le soir-même. Déjà je trouve qu'avec des accus nimh 8,4V ça envoie pas mal. Par contre, j'ai eu une roue qui s'est désserrée : je m'en suis aperçu avant qu'elle se barre (ouf!).
Vendredi après-midi, je suis allé dans un parc en fin de jounée, pour un test en herbe. Ben j'éviterai la pelouse la prochaine fois si elle n'a pas été ramassée après qu'elle soit tondue : je vous dis pas le nettoyage...
Hier j'ai monté les rockers & springs long travel pour le suréléver. Y'a t'il une technique ou un outil pour règler les supensions à l'arrière ? Car les bagues sont bien dures à tourner et il y a moins d'accès qu'à l'avant : ce matin j'ai bien mal au bout des doigts.
Mais je suis bien content de mon acquisition, plus qu'à trouver un spot sympa sur la région grenobloise et je vais commencer à le faire jumper tout doucement Smile
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Dim 3 Mai 2009 - 17:01
Pour régler les amortisseurs si c'est trop dur démonte les, sur l'Erevo l'accès est pourtant plus facile que sur un thermique
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GeNepAX
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Dim 3 Mai 2009 - 17:50
Oki Merci.
Par contre, Est-il judicieux de serrer quasiment à fond la bague de réglage des amortos afin d'avoir le chassis le plus haut possible ?
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Dim 3 Mai 2009 - 17:53
Tu peux mais par contre sa va devenir un peu dur et ca va rebondir
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Dim 3 Mai 2009 - 18:04
GeNepAX a écrit:Oki Merci.
Par contre, Est-il judicieux de serrer quasiment à fond la bague de réglage des amortos afin d'avoir le chassis le plus haut possible ?

non c'est pas très judicieux ça

tu roules sur quoi comme terrain?

les long travel normalement c'est pour faire du trial

configuré comme ça tu dois prendre tu roulis et te retourner tout le temps

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Dim 3 Mai 2009 - 18:53
Bon moi j'ai la bague serrée à fond depuis 2 ans et plus maintenant !

Pas eu de problème technique mais faut voir ce que ça donne en comportement
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GeNepAX
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Lun 4 Mai 2009 - 17:08
Ben j'ai passé mon bolide en Long Travel pour voir ce que ça donnait (ça faisait l'occasion de le bricoler un peu aussi) et c'est vrai qu'il s'est retourné 2 ou 3 fois en virage un peu rapide. Vous pensez que cela vaut mieux que je le laisse en Progressive 2 si je ne compte pas faire du trial. A l'avenir je pense faire du chemin ou de la piste mais pas de lui faire grimper des rochers...
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Lun 4 Mai 2009 - 17:18
Passe direct à du P2 ou P1 pour vraiment une pure conversion en Truggy...mais en P3 tu devras pas t'amuser à aller vite dans les tournants.

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Lun 4 Mai 2009 - 18:32
P2 c'est ce qu'il ta faut Wink
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Jeu 7 Mai 2009 - 19:23
Et voilà, première casse après une bonne série de sauts (dont plusieurs qui on finit sur le toit), Je me suis aperçu que j'avais une biellette inversée de tordue à l'arrière.
J'aurais dû m'abstenir de vouloir la détordre, car elle s'est pétée.
Que me conseillez vous ? de racheter des pièces stock ou de l'option comme :

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=33644

ou

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWER5&P=OW
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Jeu 7 Mai 2009 - 20:03
Salut

je te conseille la marque lunsford qui fait des biellettes titane pour le revo

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Mon e-Revo Brushless Edition 64ca_2

@+
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GeNepAX
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Ven 8 Mai 2009 - 9:18
Lol, j'ai vu que tu les vendais sur Ebay.
Tu en aurais pas en offre directe par hasard ?
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Ven 8 Mai 2009 - 17:44
j'ai que 2 p2 à vendre

si tu les veux passe en mp

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