Un Slash 4x4 VXL sous l'équateur

Alors, petit point suite à l'essai rapide de ce matin.

Le setup :
Avant : ressort +10% / calle de 7mm / huile 50wt-710cst
Arrière : ressort +10% / calle de 16 mm / huile 50wt-710cst

L'amortissement a sembler s'assouplir au court des minutes de l'essaie.

Pour les grosses bosses : Ca ne les gomme toujours pas mais l'arrière saute moins et donc moins de culbute.
Pour les petites bosses : Elles sont moins absorbées et la voiture donne l'impression de rebondir mais curieusement elle reste bien sur sa trajestoire et reste contrôlable à tout moment.
En virage : Malgré l'abscence de bar anti-roulie, la voiture ne part pas facilement en tonneau et elle prend bien ses virages.

Bien sûr, n'ayant pas vraiement de pointr de comparaison, tout celà reste assez subjectif.
Quoi qu'il en soit, je doute d'obtenir mieux par moi-même, n'ayant ni les connaissances, ni les compétences, ni le matériel.
Donc je pense que ça va rester comme ça pour l'instant., le résultat me convient très bien. pour le moment

Ton retour est tout simplement top !

Merci

La recherche d'un réglage pour les grosses bosses semble inadapté pour les petites bosses ou simples irrégularités du terrain.
Je me demande si l'utilisation de deux ressorts de dureté diffférentes ne permetrait pas de répondre à plus de situations.
Un ressort souple pour gommer les irrégularités et un plus dur pour absorber les grosses bosses.

Ouaip, pas facile de trouver un bon compromis, surtout à cette échelle. Mais le ressort double densité pourquoi pas...

En attendant de reprendre le travail sur les suspensions, je viens de monter une petite option.
Mise en place des fusées et portes-fusées renforcées Traxxas.
Comme elles sont prévus pour être utilisées avec les cardans renforcés de diamètre 6 mm et des roulements plus gros, il a fallu adapter un peu.
J'ai utilisé des roulement standard (5x11x4 et 10x15x14) mais avec des entretoises en impression 3D pour combler l'espace manquant :

Ça ne devrait pas bouger car les roulements ont dû être rentrés à la "presse".
Pour remplacer les 5x11x4 il existe des 5x12x4 qui devraient faire l'affaire mais pour les 10x15x4, je n'ai pas trouvé de 10x18x4 donc les entretoises resteront.
Pour l'arrière, il y a 2 petits roulements et 1 grand. Pour les petits, pas de problème en utilisant des 5x11x4 avec entretoise, mais pour les grands, il faudrait des 12x18x4 si j'ai bien mesuré. Pas trop grave, les deux petits suffiront pour l'instant (comme sur la fusée de base)
En place à l'avant :

C'est surtout ici que ça m'intéresse car les portes-fusées renforcés sont plus rigides que les originaux et il y'a donc moins de déformation dans la géométrie du train avant.
Et à l'arrière :

Comparaison entre renforcée et origine pour l'arrière :

Plus qu'à tester.
Avec le recul, comme je vais être bon pour changer mes cardans arrière à plus ou moins court terme, il aurait été plus intelligent de commander le kit renforcé entier directement.

Sonny69 a écrit:Joli travail tu as passé commande ou ?

Si tu parles des fusées renforcées, chez Tamico.
Si tu parles des bagues/entretoises en impresion 3D, c'est un fichier perso imprimé chez une boite qui fais des affichages et des goodies de publicité.

Montage des barre anti-roulis...

Arrière :


Avant :


Oui je sais, ce sont les barre "rigides".

Et test rapide car la météo était à la pluie.

Sur mon terrain de jeu, surface en sable plutôt plane avec des creux parfois assez prononcés (et remplis d'eau) mais pas de bosses cassantes ni de bosses permettant des sauts, le comportement est ultra sain.
Aucun départ en tonneau intempestif, rayon de braquage court, entré et sortie de dérapage du train arrière totalement contrôlable, ...
Définitivement il m'aurait fallu un point de comparaison pour savoir si son comportement est vraiment très bon ou si ce ne sont que mes impressions.

