Rustler VXL Chassis FLM - Problème Chauffe

Bonjour cela fait un bail, mais n'ayant plus eu de tps (naissance mon fils), j'avais laissé mon rustler vxl modifié hyberner (3 ans).

Voir photos :







Donc la mon fils voulant voir rouler la voiture, je me dis aller je dépoussière recharge ma lipo, mais à jours l'ESC mamba pro avec le castle link, je branche, l'esc fais ces trois petits bip, mais bizare je veux accelérer, cela saccade puis plus rien...... Je debranche - rebranche, rallume rien, la led central de l'esc clignote jaune...

Bon donc je pense a mon avis la lipo naze à provoqué un problème à l'ESC. N'ayant pas d'autre accus pour tester comment puis je savoir ?

Sinon depuis le tps que je ne suis plus le radio télécommandé, déjà à l'époque j'avais hésité a changer le moteur du rustler. Pouvez vous me dire aussi si cette config fonctionnerait avec des lipos 3s:

Mamba Max Pro  25V Extreme Car ESC w/NC1406-4600

Merci pour votre aide.

Salut,

Tu as tenté de recalibrer la radio ?

oui j'avais fais un reset usine avnt le redemarage.

Salut, pour commencer vérifies la tension aux borne de ta lipo avec un testeur pour voir si elle est chargée completement.

Tu utilises quoi comme chargeur? Tu dois avoir l'indication de tension des differentes cellules en fin de charge.

As tu essayé de faire rouler la voiture a l'arret en la poussant pour voir si les roulements du moteur ne sont pas grippés?

Je teste ce soir.

Pour le chargeur c'est un chargeur Maxxtrax 680 AC+

Oui la voiture à l’arrêt roule sans problèmes.

Il roule pas mais il est magnifique ce rustler.

salut

avec le chargeur Maxxtrax 680 AC+ (j'en ai le même) tu peux savoir la tension sur les cellules de la lipo dés que le cycle de charge commence.
mets le chargeur en mode balance, lances la charge et puis appuis sur la flèche de droite et tu auras un affichage instantanée des différentes cellules.
comme conseillé sur le FOFO, ne pas jouer au HÉROS avec des lipos.
tension min 3.0V par cellule.

pour revenir à ton problème : essais de checker les connectiques et les soudures, souvent c'est à l'origine de ce genre de problème (saccade sur le moteur).

sinon, un vrai petit monstre super bolidé ton rusty, chui sur que ça va plaire à quelqu'un (hein Chezoit )

a++

Le chassis FLM reste la référence sur le Rustler, on est bien d'accord.

Donc ton chargeur ressemble à une copie d'imax B6 et effectivement tu as un contrôle des différentes cellules.

Pour le led qui clignote jaune sur le Mamba max, vérifies aussi le neutre de ta radio.

Karim7029 : voila j'ai fais comme tu m'as dis. J'ai branché la batterie en mode Lipo balance 1,0A 11.1V (3s) et la j'ai direct eu un message d'erreur : battery voll error cell connect.

Entre tps j'ai eu a prêter 2 accus un lipo 7.4 v 4000mAh 25 C et un accu original traxxas 8.4V 3000mAh NiMh bonne nouvelle la voiture a fonctionné 2 min.

Défaut constaté : tourner les roues pas de problèmes, accéléré cela saccade pour finir cela a roulé 2 min. J’arrête d'accéléré et la plus rien, je peux juste tourner les roues.

Sinon tu parle de connections en effet je sais que les connectiques mâle du moteur sont un peu plus fine que les connectiques femelles de l'ESC donc pour les tenir ensembles j'ai scotché les connectiques.

Pour configurer correctement ma radio (Traxxas tq link 2.4ghz) je l'ai reset usine : maintenir menu + set et allumer sur on (led red), ensuite une fois set (default usine) Y a t il autre chose à faire ?

Merci pour votre aide en tout cas.

un peu plus fine ?? de bcp ?? cela peut provoquer les saccades

tu devrais changer les connectiques du moteur pour plus de sureté

si je ne mets pas de scotch ils ne tiennent pas. Par quelles connectiques facile puis je les remplacer ?

perso j'utilise des prises Castle creation (dispo sur liquid rc) mais sur hobbyking tu peux aussi trouver ton bonheur

il y a bcp de jeu dans les prises actuelles ?

be04781 a écrit:Karim7029 : voila j'ai fais comme tu m'as dis. J'ai branché la batterie en mode Lipo balance 1,0A 11.1V (3s) et la j'ai direct eu un message d'erreur : battery voll error cell connect.

message d'erreur : battery voll error cell connect = selon le manuel : Mauvaise connexion détectée; contrôlez les câbles et les connecteurs.

en prime, voila le MANUEL à télécharger - en français de la page 20à 40. liste des erreurs,voir page 40.  

je pense que t'as un probléme de connectiques.

euuuuuuuuuh, une suggéstion mais c'est à tes risques et péril :
quand j'avais des problèmes de connexions sur les télécommandes télé ou autre (avec piles alcalines AA), j'utilisait du papier alu (alu alimentaire ou celui présent dans les boites de cigarettes) entre les piles pour les rapprochés les unes des autres. tu pourrais essayer d'en mettre un peu entre les connectiques de l'ESC et du moteur--PAS SUR CEUX DE LIPO-- bien entendu un petit morceau sur chaque plaque doré du connectiques-sinon bonjour le coupe circuit-

Bien sur le mieux reste de les changer une fois pour toute. t'as passé 3ans sans rouler, c'est pas une demi journée de soudure qui va être de trop.

a+ et bon courage

EDIT : tu pourrais mettre une petite video du probleme? les pro Rustler seront un peu plus de quoi il s'agit.

Merci pour le manuel, en effet j'y avais pensé pour le papier alu

Je pars en vacance fin de semaine donc je changerais les connectiques a mon retour.

Je vais essayer de filmer les problèmes et les poster.

Je viens de rester avec l'accu que j'ai eu a prêté, une lipo 2S 4000 mAh 7.4v.

Ca saccade au démarage mais quand elle roule cela va bien, par contre les câbles reliant l'esc au moteur sont très tres chaud ainsi que le câble de la lipo à l'esc (j'ai roulé à peine deux min).

Yeahhh et un de plus en châssis FLM !

Tu as toujours ton problème ?

Je viens de revenir de vacances. Ce que j'ai encore comme problème ces les câbles qui relie l'ESC au moteur qui chauffe énormément.

Qu'est ce que tu as comme type de câble (ref & marque)

Une autre question, tu as changé le ratio ?

Hello,
si les cables chauffent, cela indique que l'énergie électrique est bien envoyée mais ne peux être transformé en énergie mécanique.
Cela semble être confirmée avec le moteur qui saccade au démarrage puisque la moteur n'est pas encore entraîné.

Ce que je pense, c'est que soit le moteur va pas bien, ou encore qu'il y a un soucis avec les pignons/couronne.

A checker :
-Sans pignon moteur, comment se comporte le démarrage ?
-Si ok alors refaire le réglage de distance couronne / pignon ( manuel rustler )
-Normalement, avec un Velineon, la voiture à vide a très peu de frein moteur.

Bon courage pour la suite !

Il devient quoi ce magnifique Rusty ?

J'ai reposté un message avec mon nouveau pseudo Plus moyen de trouver mon ancien passe et pas moyen de le recup.
J'ai changé le moteur ainsi que le la télécommande et le récepteur + nouvelles accus 3s.