En batterie 3S, j'ai eu l'impression que le Vélinéon manquant de force lors des passage dans l'eau (jusqu'à 4 cm de profondeur) malgré la démultiplication assez courte (10/52).
Est-il possible d'avoir un moteur de même diamètre que le Vélinéon et qui ait la même vitesse de rotation tout en ayant plus de couple ?

Pour répondre à ta dernière question : Oui mais il faut y mettre le prix.

Tu aurais un lien qu'on rigole un peu ?

Je te liste aussi les ESC, il faut bien que ca suive en amont.

Chez Castle - Sous Specs.
ESC CC
Mamba X SCT 2/6s WP Sensorless & Brushed
Copperhead 10 2/4s WP Sensored & Brushed
Sidewinder 8th 2/6s WP Sensorless

Moteur CC
1410-3800KV 3s Sensored Motor (Mode Vitesse)
1412-3200KV 4s Sensored Motor (Mode Ultra Basher) (Attention à la longueur 62.5mm)
1415-2400KV 4s Sensored Motor (Mode Ultra Basher) (Attention à la longueur 69.5mm)

Chez HobbyWing - Specs Normale.
ESC HW
EZRun MAX10 G2-140A 2/4s WP Sensorless & Sensored

Moteur HW
EZRun 3652SD-4100KV G3 3s Sensored Motor (Mode Vitesse) (prise Sensored spécifique HW)
EZRun 3652SD-3300KV G3 3s Sensored Motor (Mode Basher) (prise Sensored spécifique HW)
EZRun 3665SD-2400KV G3 4s Sensored Motor (Mode Ultra Basher) (Attention à la longueur 65.8mm & axe 5mm)

Merci, je vais regarder ça.

Je me demande lequel est le plus résistant aux contraintes environnemental entre Castle et Hobbywing ?

Pour l'instant je penses m'orienter vers le duo suivant :
- Hobbywing Variateur EzRun MAX10 G2 140A 2-4S
- Hobbywing Moteur Sensored Ezrun3665SD G3

Ca ne sera pas pour tout de suite mais ça me permet de prévoir les prochaines modifications en conséquence pour garder un ensemble à peu près homogène.

La question est de savoir si je reste en 3S avec un moteur 3200kv ou bien si je passe en 4S avec un moteur 2400kv...

Les deux ont d'excellents retours, même si personnellement j'ai une préférence pour les Castle qui sous specs leurs matos, pour laisser une belle marge...vu le nombre de bourrins qu'ils ont sur leur territoire.
 

Ce qu'il faut savoir si tu veux faire des réglages sur place en Bluetooth ou Cablé. :

-Chez Castle, le module Bluetooth "B•LINK", pour connecter ton contro à ton téléphone portable va te couter un billet de 70€.
Sinon, avec le USB-Link avec un ordi relié = 30€

-Chez HobbyWing, le module Bluetooth "OTA Programmer", pour connecter ton contro à ton téléphone portable va te couter un billet de 70€ aussi.
Sinon, la Box LCD Program Multifunction  = 40€ (avec un cable direct dessus ou si tu veux plus d'option un ordi relié)

Tu veux le EZRun 3665SD-2400KV G3 4s , pour être précis; les autres KV ne dépassent pas le 3s.
Après en 2400KV, tu peux TRÈS largement t'amuser avec les ratios.
D'ailleurs, je te conseillerais aussi de passer sur un support moteur complet plus Stôck (support & plaque).

Ps. Penses à prévoir, qu'il faudra calé l'ESC le plus à droite possible, vis à vis de la longueur du moteur.

Chezoit a écrit:Tu veux le EZRun 3665SD-2400KV G3 4s , pour être précis; les autres KV ne dépassent pas le 3s.
Après en 2400KV, tu peux TRÈS largement t'amuser avec les ratios.

Si je passes en 4S, oui. Mais si je reste en 3S, je penses plutôt partir sur le 3200kv (j'aime bien les moteur rapide avec rapports courts).

Chezoit a écrit:D'ailleurs, je te conseillerais aussi de passer sur un support moteur complet plus Stôck (support & plaque).

De quel support moteur parles-tu ?
La plaque est encore d'origine mais le support moteur lui-même ne l''est plus, c'est un King Headz.

Le 3200kv permet déjà pas mal de possibilités en Bash.

Je viens de trouver ton info King Headz. Qu'est ce que j'adore le Nom de cette Marque, qui au passage ne m'a jamais déçu. Refais-nous ta P1 !
Oui, donc prévoir, juste de prendre une plaque support moteur plus quali que celle d'origine : TRA6890X / jconcepts 2330-2 / Hot Racing LCF1801 / ..

P1 refaite avec la liste du setup à jour.

C'est mieux et plus rapide pour avoir ta config.

Question, tu as d'autres roues que celle d'origine, notamment pour rouler dans le sable ?

Pour l'instant je n'ai que les roues d'origine. Elles semblent convenir et ne sont pas ma priorité des trucs à changer.

Surtout que cette fois ça y est, j'ai un Slash traction !



Mais pourquoi cette question sur les roues et le sable ?

Passes à des cardans options ! Des liens ?

Pour le sable, il existe des roues, des petites merveilles spécifiquement conçues pour.

Pour les cardans, ça sera des TeknoRC mais ça va probablement devoir attendre le mois prochain.
Je ne pensais pas flinguer mes cardans en moins de 10 packs.

Edit : ah non, à l'arrière il ne passeront pas dans les fusées renforcées Traxxas. Il va falloir trouver autre chose.

Lea roues sables avec des spatules ? Je ne sais plus comment ça s'appelle mais je ne suis pas vraiment fan. Avec les roues stock je peux changer de surface à tout moment (sable, terre, bitume,...)

Pour mes cardans arrière, voici les options que j'ai à ma connaissance (toutes chez *****) :
- Traxxas Axe de roue arriere renforcé (x2) 6853X
- GPM Cardans CVD acier + alu noir arrière (x2) SSLA1277RH-BK
- MIP Cardan Acier X-Duty CVD arrière (x2) 18140
- Traxxas Cardans de Roues Acier Arrière (x2) 9052X
- Traxxas Cardan complet arrière CVD acier (x2) 6852R

Personnellemnt je partirais plutôt sur les MIP mais je n'ai fait que regarder le catalogue *****.

Pour ta liste, je préfère qu'un pro SLASH 4x4 ou 1/10 4WD te conseille.
Les têtes de cardan TKRC sont différentes ?

Les roues pour le sable & neige, on les appelle généralement des Paddles.
Oui très spécifique Sable & Neige.

Je conseille quand même un peu plus d'accroches que les design d'origine.
Un combo Sable/Terre/Gravier, ça peut se trouver, mais avec le bitume en plus...ça va être plus difficile.

Chezoit a écrit:Pour ta liste, je préfère qu'un pro SLASH 4x4 ou 1/10 4WD te conseille.
Les têtes de cardan TKRC sont différentes ?

D'après les photos du site, ce sont les mêmes à l'avant et à l'arrière ce qui n'est pas le cas des têtes Traxxas.
En effet, d'origine le roulement interieure est un petit roulement à l'arrière et un grand à l'avant. Pour les TKRC, c'est aussi un grand à l'arrière à première vu donc la tête ne passera pas à l'arrière.

T'as du y aller fort pour péter un cardan ! Sur le mien je les ai changés car ils étaient usés, jamais changé sur casse...
Sur LBC j'en ai acheté en métal, j'attends l'usure (ou la casse) pour les changer et tester... Je pourrais pas te dire la marque, mais je pense que c'est du chinois, vu le prix payé...
Après, le cardan c'est pas trop cher et c'est facile à changer (un bon fusible quoi), je préfère changer ça qu'un diff...